昨天，十一屆全國人大四次會議第二次全體會議召開前，履新不久的鐵道部部長盛光祖對《第一財經(jīng)日報》記者表示，建設(shè)高鐵沒有財政壓力，目前高鐵發(fā)展態(tài)勢良好，進(jìn)展順利。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)更多媒體記者“趕來”后，盛光祖笑著邊走邊說：“會后再說，會后再說�！�
會后，盛光祖再度“遇”上了包括本報在內(nèi)的媒體，并就春運“一票難求”等問題進(jìn)行了回應(yīng)。
高鐵發(fā)展態(tài)勢良好
有其他媒體記者問盛光祖：“劉志軍案對高鐵的建設(shè)會有影響嗎？”盛光祖表示，不會有影響。
鐵路建設(shè)資金也是外界關(guān)注的話題。
當(dāng)天早些時候，他對本報記者表示，目前高鐵發(fā)展態(tài)勢良好，進(jìn)展順利。
他同時強調(diào)，建設(shè)高鐵沒有財政壓力。
事實上，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平近日做客新華網(wǎng)時也就相關(guān)話題進(jìn)行了回應(yīng)。
在談到我國鐵路建設(shè)資金是不是有保障這個問題時，王勇平表示，這也是可以肯定的。
這種保障主要是通過以下幾個方面：一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加。二是通過鐵路運輸企業(yè)自身挖潛提效，增收節(jié)支，加強管理，增加企業(yè)資金積累。三是積極推進(jìn)鐵路投融資體制改革，全面推進(jìn)合資建路，推進(jìn)既有鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設(shè)。截至目前，大概有134家的民間資本投資了60多個鐵路建設(shè)項目，協(xié)議投資總額達(dá)到1600億。四是充分利用資本市場，不斷創(chuàng)新融資方式與工具，多渠道、低成本融資。
網(wǎng)絡(luò)購票爭取今年實現(xiàn)
除了高鐵，鐵路購票也是熱點話題。
盛光祖表示，客票緊張的問題短時間難以解決，但鐵道部將更多地通過改善服務(wù)，解決有票的時候群眾買不到票的情況。
“一票難求分為兩個方面，一方面是客票緊張，一方面是有票買的不方便�！笔⒐庾姹硎荆推本o張的問題主要是由于高峰期客運集中導(dǎo)致，短時間內(nèi)很難解決�！氨热缛ツ陣鴳c節(jié)期間有一天，客運達(dá)到840萬人，我們平時的旅客約為400萬人，如果我們按照840萬人來買車，線路是浪費的。”
社會各界對解決春運問題有過諸多討論，有一些方案較受關(guān)注，譬如鐵路售票實名制、網(wǎng)絡(luò)售票等，有部分地區(qū)已經(jīng)開展了試點工作。
盛光祖表示，鐵路售票實名制將在高鐵上率先實施，之后盡快向各種類型的列車上推進(jìn)。此外，網(wǎng)絡(luò)購票也將爭取在今年實現(xiàn)。
在高鐵不斷開通的同時，部分價格更低的“綠皮車”數(shù)量卻在逐漸減少。這種情況是否會增加農(nóng)民工的乘車支出？
盛光祖表示，農(nóng)民工乘車問題應(yīng)該重視。火車應(yīng)滿足不同速度、�？烤嚯x和車站，這個問題應(yīng)該考慮，中西部地區(qū)普通速度的列車要多開。在如珠三角、長三角等農(nóng)民工流動較集中的地區(qū)，旅客列車的服務(wù)和運輸也要考慮整個客運市場的需求。
對于高鐵票價是否降低的問題，盛光祖表示，高鐵的票價是運輸企業(yè)根據(jù)建設(shè)和運輸成本測算以后，按照價格法規(guī)定走正常程序確定的�，F(xiàn)在是試行價，相信以后會越來越完善。(第一財經(jīng)日報) |
