市場重壓之下，盡管搶訂單、保生產(chǎn)成為當(dāng)前船配企業(yè)的頭號任務(wù)，但很多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也意識到盲目冒險可能給企業(yè)帶來致命打擊，并紛紛采取措施防范風(fēng)險。例如，簽訂合同時更加謹(jǐn)慎，或暫時按兵不動，觀望市場變化；針對資金運作以及生產(chǎn)組織方面的問題，船配企業(yè)積極尋求解決之道；面對目前嚴(yán)峻的市場形勢，很多企業(yè)深入分析，希望找到新的市場定位，實現(xiàn)錯位競爭，力爭保持企業(yè)平穩(wěn)運作、持續(xù)發(fā)展。
謹(jǐn)慎簽約，確保資金渠道暢通
市場低迷、原材料價格上漲、應(yīng)收賬款遲遲不能到位、合同履約難度進一步加大… …面對種種不利因素，很多船配企業(yè)將防范風(fēng)險作為生產(chǎn)經(jīng)營中的一項重要課題進行研究，除了加強管理、控制成本，還全面開展內(nèi)挖潛力、外排風(fēng)險的一系列工作。
在船配企業(yè)面臨的諸多問題中．資金緊缺尤為突出。今年年初以來，一些船企支付給船配企業(yè)的訂單預(yù)付款已經(jīng)從之前的30%-40％降到10％以下，而船配企業(yè)應(yīng)收賬款又很難收回。在融資方面，除了“國”字號大型船配企業(yè)外，中小型船配企業(yè)的資金大多來源于民間資本，融資能力弱，融資渠道窄。銀行貸款是這些企業(yè)融資的主要渠道之一，但今年銀行提高了對中小企業(yè)的融資門檻，同時，隨著加息政策不斷出臺，高額利息也成為船配企業(yè)不容忽視的負擔(dān)。因此，緊繃的資金鏈極大地考驗著其資金運作能力。
對此，一些理性的船配企業(yè)在承接訂單時變得更加謹(jǐn)慎。江陰三杰實業(yè)有限公司的做法頗具代表性。據(jù)該公司市場部負責(zé)人介紹，為保證貨款及時收回，避免爛賬、死賬，公司在承接訂單時先會考察船企的資質(zhì)和信譽。今年年初以來，該公司在供貨時，對產(chǎn)品證書的發(fā)放采取了“貨款兩清后予以發(fā)放”的形式，避免了應(yīng)收貨款追不回或者討債無門的問題。在承接一些新興小型船企的訂單時，該公司要求船企預(yù)付90％及以上的貨款后才開始建造船配設(shè)備。否則，寧可棄單。不過，對一些長期合作的船企，該公司也會理解他們面臨的困難，積極與船企溝通，一起排解壓力，爭取實現(xiàn)共同發(fā)展。
也有一些船配企業(yè)采用了第三方擔(dān)保的模式來降低風(fēng)險。例如，鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司就與船企合作，采取銀行承兌期票的付款模式，這在一定程度上降低了應(yīng)收賬款回收難的風(fēng)險。不過，在辦理承兌期票業(yè)務(wù)時銀行對合作企業(yè)的現(xiàn)金流、資質(zhì)和信譽也有一定的要求，這種模式不太適用于那些小型造船及配套企業(yè)。
面對當(dāng)前的市場現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)專家建議，一方面，船配企業(yè)應(yīng)避免過度賒銷，因為這可能導(dǎo)致企業(yè)進入自我束縛的“牢籠”；另一方面，在產(chǎn)品建造過程中，船配企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營人員應(yīng)該經(jīng)常到船企進行現(xiàn)場考察，與船企積極溝通，跟蹤船舶的建造情況，科學(xué)組織生產(chǎn)活動并靈活調(diào)整，防止出現(xiàn)造好了設(shè)備卻交不出去，白白占用企業(yè)資金的問題。
保證質(zhì)量，找準(zhǔn)市場謀求發(fā)展
上乘的質(zhì)量是產(chǎn)品獲得市場認(rèn)可的最重要因素，當(dāng)市場供過于求時，產(chǎn)品質(zhì)量尤為重要。在當(dāng)前市場形勢下，不少船配企業(yè)面臨訂單稀少、資金緊缺的問題，要保證或進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量有不小難度。但是，如果過不了質(zhì)量關(guān)，市場份額無疑將進一步縮小。有的船配企業(yè)深知這個道理，無論條件多么困難都堅守著產(chǎn)品質(zhì)量。例如，江蘇上上電纜集團有限公司一直奉行質(zhì)量上乘的理念，用質(zhì)量打造品牌，以求企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；該公司日前獲得了中國船級社頒發(fā)的世界首個船用產(chǎn)品無石棉認(rèn)可證書，進一步證實了其研發(fā)實力與產(chǎn)品品質(zhì)。過硬的產(chǎn)品質(zhì)量也給該公司的船用電纜產(chǎn)品帶來了大量回頭客。
反之，那些質(zhì)量沒有保證的產(chǎn)品就會被市場拋棄。記者了解到，一家船配企業(yè)生產(chǎn)的一批錨絞機，幾經(jīng)檢驗均不合格，最終，該公司被造船企業(yè)列入了供應(yīng)商“黑名單”，也就難以繼續(xù)在造船界施展拳腳。
根據(jù)市場變化找準(zhǔn)新定位，尋找新市場，是目前船配企業(yè)的另一重要任務(wù)。一家船配企業(yè)負責(zé)人告訴記者，國際金融危機爆發(fā)后，該公司的出口市場幾乎全部丟失，隨后，公司及時調(diào)整策略，瞄準(zhǔn)此前無暇顧及的國內(nèi)市場并取得了較好的效果。目前，該公司正在忙于拓展武漢、江西等地市場，爭取一些中小型船企的船配產(chǎn)品訂單�！耙郧笆袌龌鸨久闇�(zhǔn)的是大企業(yè)、大訂單，現(xiàn)在形勢變了，即使是小訂單也能給公司帶來收益，可緩解‘訂單荒’的難題。”該公司負責(zé)人表示。
業(yè)內(nèi)專家建議，船配企業(yè)在爭搶訂單時，一方面，要進一步提高產(chǎn)品的可靠性，打造精品，以過硬的質(zhì)量和完善的售后服務(wù)贏得回頭客；另一方面，要加強自主創(chuàng)新，用新產(chǎn)品搶占市場先機。此外，他們還大力呼吁政府出臺相關(guān)扶持政策，鼓勵產(chǎn)、學(xué)、研合作開發(fā)，提升中國船配產(chǎn)品的檔次，做到大型企業(yè)增強研發(fā)能力，能與日、韓船配企業(yè)同臺競技；小型企業(yè)專注于細分市場，做精、做專，實現(xiàn)錯位競爭，促進行業(yè)良性發(fā)展。
（中國船舶報）
