無論青年汽車、龐大汽貿(mào)合資薩博結(jié)果如何，都必然會在年終盤點時位列今年汽車圈最具“影響力”事件頭名。一波N折，這個折騰勁早已讓當(dāng)年收購沃爾沃時的吉利汗顏。剛擺平瑞典那邊的“追薪”事件，又要面對中國發(fā)改委不批復(fù)合資項目的可能。
日前，青年汽車董事局主席龐青年與龐大汽貿(mào)董事長龐慶華低調(diào)拜會發(fā)改委，匯報薩博項目進展，但據(jù)說情況并不理想，且二龐也沒有遞上正式的項目報批文件�？梢�，對于薩博的未來，二龐心里也有些“沒底”。眼下，命運多舛的薩博不止讓二龐“鬧心”，也牽動著業(yè)界每一根敏感的神經(jīng)。
此前，龐大汽貿(mào)已為薩博輸血4500萬歐元。但顯然不夠，最后還是半個多月前一家中國公司1300萬歐元的“訂車款”，才最終救了薩博“不開支就破產(chǎn)清算”的急。是哪家公司這么“仗義”？龐大首先予以否認(rèn)。而后更有風(fēng)吹出，“薩博很受中國市場歡迎”。不過，在媒體探查下，這家“神秘”的公司終于浮出水面，原來是青年汽車。
二龐先后5800萬歐元挽救了薩博危局。但薩博真能如瑞典汽車官方所言那樣，將在8月9日再度復(fù)產(chǎn)嗎？有外電稱，雖然獲得了短期資金，但瑞典FKG汽車供應(yīng)商協(xié)會卻表現(xiàn)出了謹(jǐn)慎的態(tài)度，且據(jù)該協(xié)會高層透露，薩博與供應(yīng)商之間的談判進展緩慢。薩博方面也表示，目前得到的貨款并不足以恢復(fù)生產(chǎn)，公司將繼續(xù)尋求能滿足短期內(nèi)資金需求的合作方。
要錢，還是要錢!不知道二龐的家底能撐多久。而就算撐過去了，也有不少聲音想問，薩博真的值那么多嗎？一位業(yè)內(nèi)知名專家直言，“薩博對中國汽車工業(yè)沒有任何意義”。
的確，我們知道，中國汽車產(chǎn)業(yè)政策目的很明確，就是“保大集團”。而眼下一汽、東風(fēng)、上汽等各大汽車集團都早已有了自己的合資項目，且經(jīng)營得風(fēng)生水起，所以是否再有一個薩博已經(jīng)無關(guān)緊要�！巴ㄓ糜昧�10年都沒做好，我們就一定能行嗎？”該專家認(rèn)為，我們完全沒有冒這個險的必要。國家相關(guān)部門當(dāng)然也明白這個道理。
但是，二龐如此竭盡全力牽手薩博，自然也有其考慮。青年汽車是家小企業(yè)，龐青年要品牌，想做大；龐慶華要賣車，想復(fù)制賺錢的斯巴魯，且要保證能牢牢掌握在自己手中。不過，眼下二龐遭遇了進退兩難：退，已投進去的錢收不回來；進，是個無底洞，且合資項目未必能獲批。
那么，二龐還能做什么呢？也許惟一剩下的只有一件事，就是一起為薩博祈禱。
(北京商報) |
