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自主品牌海外新戰(zhàn)略 單純出口變當?shù)亟◤S
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-1-24 11:06:26
蘭格鋼鐵 |
2010年的喧囂剛剛離去，中國汽車市場又取得了產銷雙雙突破1800萬輛的成績，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一的寶座。但在這一驕人數(shù)據(jù)的背后，我國的汽車出口僅為54.49萬輛，占比僅為2.98%，不僅跟德、日等發(fā)達國家存在很大差距，而且還被印度、巴西等國遠遠甩在身后，在主要汽車生產國中排名倒數(shù)第一。
面對嚴峻的現(xiàn)實，在2011年，我們的自主品牌或北上俄羅斯，或南下巴西，或西進保加利亞，正在開始“中國車，行天下”的戰(zhàn)略布局。
北上先鋒搶占制高點
作為中國最大鄰邦的俄羅斯，一度曾是我們最大的汽車出口國。然而，隨著2008年全球金融危機爆發(fā)，中國汽車在俄羅斯遭遇了銷量嚴重下滑甚至退出市場的嚴峻形勢。但在2011年，隨著比亞迪、吉利工廠的相繼建成投產，“這里的黎明將不再靜悄悄”。來自比亞迪的消息顯示，他們同俄羅斯塔甘羅格(Taganrog)汽車制造廠簽訂了一份價值360萬美元的合約，將量產曾在國內汽車市場上演了奇跡的比亞迪F3。
此外，吉利在俄羅斯的工廠也將在2011年內投產。記者了解到，吉利汽車將在俄羅斯的戴維斯(Derveis)汽車廠投產3款新車型，包括一款都市跨界車、一款轎車和一款緊湊型掀背式B級車。此外，吉利還計劃在俄羅斯組建負責銷售業(yè)務的子公司，在經歷短暫的調整之后，2011年吉利的海外步伐將邁得更快。畢竟按照規(guī)劃，到2015年，吉利汽車的年出口量要達到100萬輛。
在北美，1月18日，長安汽車美國研發(fā)中心在底特律正式掛牌成立。記者從長安汽車了解到，該中心將負責專攻汽車底盤技術，主要應用于長安汽車未來自主研發(fā)的中高級轎車及SUV車型。至此，繼意大利、日本、英國等海外中心之后，長安汽車“五國九地”的全球研發(fā)布局已經基本成形。
南下軍團開疆拓土搶市場
跟比亞迪和吉利在俄羅斯的工廠相比，江淮在南美的動作可要大得多。啟動于2009年12月的“桑巴項目”，是以酒精燃料汽車為產品，在未來10年內向巴西出口62萬輛汽車的大規(guī)模出口計劃。第一艘裝有500輛同悅轎車的船只已于去年12月28日發(fā)往巴西，第二批、第三批約4000輛的同悅轎車，也將分別于今年1月份與2月份發(fā)往巴西。
同樣是在南美，奇瑞在烏拉圭工廠生產的瑞虎，早已經跑遍了巴西里約熱內盧、圣保羅的大街小巷。始料不及的熱銷，使得奇瑞對巴西市場的信心大增。而從奇瑞相關人士獲得的信息顯示，奇瑞將在巴西圣保羅市建設獨資工廠。在國際市場開發(fā)方面，奇瑞已經開始逐步實現(xiàn)了從初期的“走出去”過渡到現(xiàn)在的“走進去”。
西進序曲迎難而上錘煉實力
在汽車的發(fā)源地——歐洲，汽車工業(yè)悠久的歷史和競爭激烈的市場環(huán)境，使得任何一款車型都不止面臨著一個競爭對手。而對安全和環(huán)保的極度重視，使得歐洲市場愈發(fā)成了新車的“試金石”。在歐洲，不僅長安和江淮不約而同地在都靈建立了汽車研究院，長城汽車更是把工廠開到了保加利亞。
在自主品牌的海外戰(zhàn)略中，長城未必是動手最早的，但肯定是膽子最大的。2009年，長城與保加利亞企業(yè)簽署協(xié)議，在該國建廠投產包括長城炫麗、長城哈弗在內的多款車型，并將以CKD(全散件組裝)方式進行組裝、銷售。記者從長城汽車相關人士了解到，目前工廠建設進展順利，預計將于今年6月份建成投產，年產量設計為5萬輛。
對于自主品牌在海外的加速擴張，知名汽車行業(yè)分析師王概表示，雖然跟跨國巨頭們相比，我們可能落后10年、20年，但與發(fā)展中國家相比，我們可能又領先10年、20年，因此，我們的汽車工業(yè)有著自己獨特的比較優(yōu)勢，再加上我們在人力成本方面的優(yōu)勢，以及隨著我國汽車市場的飛速發(fā)展，自主品牌的進步已經是日新月異。就像魯迅先生說的“拿來主義”：不僅要學習跨國巨頭們的先進技術和管理經驗，同樣要把自己的特色產品推出去，經過激烈的國際競爭洗禮，自主品牌才能真正做大做強。(華商報) |
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