全球郵輪業(yè)在過去15年發(fā)展迅速，未來全行業(yè)增長速度預(yù)計會更高。郵輪船型需求亦變得越造越大，目前已預(yù)訂建造的船型平均在838650總噸，離超大型10萬總噸的船型已為時不遠了。
據(jù)郵輪市場觀察，2010年全球郵輪客量比09年增長了7%,達1840萬人次，消費與旅費相當于268億美元。09年客運量與08年相比上升了7.4%,定期線郵輪在過去20年的平均水平上，去年擴張是至為明顯的，主要市場是在美國，占總客量的三分之二，但北美市場已經(jīng)放緩。
歐郵輪客量7年增倍
據(jù)歐洲郵輪理事會數(shù)據(jù)，歐洲郵輪業(yè)增長速度快得驚人，已經(jīng)連續(xù)第4年錄得年增幅2位數(shù)，2010年客運量又再創(chuàng)新高，歐洲郵輪假日選擇上豪華觀光郵輪游玩去年首次超過500萬人次大關(guān)，實際錄得550萬人次。即使歐洲經(jīng)濟出現(xiàn)危機，但在過去7年郵輪旅客量增加了一倍。
英國郵輪客最多，去年有160萬人次，上升6%.德國排第二，去年120萬人次，升幅高達19%.意大利是90萬人次，升11%.西班牙是65萬人次，升10%.法國40萬人次，升12%.
北歐是歐洲最受歡迎的目的地，波羅的海沿岸國家港口郵輪掛港最多的地方，即使有金融危機，去年仍錄得郵輪客300萬人次。09年掛港該區(qū)的郵輪共200艘次，去年船艘更多。地中海和大西洋島嶼訪客09年是290萬人次，2010年歐洲整體郵輪業(yè)收益上升2.5%.
歐洲郵輪市場最有實力與地位的公司是嘉年華和皇家加勒比海郵輪，兩家公司的運力已占歐洲總運力的三分之二，假如地中海船運和麗星郵輪加入的話，運力將上升至80%,上述四家郵輪公司新訂造郵輪新船已經(jīng)占歐洲市場的75%.迪士尼郵輪亦已訂造2艘大郵輪。
截至今年5月，528艘郵輪提供標準床位52.8萬張，其中176艘郵輪床位超過一千張，大型郵輪標準床位45.4張，郵輪有一千張床位部分在過去十年急迅擴充，達130%,至於小型郵輪部分擴充已有20%,大型郵輪數(shù)量在增加，在未來5年預(yù)期會擴大。
新郵輪交付在近年令整體郵輪船隊保持低船齡，在2011至2015年交付新船與對上一個周期相比，只占一成，主要原因是2009至2010年新訂船活動不活躍，然而預(yù)計新船將擁有大量標準床位，甚至超過已交付運營的郵輪標準床位，總床位量將大致相同。
淘汰郵輪預(yù)測26艘
預(yù)測淘汰的郵輪船隊較溫和，估計有26艘船，運力剛好在1.62萬張標準床位，反映海上人命安全(SOLAS)規(guī)則由2010年至未來，部分不符合規(guī)則要求的船會退出市場。
在過去20年，郵輪單船平均規(guī)模在增加一倍，至今有14萬總噸，可載4000名旅客運力，要從虧轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏捅３謨?yōu)質(zhì)，營運者需要大型船來實現(xiàn)規(guī)模效益，只有少數(shù)的郵輪公司如嘉年華、皇家加勒比海、地中海郵輪和挪威郵輪，有足夠能力來完成。盡管這是重點，仍然有船東有興趣放在小型而豪華型郵輪的訂造新船上，增加了船只的系列范圍和提供另一類體驗。預(yù)見2011至2015年新船合同有94艘船，與上一個五年同期相比，上升35%。(來源：網(wǎng)易財經(jīng)) |
