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中遠(yuǎn)航運(yùn)：燃油附加費(fèi)開征轉(zhuǎn)嫁部分成本
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-4-15 9:41:56
蘭格鋼鐵 |
中遠(yuǎn)航運(yùn)公布2011年3月生產(chǎn)數(shù)據(jù)：
2011年3月，中遠(yuǎn)航運(yùn)船隊(duì)總計(jì)完成運(yùn)量84.7萬噸，同比上升15.0%，環(huán)比上升24.4%。
多用途船完成運(yùn)量59.7萬噸，創(chuàng)2008年10月以來的單月最高水平，同比上升8.8%，環(huán)比上升46.4%，占總運(yùn)量的70.5%。
重吊船完成運(yùn)量5.9萬噸，同比上升466.9%，環(huán)比下降32.3%，占總運(yùn)量的6.98%。公司今年1季度重吊船完成運(yùn)量16.67萬噸，同比增長254%。一季度末重吊船運(yùn)力按照載重噸，同比增加了22%。
半潛船完成運(yùn)量3.1萬噸，創(chuàng)歷史單月新高，同比上升326.6%，環(huán)比上升205.6%，占總運(yùn)量的3.68%。3月運(yùn)量創(chuàng)新高的原因?yàn)樾陆桓兜陌霛摯_始貢獻(xiàn)運(yùn)量。今年一季度半潛船運(yùn)量5.1萬噸，同比增長202.9%。半潛船市場(chǎng)滯后于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，2011年，市場(chǎng)需求有較大改善。全球經(jīng)濟(jì)增長、高漲的油價(jià)以及新一輪鉆井平臺(tái)維修、更替高峰的來臨，將推動(dòng)半潛船市場(chǎng)迎來下一個(gè)高峰。公司5萬噸半潛船初期仍以打品牌為主，積累超大型平臺(tái)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，為市場(chǎng)全面復(fù)蘇打基礎(chǔ)、做準(zhǔn)備。
公司近日宣布，將于4月1日起開征燃油附加費(fèi)和防海盜附加費(fèi)。我們預(yù)計(jì)，公司因燃油價(jià)格上升和防海盜支出增加分別影響業(yè)績0.11元和0.04元，而開征附加費(fèi)可以彌補(bǔ)2011年業(yè)績0.07元，即附加費(fèi)征收對(duì)于高油價(jià)和防海盜費(fèi)2項(xiàng)額外支出的覆蓋率為47%，綜合考慮以上3項(xiàng)因素，2011年業(yè)績凈減少0.08元(以上結(jié)果僅根據(jù)假設(shè)條件計(jì)算，實(shí)際影響與此會(huì)有一定差異)。這是特種船行業(yè)中首次有公司引入了類似集運(yùn)業(yè)的燃油附加費(fèi)概念，一方面可覆蓋部分上漲的燃油成本，直接增厚部分業(yè)績；而其更重要的意義在于：體現(xiàn)了行業(yè)周期向上時(shí)船東的議價(jià)權(quán)增強(qiáng)；此外表明了公司對(duì)其行業(yè)地位的一種信心和對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局演變的先知先覺，如果附加費(fèi)的模式能成功實(shí)施，公司的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁能力、盈利能力也將因此而得到本質(zhì)上的提升，而其背后體現(xiàn)的則是公司管理團(tuán)隊(duì)的高效性。
公司從事的運(yùn)輸業(yè)務(wù)同經(jīng)濟(jì)全球化以及中國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向完全契合，全球基建、能源的建設(shè)和開發(fā)將隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和增長持續(xù)旺盛，期待3-5年特種船一個(gè)大繁榮周期的出現(xiàn)。
來源：全景網(wǎng)絡(luò)作者:吳云英 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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