全球金融危機(jī)把世界航運(yùn)業(yè)推到谷底，一時(shí)間航運(yùn)業(yè)務(wù)量劇減，航運(yùn)價(jià)格暴跌，幾乎所有航運(yùn)公司都面臨著巨大的生存壓力和困難。面對(duì)異常嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，公司發(fā)揮船東規(guī)模大、船型集中、自有資金充裕和盈利水平高等方面優(yōu)勢(shì)，以互助雙贏的理念，提出和實(shí)施六大舉措與船東一起化解危機(jī)，共渡難關(guān)。
對(duì)于已經(jīng)開工建造的船舶，在船東不撤單和進(jìn)度預(yù)付款不少于40%的前提下，適當(dāng)調(diào)低船東后期的進(jìn)度預(yù)付款比例，滾到交船時(shí)一次性結(jié)付，緩解船東資金壓力；對(duì)船東接船后不希望馬上離境投運(yùn)的船舶，免費(fèi)提供碼頭�？浚瑴p輕船東負(fù)擔(dān)；對(duì)未開工船舶，盡可能滿足船東推遲開工建造和更改船型要求；對(duì)價(jià)格偏高船舶，適當(dāng)調(diào)低價(jià)格，讓利與船東；對(duì)一時(shí)資金困難的傳統(tǒng)大客戶，利用境外上市公司的資金優(yōu)勢(shì)，給予融資支持；集中一切資源和力量，全力以赴，不惜代價(jià)，千方百計(jì)保證交船，防范船東惡意拖延船期，不給船東轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)以任何借口；緊緊抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需和振興船舶產(chǎn)業(yè)的有利時(shí)機(jī)，拼搶國內(nèi)市場(chǎng)，努力增加造船訂單，保證生產(chǎn)任務(wù)飽滿。
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