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利星行功高蓋主被收權(quán)?奔馳銷(xiāo)售整合的奧妙
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-8-4 10:29:14
蘭格鋼鐵 |
7月27日，戴姆勒和北汽的一篇聯(lián)合聲明將兩家合作伙伴在銷(xiāo)售領(lǐng)域的談判和博弈托出水面。在利潤(rùn)豐厚的銷(xiāo)售領(lǐng)域，中外股東博弈爭(zhēng)奪本屬正常，不過(guò)，像奔馳兩套銷(xiāo)售渠道如此明顯的爭(zhēng)端，確實(shí)比較少見(jiàn)。
北汽和戴姆勒說(shuō)，銷(xiāo)售整合工作將分階段分步驟地開(kāi)展，最終實(shí)現(xiàn)北京奔馳和奔馳中國(guó)在銷(xiāo)售、市場(chǎng)推廣等方面的統(tǒng)一部署、協(xié)調(diào)一致。這是兩個(gè)合作伙伴第一次就此事達(dá)成協(xié)議，為了避免引起軒然大波和天馬行空的想象，北汽和戴姆勒就聲明內(nèi)容也斟酌了許久。
不過(guò)，軒然大波還是如期而至。擁有奔馳中國(guó)40%股份的利星行不出意料被推至風(fēng)口浪尖。按照內(nèi)部的消息，北京奔馳和奔馳中國(guó)將組建銷(xiāo)售公司，或名為“北汽奔馳銷(xiāo)售公司”，奔馳中國(guó)和北京奔馳的銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)并入該銷(xiāo)售公司。該銷(xiāo)售公司的股東變成只有兩個(gè)，利星行失去了席位。至于利星行這些股份如何轉(zhuǎn)讓?zhuān)壳斑�是未解之謎。
事實(shí)上，關(guān)于利星行將退出的風(fēng)聲年初已傳出。年初筆者曾與利星行高層有過(guò)交流，該人士當(dāng)時(shí)已坦承，退出北京奔馳是一個(gè)必然趨勢(shì)，但華東和華南的利益能得到保證。隨后戴姆勒CEO蔡澈巧妙地回避此事：“銷(xiāo)售整合的事情正在醞釀。”不過(guò)，他的這一回答讓在場(chǎng)人士相信，洗牌只是時(shí)間問(wèn)題。
此前，北京奔馳和奔馳中國(guó)在銷(xiāo)售領(lǐng)域各自為戰(zhàn)已是公開(kāi)秘密。由此引發(fā)的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)頻繁以及進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)巨大的價(jià)差讓獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商和利星行經(jīng)銷(xiāo)商兩個(gè)渠道經(jīng)銷(xiāo)商矛盾重重，北京奔馳對(duì)市場(chǎng)秩序控制力盡失。
整合是北京奔馳和奔馳中國(guó)共同的訴求，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)比例的進(jìn)一步提升和北京奔馳產(chǎn)能的擴(kuò)大，國(guó)產(chǎn)車(chē)的利潤(rùn)將進(jìn)一步增加，整合銷(xiāo)售和市場(chǎng)對(duì)于戴姆勒的權(quán)益毋庸置疑，對(duì)于北汽來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售整合后，奔馳的價(jià)格不會(huì)大起大落，對(duì)北京奔馳的形象維護(hù)也很必要。
如果按照陰謀論的邏輯，表面上看北京奔馳急著爭(zhēng)奪銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)話語(yǔ)權(quán)，實(shí)際上戴姆勒才是深潛水底的巨鱷。擁有40%股權(quán)的利星行每年分走奔馳中國(guó)的大量利潤(rùn)，戴姆勒必然不會(huì)愿意這種狀態(tài)長(zhǎng)期存在。盡管貴為奔馳品牌在國(guó)內(nèi)的開(kāi)國(guó)元?jiǎng)�，但已功高蓋主，所以對(duì)于戴姆勒的收權(quán)，利星行也該有心理準(zhǔn)備。
(京華時(shí)報(bào)) |
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