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中高級(jí)車：韓流、歐風(fēng)與日系爭鋒
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-4-15 10:12:25
蘭格鋼鐵 |
韓系貼身肉搏，歐系加碼再戰(zhàn)，本土品牌沖鋒陷陣，日系固守大營……2011年，中高級(jí)車正在進(jìn)入新一輪的鏖戰(zhàn)。這場大戰(zhàn)幾乎涉及所有的主流廠家。這也是任何一家廠家都輸不起的戰(zhàn)役。無論是對(duì)于新兵還是老將，它們的目標(biāo)正是沖著年產(chǎn)銷10萬輛而去。而在2010年，幾乎只有日系中高級(jí)別才過著較為幸福的時(shí)光。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年，雅閣、凱美瑞兩者銷量均為15萬輛以上，天籟年銷量也突破13萬輛，日系三駕馬車均超過其主要競爭對(duì)手。到了2011年，市場進(jìn)入調(diào)整期，中高級(jí)車增長尤其乏力。如今，一下子增加了那么多新車，中高級(jí)車之路顯得尤為“擁擠”。
很顯然，在增速放緩的情況下，在受到豪華車價(jià)格下挫、城市SUV分羹的不利局面下，中高級(jí)轎車市場在2011年將進(jìn)入新的洗牌階段。
在韓系打出手中所有的牌之后，接下來該輪到歐系了。且讓我們看看中高級(jí)車時(shí)下各方的全新布局，或能從中窺視這場前所未有的車市大戰(zhàn)，將向何方發(fā)展。
韓系第八代索納塔貼身肉搏
隨著第八代索納塔上周上市，強(qiáng)勁“韓流”正式全面襲向中高級(jí)車市。
第八代索納塔售16.69萬元至24.99萬元，價(jià)格成為一大殺手锏。同時(shí)，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新品牌口號(hào)“NewThinking，NewPossibilities”和品牌定位“引領(lǐng)潮流，品位睿智(Intelligent&Stylish)”。
隨著全新旗艦車型第八代索納塔的上市，以及全新品牌定位和品牌口號(hào)的發(fā)布，北京現(xiàn)代不僅僅要在中高級(jí)車收復(fù)“失地”，更重要的是突破韓系品牌天花板，助力“第二次飛躍”。
第八代索納塔與K5被稱為韓系中高級(jí)車的雙雄。它們將承擔(dān)著韓系品牌能否突破中高級(jí)車瓶頸，從而為北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞今后邁入“百萬輛級(jí)別”車企奠定強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。
價(jià)格頗具殺傷力
作為全新旗艦車型，第八代索納塔在產(chǎn)品力塑造上可謂不遺余力。該車搭載第二代θ發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用雙CVVT技術(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開、閉時(shí)機(jī)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。第八代索納塔擁有2.0L和2.4L兩種排量，并匹配6速手自一體變速箱。2.0L車型最大功率達(dá)121kW，最大扭矩198N·m，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，目前日系主流中高級(jí)車最大功率皆在110KW左右，最大扭矩從未突破190N·m，無法與索納塔2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹敵。而該車2.4L車型也毫不示弱，最大功率達(dá)132kW，最大扭矩231N·m。
除了強(qiáng)大產(chǎn)品力之外，第八代索納塔的價(jià)格也低于預(yù)期。16.69萬元至24.99萬元的價(jià)格區(qū)間，令第八代索納塔的殺傷力相當(dāng)大。尤其是在2.0L市場，該車相對(duì)于日系、德系的入門價(jià)格，普遍低了1萬元左右。此前東風(fēng)悅達(dá)起亞推出的中高級(jí)車K5，同樣打出了價(jià)格牌，徹底將中高級(jí)車主流價(jià)格拉低至15萬元區(qū)間。
謀求“第二次飛躍”
在第八代索納塔上市之后，北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬接受采訪時(shí)表示“北京現(xiàn)代第二次飛躍要達(dá)到的目標(biāo)，就是要跨入一個(gè)嶄新的階段，那就是為了實(shí)現(xiàn)'睿智、時(shí)尚’全新品牌定位，不斷努力提升消費(fèi)者生活品質(zhì)和汽車生活品質(zhì)的全新階段。”
