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“運力過�！皢栴}待解 舟山船舶業(yè)或遇難關(guān)
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-7-27 9:45:59
蘭格鋼鐵 |
當汽車經(jīng)過舟山跨海大橋時，一路上能看到不少船廠吊機以及大大小小的船臺，工人們都在有序地工作。這是中國“船都”舟山給記者的第一印象。
由于航運市場不景氣，今年上半年舟山修船產(chǎn)值已經(jīng)同比下降兩成。許多造船企業(yè)雖持有大量訂單，但利潤水平明顯不如過去幾年，有的甚至已經(jīng)出現(xiàn)“零利潤”、“負利潤”現(xiàn)象。新接訂單情況也不甚理想。
“最好時光”不再
舟山是國內(nèi)唯一一個群島型地級市，擁有大小1300多個島嶼，具有得天獨厚的深水岸線資源。冊子島、金塘島、六橫島上船企林立。舟山本島上也到處可見船舶配件企業(yè)。
了解舟山船舶工業(yè)發(fā)展的人士介紹，其實舟山市現(xiàn)代船舶工業(yè)起步相對較晚，2000年前，舟山的船廠只能造萬噸以下的小船，2004年前后，隨著航運業(yè)幾十年一遇的黃金時期到來，金海重工、中遠船務(wù)等大型骨干船企才紛紛進入舟山。由于當時干散貨船型是市場上最稀缺的船型，所以在此時起步的舟山船企主打產(chǎn)品就為干散貨船。
數(shù)年來，舟山船舶工業(yè)產(chǎn)值以50%—80%的速度增長。去年，船舶工業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)占到了舟山市工業(yè)產(chǎn)值的46%�！邦A(yù)計今年舟山船舶工業(yè)產(chǎn)值將超過600億元，占舟山市工業(yè)生產(chǎn)總值一半以上。”舟山市船舶行業(yè)協(xié)會人士透露。
但自去年年底起，受運力嚴重過剩的影響，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)急轉(zhuǎn)直下，至今在1300點上下徘徊。今年以來，國際經(jīng)濟增速放緩，大宗商品價格不斷攀升，貿(mào)易量下降。另外，因國內(nèi)制造業(yè)生產(chǎn)動力不足，前一階段北方港口還出現(xiàn)過嚴重的壓港現(xiàn)象。這些對金融危機后才躋身全球第一的國內(nèi)造船工業(yè)，尤其對以干散貨船型為主的企業(yè)而言，都是不折不扣的壞消息。
一位資深船舶經(jīng)紀人告訴記者，不少國內(nèi)船企對今年國際經(jīng)濟形勢的預(yù)判偏樂觀，未及時調(diào)整策略，有大量意向訂單被韓國船企以各種優(yōu)惠半途搶走。據(jù)韓國《朝鮮日報》7月18日報道稱，今年上半年，韓國造船工業(yè)成功超越中國重新奪回世界第一大造船國地位。
據(jù)記者獲得的最新權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前舟山船舶工業(yè)增長已出現(xiàn)放緩的趨勢。6月份，舟山市船舶工業(yè)產(chǎn)值58.7億元，同比增長35.6%；累計產(chǎn)值281.6億元，同比增長16.1%。造船完工29萬載重噸，新承接16.7萬載重噸。船舶工業(yè)投資48.5億元，同比下降5%。在相關(guān)人士看來，新承接訂單明顯偏低。另外，6月修船產(chǎn)值21.4億元，同比下降23.9%，反映出航運市場低迷，船東在船舶維修方面明顯減少了開支。
淘汰與升級并存
“好在手持訂單量仍有2434萬載重噸。兩年內(nèi)不用太擔(dān)心�！敝凵酱肮I(yè)的權(quán)威人士評價道。不過，由于航運市場盈利水平嚴重下滑，近來船東對船舶質(zhì)量比以往挑剔得多，試圖以各種理由壓低船價或取消訂單。
上述權(quán)威人士稱，眼下最令人擔(dān)憂的是船廠的融資能力和利潤水平。目前舟山船舶工業(yè)企業(yè)有100多家，其中有一半的企業(yè)為中小型企業(yè)。去年，銀行已將船舶行業(yè)列為高危行業(yè)。再加上船舶企業(yè)墊資比例普遍較高，部分被列入銀行授信名單的大型船企資金壓力目前尚可，但一些中小型船舶企業(yè)資金已經(jīng)比較緊張。對規(guī)模以上企業(yè)來說，則面臨利潤水平大幅下滑的問題。一部分船企處于“零利潤”乃至“負利潤”的狀態(tài)，基本靠前幾年的積累維持著。該人士表示，可能有部分小型修船企業(yè)或船廠會在低迷行情下遭到淘汰。因擁有岸線資源，這些企業(yè)轉(zhuǎn)型成為物流倉儲企業(yè)的難度不大。從另一方面來看，這種轉(zhuǎn)型對環(huán)保也比較有利。
值得注意的是，還有部分企業(yè)正在拓寬船型。目前除了三大主力船型，有些船廠已經(jīng)能夠建造半潛船、全壓式液化石油氣船等特種船。相較于近年翻身無望的三大主力船型(散貨船、集裝箱船、原油船)市場，特種船則能走出獨立的景氣周期。
近日，國務(wù)院正式批準設(shè)立舟山群島新區(qū)，這是首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家級新區(qū)。作為舟山市支柱產(chǎn)業(yè)之一，政府層必然要做大做強臨港工業(yè)�！澳壳�，我們舟山還沒有一家船廠能夠生產(chǎn)海上煉油輔助船等海洋工程裝備�！庇嘘P(guān)人士不無遺憾地告訴記者。目前舟山方面正在與新加坡吉寶集團等國際海工巨頭接觸，希望以合資企業(yè)的形式發(fā)展海洋工程。還有部分骨干船企也躍躍欲試，希望向海工方面發(fā)展。
此外，舟山市海洋旅游產(chǎn)業(yè)在未來十年將有一個飛躍。據(jù)記者了解，舟山市將目標定位為國際旅游度假勝地，將設(shè)立至少3個以上的游艇俱樂部或郵輪碼頭，以帶動游艇市場。目前，舟山已經(jīng)有一家外資的游艇船廠參與投資朱家尖島的游艇俱樂部項目。
根據(jù)舟山群島新區(qū)規(guī)劃，未來船舶工業(yè)將重點支持發(fā)展超大型油輪、大型集裝箱船、游艇游船、特種船舶等產(chǎn)品，意味著目前以干散貨船為主力船型的企業(yè)將逐漸開始轉(zhuǎn)型。到“十二五”末，舟山市船舶工業(yè)產(chǎn)值計劃達到1200億元，年造船完工量將達1000萬載重噸，在2010年基礎(chǔ)上幾乎翻番。此外，修船產(chǎn)值也計劃將占全國份額20%，并有5家船企要進入全國20強。
(來源：上海證券報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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