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A.P.莫勒─馬士基航運(yùn)集團(tuán)公布獲得歷來(lái)最佳業(yè)績(jī)后，行政總裁安仕年昨日哥本哈根表示，貨柜航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)作模式會(huì)在未來(lái)數(shù)年將出現(xiàn)變化，小型班輪公司將不會(huì)有大的發(fā)展空間，班輪業(yè)會(huì)在新情況之下進(jìn)一步整合。
在09年的貨柜航運(yùn)市場(chǎng)低潮，不少業(yè)內(nèi)人士曾預(yù)期部分班輪公司抵受不住財(cái)政壓力，而會(huì)被并購(gòu)，但最終幾乎所有公司都能挺過(guò)難關(guān)，并在去年以巨利彌補(bǔ)09年的虧損。而馬士基算是業(yè)界中較為活躍于收購(gòu)的航運(yùn)集團(tuán)，近年成功收購(gòu)的公司包括南非航運(yùn)、美商海陸和鐵行渣華，積極擴(kuò)大實(shí)力。
安仕年形容，近年大型班輪公司的收益率與小型公司差不多，情況實(shí)屬“反�！薄Ｋ毖裕骸盁o(wú)論在任何行業(yè)，在正常情況下，市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)該要較經(jīng)營(yíng)壓力較大的小型公司賺得更多。”他認(rèn)為，他口中所說(shuō)的“反�！鼻闆r將會(huì)出現(xiàn)變化，大型班輪公司的收益率會(huì)未來(lái)數(shù)年拋離對(duì)手，從而導(dǎo)致更多并購(gòu)整合出現(xiàn)。
他指出：“一些整合情況將會(huì)出現(xiàn)，當(dāng)中包括收購(gòu)行動(dòng)，因?yàn)椴糠州^邊緣的同業(yè)將找不到投資者支持他們的營(yíng)商計(jì)劃。我們認(rèn)為市場(chǎng)運(yùn)作模式會(huì)有變化，令小公司更難立足�！钡彩四瓴活A(yù)期09年多家班輪公司非常接近破產(chǎn)的歷史會(huì)在期間重演。有專家認(rèn)為，馬士基日前公布在2013年接收1.8萬(wàn)箱“3E”級(jí)新船，本身已是對(duì)同業(yè)的一大挑戰(zhàn)，該船型的每艙位成本較現(xiàn)時(shí)的1.3萬(wàn)箱船再低26%，假如獲得充分利用，自然更有利馬士基的收益率拋離對(duì)手。（大公報(bào)） |
