據(jù)倫敦1月24日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周一跌至2009年年初以來最低水平，因市場供應(yīng)過剩，但鋼鐵產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄料將提振市場前景。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周一下跌1.82%，或25個點，至1,345點，為2009年2月4日以來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周一跌近1%，或15點，至1,541點，這意味著運費費率延續(xù)上周跌勢。
消息人士稱，鋼鐵市場需求增長料將推高運費價格。
國際鋼鐵協(xié)會(WorldSteelAssociation)周五稱，2010年全球粗鋼產(chǎn)量同比增加15%，至14.14億噸。
該協(xié)會并稱，2010年所有主要鋼材生產(chǎn)國及地區(qū)產(chǎn)量均呈現(xiàn)兩位數(shù)增幅。歐盟及北美增長率較高，因2009年基數(shù)較低，獨聯(lián)體增幅相對較低。
不過由于12月全球粗鋼產(chǎn)能利用率從11月的75.2%下降至73.8%，對使用干散貨貨船運輸?shù)脑牧系男枨笥兴鲩L。
分析師亦稱，澳洲洪水減退帶來下行壓力。
經(jīng)紀(jì)商稱，澳大利亞洪災(zāi)對海運活動造成干擾，而同時干散貨市場需要抗擊來自2008年經(jīng)濟危機前訂制的新船的競爭。澳大利亞是全球最大的煤炭出口國。
ArcticSecurities表示：“澳洲多數(shù)港口已重新開始運營，鐵路運能據(jù)說將恢復(fù)60-70%。交通擁堵的狀況自兩周之前有所緩解，我們預(yù)計本周情況將進一步好轉(zhuǎn)，可能令船運活動增加�！�
經(jīng)紀(jì)商稱，預(yù)計未來數(shù)周小型超靈便型船運費走勢良好，因所運商品較為多樣化，如食糖和谷物。巴拿馬超靈便型船指數(shù)(Baltic'ssupramaxindex)周一下跌0.91%至1,414點。
所有指數(shù)中，波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)跌幅最大，下跌3.45%至1,593點。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。
交易商稱，運費整體走弱是由于北美及歐洲國家經(jīng)濟復(fù)蘇步伐緩慢，且中國通脹憂慮或?qū)е仑泿耪呔o縮及鐵礦石需求下降。 |
