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我國7月1日起將下調(diào)部分成品油進(jìn)口關(guān)稅
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-6-27 9:57:17
蘭格鋼鐵 |
自2011年7月1日起，我國將大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油將以零關(guān)稅進(jìn)口。
本次調(diào)整后，車用汽油及航空汽油的稅率從5%將下調(diào)為1%；5-7號燃料油的稅率從6%下調(diào)為1%。
此外，財(cái)政部這次還下調(diào)了帳篷、充氣褥墊、救生衣、防毒面具、雷達(dá)生命探測儀等救災(zāi)物品，混紡布、亞麻紗線等紡織原料，鋅錠、鎳廢料等有色金屬原料以及變色鏡等日用品的進(jìn)口關(guān)稅。
財(cái)政部表示，此次下調(diào)目的是為進(jìn)一步擴(kuò)大先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、關(guān)鍵零部件和能源原材料進(jìn)口，促進(jìn)對外貿(mào)易平衡，保證國內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，加強(qiáng)國內(nèi)救災(zāi)和應(yīng)急物資儲備體系建設(shè)。
據(jù)了解，這次降稅共涉及33個(gè)稅目商品，以能源、原材料為主，這是在今年初已對600多種商品實(shí)施較低進(jìn)口暫定關(guān)稅基礎(chǔ)上的又一次力度較大的降稅措施。
相關(guān)報(bào)道:
成品油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)將推進(jìn)成品油市場化改革
“自2011年7月1日起，中國將大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅。其中，柴油、航空煤油將以零關(guān)稅進(jìn)口。同時(shí)還將下調(diào)帳篷、充氣褥墊、救生衣、防毒面具、雷達(dá)生命探測儀等救災(zāi)物品，混紡布、亞麻紗線等紡織原料，鋅錠、鎳廢料等有色金屬原料，以及變色鏡等日用品的進(jìn)口關(guān)稅�！�6月24日，中國財(cái)政部對外下發(fā)了稅率調(diào)整的通知，其中，國人最為關(guān)注的成品油位列其中。
這是繼國家發(fā)改委之后，又一家對成品油表示“關(guān)切”的部委。
由于今年以來國家相關(guān)部門和相關(guān)企業(yè)一直發(fā)文保證成品油的充足供應(yīng)，此番稅率降低亦被打上了保證供應(yīng)的“烙印”。不過，昨日，接受《國際金融報(bào)》記者采訪的專家表示，這實(shí)際上也可被理解為成品油“推進(jìn)市場化改革”的重要信號之一。
保障供應(yīng)
“隨著迎峰度夏的到來，中國電力缺口將會有所顯現(xiàn)。因此，為避免'電荒’后再出現(xiàn)'油荒’，國家相關(guān)部門一直積極采取應(yīng)對措施。”
據(jù)了解，本次財(cái)政部稅率調(diào)整涉及的成品油主要有4樣：車用汽油及航空汽油、航空煤油、輕柴油和5號-7號燃料油。這4種成品油的稅率分別從原先的5%、9%、6%和6%，降為1%、0、0和1%。
對此，財(cái)政部解釋稱，此舉是“為進(jìn)一步擴(kuò)大先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、關(guān)鍵零部件和能源原材料進(jìn)口，促進(jìn)對外貿(mào)易平衡，保證國內(nèi)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，加強(qiáng)國內(nèi)救災(zāi)和應(yīng)急物資儲備體系建設(shè)”。
對于國人最為關(guān)注的成品油關(guān)稅的降低，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對《國際金融報(bào)》記者說，“很明顯，此舉就是為了保障中國成品油市場的供應(yīng)�！�
“這與'電荒’也不無關(guān)系�！绷植畯�(qiáng)進(jìn)一步解釋，“隨著迎峰度夏的到來，中國電力缺口將會有所顯現(xiàn)。且據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，該階段往往會加大柴油需求，如柴油發(fā)電使用率的上升。因此，為避免'電荒’后再出現(xiàn)'油荒’，國家相關(guān)部門一直積極采取應(yīng)對措施：從今年4月至今，不光國家發(fā)改委多次發(fā)文保障成品油市場，中國石油化工集團(tuán)(簡稱'中石化’)也暫時(shí)停止了成品油的出口。而此番，財(cái)政部降低關(guān)稅則屬于保證供應(yīng)的后續(xù)舉措之一。”
