有香港媒體報(bào)道，中國(guó)遠(yuǎn)洋(ChinaCOSCO)的一艘船被拘留，其原因是船主索求逾期未付的租船費(fèi)用。根據(jù)法庭文件，BungeSA向中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸(CoscoBulkCarrier)索取29萬(wàn)4252美元的費(fèi)用及成本。這也是兩個(gè)月內(nèi)第三艘中國(guó)遠(yuǎn)洋的船被拘留。中國(guó)遠(yuǎn)洋當(dāng)時(shí)簽署的合約中的租船費(fèi)都比現(xiàn)在的市場(chǎng)價(jià)格高。
其后，中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，這些糾紛是“正常營(yíng)運(yùn)”的一部分。
中國(guó)遠(yuǎn)洋或?qū)⒃俣认萑胩潛p深淵
有報(bào)道稱，邦吉向法院起訴中遠(yuǎn)是因其拖欠了約29.4萬(wàn)美元的租船費(fèi)用。邦吉并最終在上周獲得了法庭的命令，扣押了中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸?shù)囊凰邑涊�。該�?bào)道還表示，在兩個(gè)月內(nèi)已有3艘中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶被扣押。
中國(guó)遠(yuǎn)洋工作人員對(duì)外表示：“這只是一個(gè)正常的合同業(yè)務(wù)糾紛。因?yàn)橹羞h(yuǎn)的船舶很多，這樣的事情在業(yè)內(nèi)經(jīng)常發(fā)生。合同糾紛是業(yè)務(wù)操作范疇，我們按正常的途徑去解決就可以。”
但中國(guó)遠(yuǎn)洋的情況遠(yuǎn)沒(méi)有這么沒(méi)樂(lè)觀。
中投顧問(wèn)高級(jí)研究員黎雪榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“船舶在手訂單的不斷交付使得行業(yè)整體供給過(guò)剩，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，仍處于底位徘徊之中，預(yù)計(jì)今年全行業(yè)將面臨較大虧損。”
截至8月19日，航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)過(guò)半披露了今年上半年的業(yè)績(jī)狀況。長(zhǎng)航油運(yùn)中報(bào)顯示其上半年虧損3.2億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.91億元。除了上述企業(yè)外，中國(guó)遠(yuǎn)洋、長(zhǎng)航鳳凰和中海集運(yùn)還預(yù)告將出現(xiàn)預(yù)虧。
興業(yè)證券分析師紀(jì)云濤認(rèn)為，航運(yùn)市場(chǎng)正處于蕭條期，將很長(zhǎng)一段時(shí)間維持如此低迷的境地，他甚至認(rèn)為航運(yùn)股或還將探底，而持續(xù)的低迷有可能再度引發(fā)行業(yè)洗牌。
據(jù)了解，2011年投放在歐美主干航線上的5000TEU以上的大船投放量是2010年的1.6倍左右，導(dǎo)致東西主干線供需失衡。粗略測(cè)算今年歐洲航線和美洲航線新船投放速度在15%~20%左右，將遠(yuǎn)高于同期8%左右的集裝箱貿(mào)易量的增速。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為今年業(yè)績(jī)將比去年糟糕得多，因?yàn)樾袠I(yè)上再?zèng)]有危機(jī)與共識(shí)，共同削減運(yùn)力。
一邊是低迷的航運(yùn)市場(chǎng)，另一半是中遠(yuǎn)集團(tuán)的人士“地震”.
人事震動(dòng)
8月24日有消息指出，中組部已到中遠(yuǎn)集團(tuán)宣布了管理層變動(dòng)，原中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福擔(dān)任中遠(yuǎn)集團(tuán)新增設(shè)的董事長(zhǎng)一職，而中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁職位則由原中海集團(tuán)黨組書記、副總裁馬澤華擔(dān)任。
中組部預(yù)計(jì)將在8月25日宣布中海集團(tuán)的管理層變動(dòng)，中海集團(tuán)總裁李紹德將擔(dān)任中海集團(tuán)新設(shè)立的董事長(zhǎng)一職，中海集團(tuán)總裁職位則將由現(xiàn)任中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁許立榮擔(dān)任。
此前，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)在集團(tuán)層面未設(shè)董事會(huì)和董事長(zhǎng)職位。而已經(jīng)有中外運(yùn)集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)等央企先行進(jìn)行了集團(tuán)董事會(huì)改革試點(diǎn)。
據(jù)了解，馬澤華是中遠(yuǎn)老資格航運(yùn)專家，曾經(jīng)在英國(guó)、北美和廣州、青島地方遠(yuǎn)洋公司任職，有豐富的本土和海外任職知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，由2001年9月至2006年11月已擔(dān)任集團(tuán)副總裁；至2006年11月轉(zhuǎn)調(diào)去中海集團(tuán)出任副總裁，今次回調(diào)，是重返“娘家”.他有經(jīng)驗(yàn)及能力擔(dān)任經(jīng)營(yíng)管理重任，繼續(xù)在目前航運(yùn)市場(chǎng)極度低迷之下，帶領(lǐng)中遠(yuǎn)集團(tuán)打拼。
許立榮長(zhǎng)期在中遠(yuǎn)的班輪運(yùn)輸領(lǐng)域擔(dān)任行政管理，對(duì)航運(yùn)業(yè)有深刻的理解和深厚的造詣。
中投顧問(wèn)高級(jí)研究員黎雪榮對(duì)此表示：“中遠(yuǎn)洋將任命馬澤華取代魏家福擔(dān)任ceo職務(wù)，目前很難講背后的真正含義在哪里，但是企業(yè)在經(jīng)營(yíng)外部或內(nèi)部環(huán)境出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，進(jìn)行人事調(diào)整或許是其試圖扭轉(zhuǎn)局面的策略之一。”
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