盡管租市行情羸弱，且市場預期未來幾周成交冷清，但集裝箱船船東并未放棄租價上漲的希望。
德國著名船東、KG融資行經(jīng)理埃貝爾(HermannEbel)預測，租價將在北半球夏季結束時重新上攻，并稱2012年租情非常樂觀，尤其是對4000TEU左右的中型船而言。
不過，鑒于大多數(shù)近期訂造的船都擁有一些新特點，如型寬大、低油耗等，未來不具備這些特點的船將面臨大挑戰(zhàn)。埃貝爾并不認為這是個問題。他稱那些在船價低時訂造的舊船仍有競爭力。“不過，對于在08年時訂造的船而言，前途將很艱難。相比新船，這些船的競爭力不強�！彼a充道。
克拉克森研究服務公司(ClarksonResearchServices)仍看好租市的中長期前景，但并未明確指出何時租價會上漲。“長遠來看，供需等式兩邊仍是需求更大，哪怕只是一點。因此，你可以預期市場會變穩(wěn)固，唯一的問題是在什么時間�！彼鼈冊谧钚乱黄诘氖袌鲈聢笾袑懙�。
6月21日，漢堡船舶經(jīng)紀人協(xié)會發(fā)布的新ConTex指數(shù)較前一周下跌7點，報690點，創(chuàng)今年3月中旬以來的最低點。各船型租價指數(shù)悉數(shù)下跌。
倫敦經(jīng)紀行Braemar本周發(fā)布的指數(shù)報101.97點。該經(jīng)紀行在點評時稱：“我們的指數(shù)未動，反映市場表現(xiàn)平穩(wěn)，大多數(shù)成交的價格與上一成交價相仿，但可以預期，未來幾周，市場將進入蕭條期。”
本周，租船市場再現(xiàn)為數(shù)不少的轉租交易。韓進是釋放轉租運力的船公司之一。據(jù)經(jīng)紀人介紹，韓進已將數(shù)艘3000TEU船轉租出手，目前還在為多艘從亞洲線上撤出的6500TEU船尋找下家。
巴拿馬型集裝箱船方面，地中海航運租下了“NorthernPower”號(2010年建，4600TEU)，租期12個月，租金為26750美元/日。這家船公司還租下了兩艘1989年造的3900TEU船“YMYantian”號與“Hope”號，租期12個月，租金分別為17500美元/日、18000美元/日。
3000TEU以下船型方面，GoldStarLine租下2500TEU新船“Erato”號，租期12個月，租金為15250美元/日，與近期類似成交的價格相仿。該船將在從中國的船廠交船后直接交付給租家。
1000TEU-2000TEU船型方面，租價因地區(qū)不同而差異明顯。1700TEU船在歐洲可獲得11500-12000美元/日的租金，而在亞洲，租金大約為12500美元/日。上周，這類船的成交大多發(fā)生在遠東，北歐和地中海地區(qū)成交較少。
船東對后市的看漲預期還影響到了二手船市場。船東目前將船脫手的意愿不強，這導致上周二手集裝箱船幾無成交。
(上海航交所) |
