這極有可能是安鐵成最后一次以一汽-大眾總經理的身份與小范圍媒體談論奧迪品牌。即使算上掌管一汽-大眾的5年時間，安鐵成的年齡也不過46歲。作為一汽集團的重點干部，安鐵成與一汽轎車的張丕杰、天津一汽夏利的王剛，同被列為一汽集團副總經理人選。消息顯示，已經在一汽-大眾總經理任上超期服役一年有余的安鐵成，極有可能在年內升任一汽集團副總經理。由于奧迪是一汽-大眾旗下相對獨立的品牌，安很少就奧迪品牌與外界交流。7月11日，安鐵成在一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部外方總經理薄石，中方執(zhí)行副總經理張曉軍的陪同下，現(xiàn)身奧迪半年業(yè)績說明會，并向外界勾勒了奧迪以及整個一汽-大眾的未來。
被追趕緣于產能改造
今年上半年奧迪與主要競爭對手寶馬之間的銷量差距從去年的3.7萬輛縮小到了2.5萬輛。面對這樣的數(shù)據(jù)，安鐵成也坦言：“追兵越來越近”。
奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理張曉軍表示，寶馬、奔馳也僅僅是追趕的份兒。這位中方負責人甚至特別強調，寶馬和奔馳僅僅是追趕，絕不是趕超。張曉軍把競爭對手縮小與奧迪差距的理由解釋為奧迪年初的產能改造：“今年2、3月份奧迪停產35天，這也是一汽-大眾成立以來停產時間最長，改造項目最多，應該說對我們的影響最大的一次�！睋�(jù)說，停產期間犧牲掉了大約2.2萬輛的產能，寶馬正是趁機縮小了與奧迪的差距。不過，產品線改造后可為奧迪增加近9萬輛的產能，為年產30萬輛的計劃提供了可能。更重要的是經過產能改造后Q5和A4L從過去的混線生產改為專線生產，因此奧迪在市場上提車緊張的狀況將明顯緩解。
2015年奧迪70萬輛
針對寶馬、奔馳的追趕，奧迪制定了一個未來5年的領先者計劃，并把其作為行動綱領開始實施。其中，奧迪的一個驚人計劃是，到2015年奧迪在華將實現(xiàn)70萬輛的目標。這是豪華三大品牌中最為激進的計劃，奧迪在華的兩個最主要的競爭對手寶馬、奔馳的計劃大多是年產30萬輛。
安鐵成接受記者專訪時披露，早在去年10月份，在長春一汽集團和奧迪所有的董事們，一同為奧迪在中國的發(fā)展進行了充分的戰(zhàn)略研討，并且做了很好的規(guī)劃。其中奧迪品牌要由今天的30萬輛，在5年以后達到約70萬輛。一汽-大眾現(xiàn)在所有的項目，所有的投資，所有的體系能力的準備也都是按照這樣的規(guī)劃來進行實施的。安鐵成還表示，今年5月31日獲得國家發(fā)改委批準的一汽-大眾的第三個生產地佛山工廠，今后不僅生產大眾品牌，也會生產奧迪品牌。
支撐70萬輛規(guī)模的除了將于明年投產的全新一代A6等數(shù)款全新產品外，還包括奧迪對新技術的運用。從新一代全新A6L開始，奧迪將全面采用微混的新能源技術，在車身輕量化上也將成為中國第一款采用鋁質零件的國產車型。作為奧迪新能源技術的一步，Q5和A6L的混合動力車型也將實現(xiàn)國產。
三地四廠165萬輛
伴隨著佛山工廠的獲批，一汽-大眾將形成以長春為總部，三地四廠的全國布局。安鐵成說，三地四廠的產能將達到165萬輛的規(guī)模。
據(jù)了解，佛山工廠建成投產后，將首先生產一汽-大眾的自主品牌車型“開利”。安鐵成表示，“開利”的標志就像一個A字，也是一個“開”字的變形。實際上也是兩個F扣在一起。未來，在佛山工廠也會進行電動車的相關工作。
隨著佛山的動工到2013年投產以后，一汽-大眾會形成長春、成都、佛山三個生產基地，年銷量生產能力165萬輛的規(guī)模。長春的兩個工廠，一廠今后將變成一個奧迪的完整工廠，會生產奧迪的系列產品，二廠專門生產大眾品牌的工廠，成都工廠會生產大眾品牌為主的工廠，今年在成都投產的第一款車型，將在9月份正式下線，預計2013年8月份投產的佛山工廠，會生產大眾和奧迪雙品牌的產品。
(本文來源：北京晨報作者：周光軍) |
