據(jù)倫敦2月17日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四連續(xù)第九個(gè)交易日走升，谷物需求堅(jiān)挺提振較小的巴拿馬型船人氣。
但經(jīng)紀(jì)商表示，獲利前景仍然脆弱，尤其是較大的海岬型船只，因船只供應(yīng)增加。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四上漲1.65%或21個(gè)點(diǎn)，至1,292點(diǎn)，為連續(xù)第九個(gè)交易日上升。本月初在持續(xù)上漲前，該指數(shù)跌至兩年來(lái)最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
分析師表示，盡管1月鐵礦石進(jìn)口創(chuàng)紀(jì)錄高位，但供應(yīng)打壓海岬型市場(chǎng)。
經(jīng)紀(jì)公司FIS研究部主管PeterNorfolk表示，“盡管需求旺盛，海岬型市場(chǎng)表現(xiàn)仍然遲滯�！�
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)格指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周四下滑1.49%，平均日收入降至6,799美元，為連續(xù)第三日下跌。海岬型船通常運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲5.05%，平均日收入升至16,024美元，為連續(xù)第十一個(gè)交易日走升。巴拿馬型船通常運(yùn)載6-7萬(wàn)噸煤炭或谷物。
DahlmanRose&Co稱，“過(guò)去幾日固定需求非常旺盛，但主要是巴拿馬型船�！�
經(jīng)紀(jì)商稱，谷物活躍程度上升提振巴拿馬型船需求。
經(jīng)紀(jì)商Fearnleys稱，“本周更多的船貨發(fā)運(yùn)對(duì)運(yùn)費(fèi)構(gòu)成支撐。”
2009年迄今，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨主要運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)震蕩，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
西方工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，加之中國(guó)通脹憂慮導(dǎo)致政府進(jìn)一步收緊貨幣政策及礦石需求回落，或成為船運(yùn)市場(chǎng)的另一道障礙。上周中國(guó)六周以來(lái)第二次加息。
全球股市周四觸及30個(gè)月高位，受強(qiáng)勁的企業(yè)獲利和對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)謹(jǐn)慎樂(lè)觀的情緒推動(dòng)，而油價(jià)在上日觸及28個(gè)月高位后回落。
盡管有跡象表明一些船貨被取消和推遲，分析師預(yù)期2011和2012年期間船運(yùn)輸量將增加。 |
