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馬士基虧轉(zhuǎn)贏狂賺50億美元 創(chuàng)盈利新高紀(jì)錄
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-2-24 10:01:25
蘭格鋼鐵 |
大公報(bào)2月24日訊A.P.莫勒─馬士基航運(yùn)集團(tuán)公布2010年業(yè)績(jī)，全年凈利50.2億美元，扭虧為盈，同時(shí)創(chuàng)下盈利新高紀(jì)錄。其中，2009年嚴(yán)重虧損的貨柜航運(yùn)業(yè)務(wù)，去年?duì)I運(yùn)收益達(dá)到26.4億美元，是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)好的最大原因。不過，該公司已預(yù)期，基于原油產(chǎn)量減少和運(yùn)費(fèi)存在不確定因素，今年整體收益將不及去年，現(xiàn)金支出亦會(huì)顯著增加。
馬士基集團(tuán)去年業(yè)績(jī)大幅好轉(zhuǎn)，貨柜航運(yùn)市況改善是最大主因。集團(tuán)旗下專責(zé)經(jīng)營(yíng)貨柜航運(yùn)的馬士基航運(yùn)，全年?duì)I業(yè)額大增30.7%，達(dá)到260.4億美元，營(yíng)運(yùn)收益亦達(dá)到26.4億美元，相比2009年虧損21.3億美元，已倒賺有余，情況與其他班輪公司類似。全年運(yùn)量達(dá)到730萬大柜，升5%，平均運(yùn)費(fèi)水平大升29%，至每大柜3064美元。
集團(tuán)估計(jì)，全球貨柜航運(yùn)需求去年回升13%，2009年則減少13%，形容恢復(fù)速度較預(yù)期快，所有航線業(yè)務(wù)表現(xiàn)正面。在去年底，市場(chǎng)只有2%的貨柜船閑置，已較年初時(shí)12%高位大幅回落，班輪減速去年成為該公司的慣例，是消化運(yùn)力的一大因素。馬士基航運(yùn)的運(yùn)力應(yīng)用率較09年高，不單將自有船數(shù)量減少2.7%，同時(shí)提高租賃船比率，租賃船運(yùn)力按年升17.1%，營(yíng)運(yùn)方式更為靈活。
此外，油氣開採和貨柜碼頭兩項(xiàng)業(yè)務(wù)亦是業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)的主要?jiǎng)恿Γ瑑烧呷隊(duì)I運(yùn)收益都錄得四成至六成增幅。
貨柜碼頭收益增61%
雖然貨柜碼頭營(yíng)業(yè)額按年只增0.2%，至42.5億美元，但營(yíng)運(yùn)收益大增61.2%，至7.9億美元，當(dāng)中包括非經(jīng)常性收益的4.23億美元。在碼頭所有貨量中，非馬士基集團(tuán)的班輪公司貨量比例占44%，增加3個(gè)百分點(diǎn)。油氣開採營(yíng)業(yè)額則為102.5億美元，增長(zhǎng)13.5%，營(yíng)運(yùn)收益增加43.1%，達(dá)到16.6億美元。零售是繼貨柜航運(yùn)之后營(yíng)業(yè)額第二大的業(yè)務(wù)，達(dá)到105億美元，但只占總收益的6.6%，即3.9億美元。
油輪及離岸運(yùn)輸則繼續(xù)表現(xiàn)不濟(jì)，營(yíng)運(yùn)收益只有2.4億美元，按年減少14.3%。集團(tuán)指，在市場(chǎng)運(yùn)力凈增長(zhǎng)過快的情況下，大部分油輪都在期內(nèi)錄得虧損，旗下油輪業(yè)務(wù)單計(jì)虧損1.18億美元，已較上年度的2.55億美元虧損額收窄。
亞歐線運(yùn)力供過于求
昨日公布的全年業(yè)績(jī)與馬士基在3個(gè)月前的預(yù)測(cè)基本相同，馬士基稱，預(yù)期今年全球貨柜航運(yùn)需求會(huì)增6%至8%，雖然整體運(yùn)力供求會(huì)相對(duì)均衡，但占業(yè)務(wù)最大比重的亞歐航線，或會(huì)出現(xiàn)輕微的運(yùn)力供過于求狀況。
集團(tuán)在聲明中指出：“我們預(yù)期今年的業(yè)績(jī)會(huì)較2010年差，營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的流動(dòng)資金狀況將與業(yè)績(jī)表現(xiàn)相連，并估計(jì)今年的現(xiàn)金支出會(huì)較去年顯著增加�！奔瘓F(tuán)日前在本港高調(diào)宣布訂造10艘1.8萬箱貨柜船，總值19億美元，行政總裁高爾汀曾表示，已確保取得足夠買船資金。馬士基稱，今年原油產(chǎn)量將較去年少，將影響相關(guān)的開采和油輪收入。此外，油價(jià)和運(yùn)費(fèi)仍存在多種不確定因素。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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