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下半年6大利好刺激車市 或?qū)?lái)新機(jī)遇
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-7-7 9:57:50
蘭格鋼鐵 |
有“產(chǎn)業(yè)之王”之稱的汽車工業(yè)，無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家，都應(yīng)該是戰(zhàn)略性的支柱行業(yè)，在中國(guó)也不例外。即便在最強(qiáng)調(diào)自由競(jìng)爭(zhēng)的美國(guó)，當(dāng)通用汽車和克萊斯勒陷入破產(chǎn)境地時(shí)，美國(guó)政府毅然伸出援助之手；但雷曼兄弟破產(chǎn)時(shí)，美國(guó)政府則無(wú)動(dòng)于衷，任由其引爆全球金融危機(jī)。再往遠(yuǎn)一點(diǎn)看，如今在全球汽車行業(yè)風(fēng)光無(wú)限的韓國(guó)現(xiàn)代汽車，在起步之初，也是得益于國(guó)家強(qiáng)大的貿(mào)易保護(hù)。
所以，當(dāng)今年上半年車市出現(xiàn)疲軟時(shí)，我們都不能泄氣，還是要鼓足干勁，特別是汽車行業(yè)。以下就有助下半年重振車市而可能出現(xiàn)的六大利好消息細(xì)作分析。
利好1油價(jià)不會(huì)再上漲
★預(yù)測(cè)可能性：80%
目前，廣州97#價(jià)格為8.54元/升，93#是7.89元/升，處于有史以來(lái)的最高點(diǎn)，但即便如此，“下半年油價(jià)或?qū)⑼黄?元/升，向10元/升靠攏”的消息甚囂塵上。
真相：下半年國(guó)際油價(jià)將保持相對(duì)平穩(wěn)，國(guó)際能源組織會(huì)動(dòng)用庫(kù)存抑制油價(jià)大幅上漲。國(guó)內(nèi)油價(jià)雖未實(shí)現(xiàn)“全球同步”，但國(guó)際油價(jià)漲跌已是其重要參考指標(biāo)。
記者分析：與油價(jià)綁在一起的是物價(jià)，油價(jià)一高，物價(jià)肯定再度上揚(yáng)，鑒于目前已經(jīng)高高在上的物價(jià)，發(fā)改委再次拉高油價(jià)的可能性極低，至少年內(nèi)不會(huì)。
利好2通行費(fèi)降低
★預(yù)測(cè)可能性：50%
日前，國(guó)家五部委聯(lián)合下文，將用一年時(shí)間整頓收費(fèi)公路，凡是超期收費(fèi)的公路一律停止。
解讀：此次是包括發(fā)改委、財(cái)政部等國(guó)家五部委聯(lián)合下文，并規(guī)定具體期限、改進(jìn)方法以及實(shí)施措施，不給地方政府任何推諉的借口，足見(jiàn)中央的決心。有鑒于此，困擾中國(guó)多年的公路超高收費(fèi)或?qū)⒌玫浇鉀Q。
記者分析：國(guó)家給出的期限是一年，但光是調(diào)查和理清公路性質(zhì)的工作，就需數(shù)月時(shí)間，年內(nèi)通行費(fèi)大幅下跌的可能性有，但不會(huì)太大。
利好3車價(jià)進(jìn)一步下滑
★預(yù)測(cè)可能性：70%
日本大地震對(duì)于日系車影響逐步減少，本田、豐田以及日產(chǎn)產(chǎn)能正在逐步爬坡，預(yù)計(jì)在7月底恢復(fù)到地震前水平。
解讀：“年初制定的目標(biāo)不會(huì)改變”，這是日系車高層最近放出的風(fēng)聲，且不止一家，不過(guò)，4~6月份落后實(shí)在太多，如想追回，下半年必有大動(dòng)作。
記者分析：即便不考慮日系車發(fā)力，下半年自主品牌也將“發(fā)飆”，原因是上半年車市的疲軟，自主品牌“孤獨(dú)”地承受了——再不爆發(fā)，日子就沒(méi)法過(guò)了。
利好4節(jié)能補(bǔ)貼繼續(xù)執(zhí)行
★預(yù)測(cè)可能性：80%
截至7月5日，節(jié)能補(bǔ)貼仍未停止，經(jīng)銷商們雖抓緊時(shí)間促銷，但并未像6月底時(shí)急迫，原因是他們“收到風(fēng)”，節(jié)能補(bǔ)貼至少會(huì)執(zhí)行到7月底。
解讀：節(jié)能補(bǔ)貼的總金額有限，遲早會(huì)被用光的一天。財(cái)政部繼續(xù)撥款支持的可能性極低，但車企自己掏錢(qián)的意愿比較強(qiáng)烈，下半年會(huì)變成“政府出頭，車企掏錢(qián)買(mǎi)單”的局面。
記者分析：自主品牌已經(jīng)習(xí)慣了節(jié)能補(bǔ)貼的存在，一旦取消，影響巨大，政府不可能也不會(huì)不考慮這一因素。
利好5新能源車補(bǔ)貼進(jìn)一步擴(kuò)大
★預(yù)測(cè)可能性：80%
自主品牌擁有多款純電動(dòng)車，并面向公眾銷售，可以享受高額補(bǔ)貼，但即便如此，銷售仍是慘不忍睹。
解讀：如今的新能源補(bǔ)貼明顯重視電動(dòng)車，忽視混合動(dòng)力車型——這顯然是有悖汽車發(fā)展規(guī)律。
記者分析：混合動(dòng)力車型是目前最成熟的解決方案，而純電動(dòng)車大面積推廣至少還需十年。新能源車型補(bǔ)貼如擴(kuò)大，希望是補(bǔ)貼混合動(dòng)力車型，而不是加大電動(dòng)車的補(bǔ)貼額度。
利好6汽車限購(gòu)不會(huì)擴(kuò)大
★預(yù)測(cè)可能性：90%
近日，發(fā)改委明確表示，北京限購(gòu)不會(huì)取消，但也不會(huì)擴(kuò)大，僅僅局限于北京地區(qū)；而廣州、深圳、成都等一線城市則將通過(guò)其他方式，治理交通擁堵。
解讀：北京限購(gòu)對(duì)車市的影響遠(yuǎn)大于預(yù)期，如限購(gòu)進(jìn)一步擴(kuò)大，將嚴(yán)重打擊消費(fèi)者信心。
記者分析：今年不會(huì)實(shí)施，未來(lái)則很難說(shuō)，因?yàn)槿绮荒軓母瓷舷拗破嚁?shù)量的增加，很難根本上解決交通擁堵的情況。
(本文來(lái)源：信息時(shí)報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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