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日本“3·11地震”對日本汽車與世界行業(yè)的影響會慢慢的釋放出來。
2011年3月21日，日產(chǎn)汽車重新啟動了其在日本的部分生產(chǎn)工廠。豐田、本田、鈴木、馬自達(dá)等也盡快的重新恢復(fù)生產(chǎn)。這在一定程度上減輕了汽車行業(yè)的擔(dān)憂，但仍在持續(xù)中的災(zāi)難并沒有完全把汽車行業(yè)拯救出來。
這場發(fā)生在日本的人類災(zāi)難究竟會在多長時間內(nèi)對全球汽車工業(yè)造成何種程度的影響？全球汽車業(yè)的競爭格局會否因此改變？針對此類問題，本報汽車研究與蓋世汽車網(wǎng)于3月14日至3月22日，對120多位業(yè)內(nèi)資深的國際性咨詢專家和國際性整車及零部件公司高管進(jìn)行了調(diào)查。
待顯的沖擊
日車制造商與零部件供應(yīng)商在地震中受到了程度不一的沖擊，其對整個行業(yè)產(chǎn)生的影響會進(jìn)一步顯現(xiàn)出來。
95%以上受訪者認(rèn)為供應(yīng)鏈的問題還沒有完全反應(yīng)出來，很多供應(yīng)商現(xiàn)在還聯(lián)系不上，更無法評估接下來的幾周供應(yīng)能力情況。雖然地震不是在汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集中的地區(qū)，但由于三、四級的零件及元器件供應(yīng)商可能在災(zāi)區(qū)，因此，現(xiàn)在供應(yīng)鏈可能的危機(jī)還沒有完全暴露出來。另外，供電短缺和交通物流不暢也會對近期供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。因此，供應(yīng)鏈危機(jī)可能將會持續(xù)幾個月以上的時間。
16%的受訪者認(rèn)為，此次地震將會給日本汽車工業(yè)形成直接的重大傷害。事實(shí)上，因?yàn)榈卣饘ζ嚭土悴考S直接損毀的很少，因此，雖然整車和零部件工廠都有一定時間的停產(chǎn)和供貨緊張的情形，但對日本汽車業(yè)直接的經(jīng)濟(jì)影響非常有限。
長期而言，日本的整車制造商不得不為此付出代價。豐田、本田等日系車企在全球的競爭格局中的位置會受到影響。75%人士持肯定立場，65%受訪者認(rèn)為豐田可能將在幾年內(nèi)被通用和大眾超過，重新回到全球第三的位置。
受日元匯率變動影響，豐田本來已在逐步擴(kuò)大海外生產(chǎn)運(yùn)營的比例，這種轉(zhuǎn)移在有條不紊地進(jìn)行，與之相對應(yīng)的培訓(xùn)和文化融合也有節(jié)奏地在推進(jìn)。但這次的大地震，豐田將被動地加快轉(zhuǎn)移的進(jìn)程，其核心競爭優(yōu)勢或被進(jìn)一步弱化，豐田可能變得不再是以前的豐田。
在一定程度上，日本整車制造商災(zāi)后重建的過程，也決定著它們在市場上的表現(xiàn)。但這一過程具有極大的不穩(wěn)定性因素，需要有一個長期的評估過程。簡言之，這次災(zāi)難對日本汽車與世界汽車的影響會逐漸的顯現(xiàn)出來。
錯失的機(jī)遇
日本汽車最可能因此發(fā)生哪些變化？
調(diào)查結(jié)果顯示，這需要體現(xiàn)在兩方面，41%的受訪者認(rèn)為，經(jīng)此之后日本汽車工業(yè)的部分產(chǎn)能將會逐漸向海外轉(zhuǎn)移，以此來降低國內(nèi)自然災(zāi)害大范圍影響的風(fēng)險；另有37%的受訪者還認(rèn)為海外市場的國產(chǎn)化率將會得到提升。不過，這不大可能從根本上改變?nèi)毡酒嚨臓I運(yùn)模式。認(rèn)為日系企業(yè)“緊密配套體系適度開放”和“跨國企業(yè)管理集中度下降”的人士所占比例分別僅為8%和4%。
82%的受訪者認(rèn)為，本次地震的最大影響是打亂了主流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃重點(diǎn)，使得其可能在關(guān)鍵市場送給對手更多份額。以豐田為例，在經(jīng)歷了金融危機(jī)和全球大召回兩大事件后，2010年在中國和美國兩個關(guān)鍵市場發(fā)展都不順利。2011年，豐田本應(yīng)在中國這個發(fā)展最快的關(guān)鍵市場里發(fā)力，縮小與大眾和通用的差距。而這一年，中國的車市也將減慢增速，車企間的競爭會進(jìn)入短兵相接的正面交鋒期，價格戰(zhàn)服務(wù)戰(zhàn)一觸即發(fā)，嚴(yán)峻考驗(yàn)車企市場的應(yīng)變能力。
豐田本可以在這一年有所作為，但這個時候突發(fā)的大地震將直接打亂豐田的戰(zhàn)略部署。
豐田的近期戰(zhàn)略重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到如何進(jìn)行后院救火。接踵而至的是如何盡快重構(gòu)全球生產(chǎn)和供應(yīng)鏈布局，以及由此而帶來的新的國際化運(yùn)營挑戰(zhàn)問題。這會讓豐田貽誤戰(zhàn)機(jī)，大眾和通用將乘機(jī)在中國市場上拉大與豐田的差距。（來源：網(wǎng)易財經(jīng)） |
