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Lgmi：浦項(xiàng)加快在中國(guó)布局鋼材深加工
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-6-30 9:35:21
蘭格鋼鐵信息研究中心 張琳 |
浦項(xiàng)近期加快與中國(guó)企業(yè)合作—布局延伸產(chǎn)業(yè)鏈
6月10日，浦項(xiàng)鋼鐵與通鋼簽署關(guān)于合資設(shè)立汽車用鋼板加工中心的合同。
6月13日，浦項(xiàng)鋼鐵表示計(jì)劃讓旗下的合資企業(yè)張家港浦項(xiàng)不銹鋼有限公司于2013年后在香港或上海進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)，籌集上市。
6月13日，沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮在接受韓國(guó)媒體采訪時(shí)表示，希望在FINEX工藝領(lǐng)域上與浦項(xiàng)鋼鐵進(jìn)行合作。FINEX工藝是由浦項(xiàng)鋼鐵開(kāi)發(fā)的全新煉鐵技術(shù)，這一工藝可以直接利用鐵精粉煉鐵，因此成本相對(duì)低廉，還可以減少環(huán)境污染物質(zhì)的排放量。浦項(xiàng)鋼鐵此前表示，希望在中國(guó)推廣這項(xiàng)技術(shù)，備受業(yè)界關(guān)注。
6月14日，浦項(xiàng)長(zhǎng)興(大連)板材加工有限公司項(xiàng)目在長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)正式竣工，主要進(jìn)行船舶與海洋工程裝備用厚板的加工和銷售。
浦項(xiàng)在中國(guó)、東盟的業(yè)務(wù)布局——廣泛撒網(wǎng)
浦項(xiàng)在中國(guó)建有張家港浦項(xiàng)不銹鋼、青島浦項(xiàng)不銹鋼、廣東順德浦項(xiàng)鋼板有限公司等6家合資生產(chǎn)企業(yè)；浦項(xiàng)在天津、青島、佛山、蘇州、重慶等地設(shè)有汽車鋼板、不銹鋼鋼板、電工鋼、彩涂板等鋼板的綜合加工中心；浦項(xiàng)在東盟的布局也比中國(guó)、日本的鋼鐵企業(yè)更加完善，目前浦項(xiàng)在越南、泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞和緬甸已投資建廠或建立合資企業(yè)。
浦項(xiàng)在中國(guó)等新興市場(chǎng)擴(kuò)大汽車板等高附加值鋼種的深加工生產(chǎn)線，當(dāng)前并沒(méi)有豐厚的利潤(rùn)。但浦項(xiàng)之所以出這盤棋，全是在布局其未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，即“先入為主占有市場(chǎng)”的思路。一旦這些加工中心在中國(guó)土地生根發(fā)芽，成熟起來(lái)，不僅擴(kuò)大浦項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍，增加收入來(lái)源和客戶群，還有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，彌補(bǔ)鋼材需求低迷對(duì)鋼鐵主業(yè)經(jīng)營(yíng)造成的負(fù)面影響。
中國(guó)鋼鐵業(yè)規(guī)模上去了，競(jìng)爭(zhēng)力下來(lái)了—面臨經(jīng)營(yíng)方式變革
近幾年，中國(guó)鋼鐵企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)和淘汰落后，調(diào)整的戰(zhàn)績(jī)——規(guī)模上去了，競(jìng)爭(zhēng)力下來(lái)了。當(dāng)下，鋼鐵企業(yè)、鋼貿(mào)商對(duì)鋼材用戶的爭(zhēng)奪漸趨白熱化，這將對(duì)鋼材供應(yīng)鏈的形成產(chǎn)生了很強(qiáng)的推動(dòng)力。
盡管中國(guó)大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都自備橫、縱剪線，但其生產(chǎn)周期長(zhǎng)、鋼材利用率低、加工成本高，不利于提供個(gè)性化的服務(wù)。并且隨著下游企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變，很多終端用戶開(kāi)始將鋼材剪切加工業(yè)外包，并對(duì)鋼材供應(yīng)在內(nèi)容、時(shí)間和服務(wù)水平等各方面提出了更高的要求。
成功運(yùn)作模式尚未出現(xiàn)—國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加快探索
實(shí)際上早在20世紀(jì)90年代初，國(guó)內(nèi)一些主要鋼鐵企業(yè)就開(kāi)始借鑒并系統(tǒng)研究國(guó)外先進(jìn)的配送銷售模式。面對(duì)國(guó)外鋼鐵業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，寶鋼率先選擇與國(guó)際同行進(jìn)行戰(zhàn)略合作，即與日本三井物產(chǎn)簽訂了在中國(guó)共同發(fā)展鋼材加工配送業(yè)的總協(xié)定和合資合同；武鋼在90年代初與日本三井合資在武漢建立了國(guó)內(nèi)第一家電工鋼分條加工中心；攀鋼在90年代中期在廣東等地建立了鋼材加工配送中心；首鋼、馬鋼等鋼廠也實(shí)施了直銷加工配送的市場(chǎng)布局。但是關(guān)于滿足“消費(fèi)需求個(gè)性化”這一特點(diǎn)，在中國(guó)落戶的國(guó)內(nèi)外深加工中心似乎仍做的不夠成熟，更不用談效益了，成功運(yùn)作的榜樣仍未出現(xiàn)。
國(guó)內(nèi)鋼企加快發(fā)展深加工——與外商搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家鋼材剪切配送服務(wù)中心的快速發(fā)展都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷細(xì)化的情況下，鋼鐵企業(yè)通過(guò)為用戶提供周到快捷的服務(wù)來(lái)追求更高的回報(bào)，下游客戶通過(guò)非核心業(yè)務(wù)的外包來(lái)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力這兩大因素推動(dòng)的結(jié)果。
外商進(jìn)入我國(guó)鋼材流通加工領(lǐng)域，主要是因?yàn)槎嗄陙?lái)我國(guó)鋼材流通企業(yè)把主要精力放在買賣的差價(jià)上，流通加工投資很少，流通服務(wù)功能欠缺。但現(xiàn)在不同了，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)裝備都達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，鋼鐵物流成本卻高出國(guó)外一大截，鋼企在鋼鐵的后產(chǎn)業(yè)鏈賺取利潤(rùn)非常微薄，鋼鐵流通環(huán)節(jié)亟需變革。因此，在浦項(xiàng)緊密鑼鼓的將多條生產(chǎn)線和鋼板綜合加工中心布局中國(guó)大江南北的時(shí)候，中國(guó)的鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商應(yīng)有所警覺(jué)，加快探索與布局，去搶占這一塊市場(chǎng)。(蘭格鋼鐵信息研究中心 張琳 63951969 轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處) |
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