編者按，有資料顯示，4月國內(nèi)汽車企業(yè)出口6.75萬輛，環(huán)比增長7.09%，同比增長69.74%。相比于國內(nèi)汽車市場的疲軟，汽車出口取得了不錯的銷售業(yè)績。目前，各有關(guān)方面也對今年車市發(fā)展情況報以悲觀預(yù)計，在三年一個輪回的國內(nèi)車市自然發(fā)展規(guī)律的調(diào)控下，我國車市將會迎來一個新的調(diào)整年，這勢必會對國內(nèi)車企的銷量產(chǎn)生一定的影響，各車企受利益驅(qū)使，定會不斷地完善自己的發(fā)展策略，依靠各種途徑去實現(xiàn)利益的最大化。因此，加大汽車出口，搶占國外市場份額也許會是個不錯的淘金辦法。而且，今年巴西、俄羅斯等國家的市場大門向中國車開放，也為國內(nèi)汽車出口帶來了利好消息。以下為蓋世汽車網(wǎng)為您整理的部分國內(nèi)車企2011年前4個月主要出口情況，敬請期待!
奇瑞汽車
2011年前四月出口總量：4.11萬輛，同比增長86.99%。
出口目的國：埃及、伊朗、俄羅斯、馬來西亞、菲律賓等。
出口目標(biāo)規(guī)劃：截止目前，奇瑞出口汽車數(shù)量已經(jīng)突破50萬輛。今年，奇瑞汽車的海外發(fā)展目標(biāo)是在海外市場售出12萬輛汽車，計劃將汽車出口量提高逾30%。
長安汽車
2011年前四月出口總量：2.80萬輛，同比增長52.79%。
出口目的國：中東國家、南非、馬來西亞等
出口目標(biāo)規(guī)劃：出口合資公司生產(chǎn)的汽車，追求與國際接軌。
長城汽車
2011年前四月出口總量：2.18萬輛，同比增長31.64%。
出口目的國：澳大利亞、意大利、俄羅斯等。
出口目標(biāo)規(guī)劃：在長城汽車的發(fā)展規(guī)劃中，2015年長城出口銷量要占總銷量的30%；并且進(jìn)入到日本、加拿大、美國等高端市場。
江淮汽車
2011年前四月出口總量：2.06萬輛，同比增長207%。
出口目的國：巴西、菲律賓、俄羅斯等。
出口目標(biāo)規(guī)劃：全年出口汽車4.5萬輛，實現(xiàn)2011年上半年出口額超過去年全年的出口總額。“十二五”期間，將出口業(yè)務(wù)躍升為企業(yè)的新利潤支柱，出口銷量達(dá)到30萬輛，占總銷量的20%。
吉利汽車
2011年前四月出口總量：近0.70萬輛，同比增長86.42%。
出口目的國：俄羅斯、埃及、巴西等，其中吉利英倫TX4出口歐洲。
出口目標(biāo)規(guī)劃：吉利汽車計劃2011年汽車出口銷量達(dá)到40000-50000輛，比2010年出口銷量增長一倍。并擴(kuò)大在美國等發(fā)達(dá)市場的銷量。
編者小結(jié)，目前國內(nèi)企業(yè)出口業(yè)的表象看似一片大好，但我們也要看到其本質(zhì)上存在的諸多弊端，就目前而言，我國的出口企業(yè)超過100家，各企業(yè)的銷量非常零散，所有企業(yè)的出口數(shù)據(jù)還比不上日韓大型企業(yè)一個企業(yè)在海外的銷量。由于中國汽車企業(yè)在海外還沒有形成品牌影響力與認(rèn)知度，往往一個汽車品牌出了質(zhì)量問題，當(dāng)?shù)氐南M者就會認(rèn)為所有中國車的質(zhì)量太差、不值得購買。同時，一些出口目的國的法律條規(guī)非常嚴(yán)格，對中國進(jìn)口車存在有貿(mào)易堡壘現(xiàn)象，再加上受人民幣升值、生產(chǎn)成本上揚(yáng)等因素影響，出口車企的利潤受到明顯擠壓，使得一些車企的出口業(yè)務(wù)徘徊在虧損的邊緣。所以，我們應(yīng)清楚地看到中國的出口汽車業(yè)務(wù)還須經(jīng)歷一個任重而道遠(yuǎn)的發(fā)展之途。 |
