魏家福：運(yùn)力過剩非大難題投機(jī)油價(jià)阻礙運(yùn)費(fèi)回升

http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-7-13 9:50:52 蘭格鋼鐵

     圖：一艘滿載液化天然氣船在海上向目的港航行中

    大公報(bào)7月13日訊中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福本周一在澳洲柏斯舉行的“博鰲能源、資源及可持續(xù)發(fā)展會議”上表示，全球航運(yùn)業(yè)當(dāng)前面對最大的難題并非船舶運(yùn)力過剩，反而是油價(jià)投機(jī)者影響市場，阻礙運(yùn)費(fèi)回升。實(shí)習(xí)記者岑伊華

    北海布蘭特原油基準(zhǔn)價(jià)格今年大幅飆升，主要因?yàn)槔葋喴騼?nèi)戰(zhàn)而暫停每日生產(chǎn)165萬桶石油；中國對原油需求大幅上升等因素引致。而油市投機(jī)者認(rèn)為金融海嘯已過，利用中東及北非動盪局勢令石油生產(chǎn)受阻而大加炒作，令油價(jià)高踞不下。

    雖然中國政府透過大幅提高利率等政策來調(diào)控經(jīng)濟(jì)，但今年首四個月的原油入口及提煉廠生產(chǎn)量增長仍較預(yù)期快。高油價(jià)絕對困擾中遠(yuǎn)集團(tuán)等船運(yùn)公司，因?yàn)橛蛢r(jià)決定船用燃料的成本。

    今年4月，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下在港上市的中國遠(yuǎn)洋(01919)表示，由于干散貨船運(yùn)費(fèi)下跌及高成本運(yùn)作，該公司由去年錄得8.826億(人民幣，下同)盈利轉(zhuǎn)為今年首季錄得5.033億虧損。

    對策是控制新船數(shù)量

    魏家福在會上指出，今年對船運(yùn)公司來說是艱難的一年，他認(rèn)為航運(yùn)業(yè)應(yīng)在未來3年應(yīng)摒棄老舊船，控制訂購新船的數(shù)量，使供求回復(fù)平衡，并相信能為業(yè)界帶來新轉(zhuǎn)機(jī)。他去年底亦表示，中遠(yuǎn)集團(tuán)除較早前購入的18艘新船外，暫無計(jì)劃購入更多干散貨船。

    截至今年3月，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有230艘干散貨船，共1830萬載重噸。由于租船需求下降，運(yùn)力過剩的說法因此甚囂塵上。

    中國海洋石油總公司總經(jīng)理助理王家祥亦在會上指出，能源價(jià)格波動對亞洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長構(gòu)成威脅，而氣候變化及環(huán)保問題對亞洲地區(qū)亦是一大挑戰(zhàn)。今年原油價(jià)格高企，已導(dǎo)致原油需求減少。

    中國燃油經(jīng)紀(jì)指中國海運(yùn)活動放緩影響海上交通，使中國港口對燃料需求減少。由于今年較強(qiáng)的原油市場基礎(chǔ)，減少船用燃料對原油的折扣，而原油價(jià)格亦近貼波動的原油基準(zhǔn)，燃料價(jià)格再次上升。

    今年4月初，新加坡提煉的180(CST)高硫燃油上升至每噸700美元，但5月初大跌近90美元至每噸610美元；隨后運(yùn)費(fèi)下跌，180規(guī)格燃油價(jià)格再逐步回升至每噸672美元。

    原油運(yùn)輸價(jià)持續(xù)下跌

    最近數(shù)周的原油運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)下跌。今年5月底，用于往返中東至日本航線的26萬噸的VLCC在世界油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)為WS52.51點(diǎn)，至本月4日，則下跌至WS49.08點(diǎn)。

文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn

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