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研報(bào)稱(chēng)八成中國(guó)航運(yùn)企業(yè)擔(dān)心航運(yùn)業(yè)二次探底
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-7-7 9:30:03
蘭格鋼鐵 |
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心預(yù)測(cè)下半年中國(guó)航運(yùn)業(yè)將持續(xù)下跌
昨天，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布《航運(yùn)市場(chǎng)分析報(bào)告第二季度季報(bào)》。7月3日，該中心還發(fā)布了2011年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告。該中心發(fā)現(xiàn)，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)大多數(shù)航線的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)降幅，僅有20%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為中國(guó)航運(yùn)業(yè)不存在二次探底的風(fēng)險(xiǎn)。
信心指數(shù)首次低于景氣指數(shù)
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2011年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為10381點(diǎn)，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度徘徊在景氣分界線附近。中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為10057點(diǎn)，首次低于中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)，企業(yè)家對(duì)市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展前景信心不足。
中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，僅有20%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為中國(guó)航運(yùn)業(yè)不存在二次探底，超過(guò)半數(shù)的航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人認(rèn)為中國(guó)航運(yùn)業(yè)正逐步走向二次探底。
根據(jù)調(diào)查顯示，8235%的船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)人認(rèn)為，目前行業(yè)正逐步走向或已經(jīng)處于“二次探底”之中，運(yùn)力不斷投放，市場(chǎng)供需嚴(yán)重失衡，運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，而營(yíng)運(yùn)成本連續(xù)五個(gè)季度大幅上升，企業(yè)盈利情況不斷惡化，流動(dòng)資金漸趨緊張，企業(yè)融資難度增加。第三季度船舶運(yùn)輸信心指數(shù)繼續(xù)下滑，達(dá)到6403點(diǎn)，為2009年第四季度以來(lái)的最低點(diǎn)，行業(yè)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境非常不樂(lè)觀。
同時(shí)，港口企業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)調(diào)查顯示，52%的港口企業(yè)認(rèn)為港口產(chǎn)能過(guò)剩，41%的港口企業(yè)認(rèn)為供需平衡，僅7%的港口企業(yè)認(rèn)為產(chǎn)能存在不足，港口行業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。
二季度集裝箱運(yùn)價(jià)普遍下跌
昨天，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布了《航運(yùn)市場(chǎng)分析報(bào)告第二季度季報(bào)》，認(rèn)為國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)運(yùn)行平穩(wěn)但風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期增大，各主要經(jīng)濟(jì)體都表現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，歐元區(qū)的主權(quán)債務(wù)危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)再現(xiàn)，整體航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，市場(chǎng)恢復(fù)情況不及去年同期，運(yùn)力過(guò)剩壓力依然較大。
報(bào)告預(yù)計(jì)，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨國(guó)內(nèi)通貨膨脹壓力持續(xù)升高，美國(guó)經(jīng)濟(jì)受限于自身債務(wù)負(fù)擔(dān)和量化寬松政策逐漸失效等問(wèn)題，2011年第三季度世界整體經(jīng)濟(jì)下行趨勢(shì)較為明顯。隨著部分班輪公司受過(guò)剩運(yùn)力的壓力而逐步收縮運(yùn)力，運(yùn)價(jià)會(huì)緩慢開(kāi)始回升，但是班輪公司彼此控制運(yùn)力的行動(dòng)遲緩，加之受大量新船交付的影響，市場(chǎng)恢復(fù)程度有限，運(yùn)價(jià)仍將處于低位。
報(bào)告世界經(jīng)濟(jì)的不確定性使得大宗干散貨海運(yùn)量增幅不及預(yù)期，預(yù)計(jì)國(guó)際干散貨海運(yùn)量三季度與二季度基本持平。運(yùn)力增速有所放緩，預(yù)計(jì)第三季度國(guó)際干散貨船隊(duì)規(guī)模將在578億噸左右，環(huán)比增加37%。受運(yùn)力持續(xù)增加的影響，供需差距進(jìn)一步拉大，BDI指數(shù)預(yù)期會(huì)繼續(xù)保持低位。
預(yù)計(jì)第三季度原油、成品油需求環(huán)比都會(huì)有所增長(zhǎng)，而船舶交付量和拆借量均會(huì)有所減少，總體運(yùn)力將小幅減少，各船型運(yùn)價(jià)會(huì)有不同程度的上漲，但是成品油輪行情會(huì)有所下行。進(jìn)入第三季度將步入電煤需求旺季，但是預(yù)計(jì)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)大幅攀升的可能性不大，運(yùn)價(jià)上漲較為乏力。
復(fù)蘇將在2013年及以后
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心認(rèn)為，2011年下半年中國(guó)航運(yùn)業(yè)將持續(xù)下跌。根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)測(cè)，2011年第三季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)測(cè)為9630點(diǎn)，仍然處于不景氣區(qū)間，比二季度下降了053點(diǎn)。船舶運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)測(cè)為6403點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)，較二季度下降了201點(diǎn)。船舶運(yùn)力投資意愿景氣指數(shù)為8486點(diǎn)，是自全球金融危機(jī)開(kāi)始恢復(fù)以來(lái)首次進(jìn)入不景氣區(qū)間，船舶運(yùn)力投資意愿首次出現(xiàn)下跌，第三季度市場(chǎng)和行業(yè)總體環(huán)境將進(jìn)一步惡化。
據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，2011年5月中國(guó)航運(yùn)景氣動(dòng)向指數(shù)為9863點(diǎn)，較上期下降029點(diǎn)。先行指數(shù)從2009年11月達(dá)到峰值之后，連續(xù)7個(gè)月出現(xiàn)下滑，之后更呈現(xiàn)震蕩下挫趨勢(shì)。2011年5月先行指數(shù)達(dá)到9859點(diǎn)，達(dá)到2009年7月以來(lái)的最低點(diǎn)。根據(jù)先行指數(shù)和一致指數(shù)之間的時(shí)差關(guān)系，由此可以推定2011年下半年中國(guó)航運(yùn)業(yè)景氣狀況將持續(xù)下滑。
據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，64%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為航運(yùn)市場(chǎng)將在2013年及以后恢復(fù)，25%的航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人認(rèn)為航運(yùn)市場(chǎng)將在2012年恢復(fù)，僅有11%的航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人認(rèn)為航運(yùn)市場(chǎng)將在下半年恢復(fù)，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)人普遍看空后市。
(來(lái)源：上海商報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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