回顧在第一次飛躍階段，北京現(xiàn)代一直以“品質(zhì)經(jīng)營”為經(jīng)營理念，以產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展。中級(jí)車“銷量王”伊蘭特、悅動(dòng)、i30以及“翔馭組合”基本完成了這一使命。而隨著2010年，ix35以及A0級(jí)轎車之王瑞納的上市，北京現(xiàn)代逐步形成了細(xì)分市場高端化品牌形象的產(chǎn)品矩陣，以高端化產(chǎn)品促就品牌價(jià)值提升的藍(lán)圖漸顯。
在A0級(jí)、中級(jí)車和SUV領(lǐng)域獲得全面成功后，北京現(xiàn)代需要一款含金量更高的桂冠，作為北京現(xiàn)代“第二次飛躍”的有力支撐，第八代索納塔正是這樣被寄予了厚望的戰(zhàn)略產(chǎn)品。它不僅肩負(fù)著提升北京現(xiàn)代旗艦產(chǎn)品的產(chǎn)品力，向中高端核心市場進(jìn)軍的使命，同時(shí)也是北京現(xiàn)代重塑品牌形象，強(qiáng)化品牌溢價(jià)力的“落腳點(diǎn)”。
文/圖南方日報(bào)記者樂國星
日系中高級(jí)車大打品牌價(jià)值戰(zhàn)
面對(duì)市場變局，作為中高級(jí)車市場領(lǐng)跑者的日系，并非一味防守。
早在今年年初，雅閣率先在車市出牌，推出了2011款。而凱美瑞從年初開始大打“價(jià)值牌”，并于近日在各地推出2011款凱美瑞周年紀(jì)念版。天籟則不斷以“技術(shù)牌”，穩(wěn)固高端市場。
雖然與韓系、歐系相比，日系中高級(jí)車在目前沒有全新?lián)Q代車型計(jì)劃；但是與對(duì)手相比，日系通過多年的口碑積累，以龐大的保有量作為基礎(chǔ)，正在從產(chǎn)品層面向品牌層面延伸，引領(lǐng)中高級(jí)車進(jìn)入品牌時(shí)代。
祭出品牌價(jià)值優(yōu)勢
成為經(jīng)典車型，這是日系中高級(jí)車的目標(biāo)。不少經(jīng)銷商在談到與韓系、歐系對(duì)手競爭時(shí)，都喜歡用“經(jīng)典”來形容日系中高級(jí)車的優(yōu)勢。
而在廣汽豐田副總經(jīng)理李暉看來，最經(jīng)典的往往是最受歡迎的，“比如愛馬仕的包，不是最新潮的卻是最受歡迎的，最經(jīng)典的往往是最受歡迎的，我認(rèn)為凱美瑞就是經(jīng)典，所以越來越受歡迎。”
事實(shí)上，在“新車效應(yīng)”明顯不如對(duì)手的情況之下，日系中高級(jí)車所倡導(dǎo)的“經(jīng)典”，就是希望通過自身的品牌價(jià)值獲得加分。
這種品牌價(jià)值更多體現(xiàn)在口碑之上。目前日系中高級(jí)車的市場保有量處于第一位。其中，凱美瑞2010年累計(jì)銷量突破70萬輛，再次創(chuàng)下中高級(jí)車銷售的最快速度；2011年伊始，凱美瑞又朝著80萬輛銷量進(jìn)發(fā)。雅閣于2010年年初達(dá)成了100萬輛的累計(jì)銷量。兩者在中高級(jí)車的口碑上，讓韓系甚至歐系難以媲美。
比拼“軟實(shí)力”
值得關(guān)注的是，雖然今年以來在推出新車力度上，日系中高級(jí)車顯得波瀾不驚，但是日系車的功夫卻在產(chǎn)品之外，更多體現(xiàn)在服務(wù)與品質(zhì)等“軟實(shí)力”方面。
在接受采訪時(shí)，李暉對(duì)凱美瑞的熱銷解析到，在同質(zhì)化產(chǎn)品越來越多、性能差別也越來越不明顯的情況下，一個(gè)產(chǎn)品要能夠勝出首先是品牌，然后是它的服務(wù)；品牌和服務(wù)這兩個(gè)是結(jié)合在一起的，是一個(gè)品牌能夠勝出的決定性因素�！八�，廣汽豐田在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，也嚴(yán)抓服務(wù)，在服務(wù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)從制定到具體實(shí)施過程中都持續(xù)改善，貼近客戶需求的不斷變化�！倍谏显碌祝瑥V汽豐田在服務(wù)上再度出擊，根據(jù)消費(fèi)者需求對(duì)心悅服務(wù)進(jìn)行針對(duì)性升級(jí)。
據(jù)分析，在中高級(jí)車市場，消費(fèi)者在重視產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，更注重車輛售后服務(wù)。服務(wù)體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的品牌滿意度和美譽(yù)度，更是品牌價(jià)值的重要體現(xiàn)。
事實(shí)上，與韓系、歐系狂風(fēng)驟雨般的攻勢對(duì)比，日系卻更多是在作“潤物細(xì)無聲”的布局。前者顯示出的是挑戰(zhàn)者咄咄逼人之勢，后者則體現(xiàn)出成熟之美。
南方日報(bào)記者樂國星 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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