一個(gè)所謂“深喉”在某個(gè)午夜向媒體發(fā)出的短信，再次讓北汽董事長“徐大炮”忍不住走上前臺。“我已知道誰在背后搞鬼�！�8月9日，就“兩奔”整合的種種揣測，徐向媒體成竹在胸地說，“確實(shí)有人在阻撓整合，但大勢所趨，無法阻擋�！�
鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的北京奔馳和奔馳中國整合一事，因徐和誼的公開表態(tài)而迅速明朗：由北汽和戴姆勒共同組建新的銷售公司，而奔馳中國大股東利星行將黯然退場。
“深喉”在爆料中將矛頭直指北京奔馳銷售與市場執(zhí)行副總裁付強(qiáng)。作為此次渠道變革的焦點(diǎn)人物，在汽車圈摸爬滾打多年的付強(qiáng)是成立新銷售公司的主推者，而且也被認(rèn)為是新銷售公司總經(jīng)理的最合適人選。而徐和誼明確表示，“今后關(guān)于奔馳的事情,媒體朋友可以直接找付強(qiáng)。”他強(qiáng)調(diào)，無論碰到多大的阻力和困難，他都會推動(dòng)整合完成�！斑@對北汽和戴姆勒都好，是大勢所趨。”此番言論被視作奔馳營銷領(lǐng)域整合的“定音錘”，未來奔馳可以同一渠道發(fā)聲，“兩個(gè)奔馳”的營銷亂象將終結(jié)。
“向來以強(qiáng)勢面目示人的徐和誼這次也沒令人失望�！睒I(yè)內(nèi)人士感嘆說。2002年，徐“棄官從商”，出任北京現(xiàn)代董事長，4年后又接掌北汽帥印，將處在兼并邊緣的北汽發(fā)展壯大成中國第五大汽車制造商。
據(jù)說，徐和誼有三大目標(biāo)：一是理順北汽、克萊斯勒和戴姆勒的三方股東關(guān)系，二是推動(dòng)戴姆勒在中國加大投資，三是解決北京奔馳和奔馳中國在銷售渠道上的歷史遺留問題。憑徐和誼的魄力，前兩大目標(biāo)已達(dá)成，最后一個(gè)也出現(xiàn)曙光。這個(gè)北京爺們的最新目標(biāo)是“到2015年，使北汽成為年銷400萬輛整車、銷售收入4000億、利潤超過400億的汽車企業(yè)集團(tuán)。”
(本文來源：南方日報(bào)作者：陳志杰張戈琦) |
