在帶上出租屋大門的瞬間，王亮心里默念：“再見，北京�！�
“曾經(jīng)希望在北京安個(gè)家，但限購政策讓我措手不及。去年月薪1萬多元，今年從1月份開始月收入不到3000元。”這個(gè)叫王亮的山東人，4年前應(yīng)聘到奇瑞經(jīng)銷店做銷售顧問。工作1年后跳槽到上海大眾一家經(jīng)銷店，從銷售顧問做到銷售經(jīng)理，他的下一個(gè)目標(biāo)是門店副總經(jīng)理，但現(xiàn)在一切已經(jīng)無望�！袄掀旁诒本┗ㄠl(xiāng)二手車市場做銷售，現(xiàn)在生意也非常慘淡。我們的收入已沒辦法維持在北京的生活了。”
王亮和他的老婆李麗下一個(gè)目的地是山東濟(jì)南，去做汽車銷售。
“限購前大家都非常忙，限購后到店客戶太少了。不少同行都要換地方，我身邊幾個(gè)銷售經(jīng)理級(jí)別的人都準(zhǔn)備到河北或山東�！蓖趿潦菑囊皇周囦N售顧問做起的，他說銷售顧問底薪很低，主要靠提成，店里來看車的人極少，就不需要很多銷售顧問了�！崩铥愂亲龆周嚇I(yè)務(wù)，她告訴記者：“如果要買二手車，也要參與搖號(hào)，有了號(hào)才能上牌，所以更少人來買二手車了�！�
鏡頭拉回到去年12月23日。當(dāng)天北京公布小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定，即“限購令”，宣布今后北京購車將實(shí)施“搖號(hào)”的辦法并限制購車數(shù)量，即平均每月只發(fā)放兩萬號(hào)牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年保守估計(jì)北京汽車銷量超過80萬輛，而自限購令出臺(tái)后，2011年限購車輛僅為24萬輛。讓汽車廠商和經(jīng)銷商意料不到的是，參與今年1月?lián)u號(hào)的人并沒有去購車，因?yàn)橐坏⿹u中號(hào)碼，消費(fèi)者有6個(gè)月有效期去購車。目前對于取得購車資格但遲遲無購買行為的客戶并無實(shí)質(zhì)性約束的背景下，爭先恐后去搖號(hào)是消費(fèi)者的一種心態(tài)，取得資格后卻持號(hào)待購。
不少受訪經(jīng)銷商表示，目前搖中號(hào)的客戶雖然開始陸續(xù)看車，但銷量并沒有明顯增長。同時(shí)，一些新的不利因素進(jìn)一步增加了銷售的不確定性。
近日，央行營業(yè)管理部公布了“北京市2011年一季度城鎮(zhèn)儲(chǔ)戶問卷調(diào)查分析”，結(jié)果顯示，僅10%的居民選擇未來3個(gè)月準(zhǔn)備“購買汽車”，較上季大幅下降了7.9個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)分析師蘇暉說，消費(fèi)者對用車使用環(huán)境的顧慮增加，且北京市又開始從4月1日起將三環(huán)內(nèi)非居民區(qū)停車費(fèi)進(jìn)行上漲，正因如此，京城汽車經(jīng)銷商已有了明顯變化，一部分品牌正在考慮退出市場；一部分經(jīng)銷商則正在協(xié)商兼并重組。
“我看好二三線市場，那里還有很多空白點(diǎn)。據(jù)我了解，在山東濟(jì)南，一家汽車經(jīng)銷店的利潤并不比北京市場低，我回濟(jì)南大眾的一家經(jīng)銷店仍是做銷售經(jīng)理，工資和北京差不多，但支出少了不少，總體來說還比較滿意�！蓖趿琳f。(第一財(cái)經(jīng)) |