“柴油和航空煤油關(guān)稅下調(diào)為零，其下調(diào)力度非常大�！贝笞谏唐沸畔⑻峁┥桃踪Q(mào)資訊認(rèn)為，“此番下調(diào)的意圖是希望國內(nèi)以進(jìn)口來彌補(bǔ)航空煤油的需求，并希望相關(guān)煉油企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中多生產(chǎn)汽柴油，尤其是柴油。加之，7月是國內(nèi)煉油廠傳統(tǒng)的檢修高峰，鼓勵(lì)進(jìn)口很可能是為了提前預(yù)警，并應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的'油荒’�！�
此外還有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著供應(yīng)的相對寬松，財(cái)政部的舉措可能會進(jìn)一步?jīng)_擊成品油的銷售市場。實(shí)際上，目前，“疲軟”已成為市場的主旋律——據(jù)大宗商品電子商務(wù)平臺金銀島6月24日發(fā)給《國際金融報(bào)》記者的內(nèi)參資訊，“90號汽油均價(jià)9020元/噸，與6月17日持平；93號汽油均價(jià)9717元/噸，較6月17日跌了35元/噸；柴油均價(jià)8518元/噸，較6月17日跌了32元/噸。”
然而，一片“樂觀”之聲不能掩蓋中國成品油進(jìn)口數(shù)量相對較低的事實(shí)。中國海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，今年5月，中國進(jìn)口成品油為339萬噸，其中，上述降低關(guān)稅的產(chǎn)品，如汽油僅進(jìn)口0.037萬噸，輕柴油進(jìn)口13.1479萬噸，航空煤油56.5786萬噸，5-7號燃料油187.7628萬噸。因此，國家信息中心能源問題專家牛犁就說，“中國以進(jìn)口原油為主，汽油、柴油進(jìn)口量不大，下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅有利于中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但作用有限�！�(來源：國際金融報(bào))
33個(gè)稅目商品進(jìn)口關(guān)稅將下調(diào)柴油和航空煤油零關(guān)稅
記者24日自財(cái)政部獲悉，自2011年7月1日起，我國將大幅下調(diào)汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進(jìn)口關(guān)稅，其中柴油、航空煤油將以零關(guān)稅進(jìn)口。
專家指出，在資源產(chǎn)品價(jià)格高漲之下，稅收政策的調(diào)整將促使資源類產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步回落，一定程度上減緩下游行業(yè)的成本壓力。
關(guān)稅政策調(diào)整也是我國“促進(jìn)口”的重要舉措之一。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政與公共管理學(xué)院副院長劉桓表示，降低部分商品的關(guān)稅，對我國經(jīng)濟(jì)首當(dāng)其沖的影響將是促進(jìn)貿(mào)易平衡；其次是促進(jìn)供需平衡，有利于緩解國內(nèi)供求的不足，促進(jìn)國內(nèi)企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)檢，提升服務(wù)品質(zhì)。(來源：上海證券報(bào))
柴油、航空煤油零關(guān)稅多家上市公司望受益
中信建投分析師李磊分析，由于中航油約三分之一的航油是從國外進(jìn)口，因此，進(jìn)口航空煤油的進(jìn)口稅取消，也就會降低中航油的綜合采購成本�！鞍凑战�8000元/噸的油價(jià)計(jì)算，9%的進(jìn)口稅取消，中航油進(jìn)口航油部分就可以降低成本六七百元/噸�！�
目前，中國國航、東方航空、南方航空這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%，而由于南航80%的航線為國內(nèi)航線，每次受國內(nèi)航油價(jià)格相關(guān)調(diào)整的影響也最大。
而此次取消航空煤油的進(jìn)口稅，不僅有利于降低航企的航油采購成本，也將有利于國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)接軌改革的推進(jìn)。中航油一位內(nèi)部人士昨天對本報(bào)記者透露，目前政府方面正在醞釀國內(nèi)油價(jià)與國際方面接軌，其中航空煤油可能會率先試點(diǎn)，此前，國內(nèi)進(jìn)口國際航空煤油，需要交納17%的增值稅和進(jìn)口關(guān)稅，過高的稅收成本不利于國內(nèi)外的對價(jià)。(來源：第一財(cái)經(jīng)日報(bào)) |
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