據(jù)倫敦2月15日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二連續(xù)第七日上漲，因一船只出現(xiàn)事故導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河短暫停航，但租船活動(dòng)放緩令海岬型船運(yùn)費(fèi)承壓。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲2.49%，或30個(gè)點(diǎn)，至1,236點(diǎn)。本月初在持續(xù)上漲前，該指數(shù)跌至兩年來(lái)最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
該指數(shù)上漲，盡管海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑0.4%，至1,488點(diǎn)。海岬型船通常運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
交易商稱(chēng)，周二市場(chǎng)的主要憂慮是早些時(shí)候蘇伊士運(yùn)河出現(xiàn)的短時(shí)停航。
周二0800-1200GMT時(shí)，埃及蘇伊士運(yùn)河水路運(yùn)輸中斷，因至少有一艘船只擱淺。
一位物流消息人士稱(chēng)，“大家開(kāi)始都以為是暴亂導(dǎo)致蘇伊士運(yùn)河停航，但結(jié)果只是單純的船只擱淺事故。但市場(chǎng)在得知這只是小事故之后，迅速恢復(fù)平靜�！�
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲6.8%，或115點(diǎn)，至1,803點(diǎn)，為連續(xù)第九個(gè)交易日攀升。巴拿馬型船通常運(yùn)載6-7萬(wàn)噸煤炭或谷物。
ArcticSecurities在一份研究報(bào)告中稱(chēng)，“在巴拿馬型船市場(chǎng)，南美以外強(qiáng)于預(yù)期的市場(chǎng)推高大西洋運(yùn)費(fèi)�！�
超大靈便型船(Supramax)運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲1.59%，至1,172點(diǎn)，而靈便型船(Handysize)運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.6%，至655點(diǎn)。
2009年迄今，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨主要運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)震蕩，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
西方工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，加之中國(guó)通脹憂慮導(dǎo)致政府進(jìn)一步收緊貨幣政策及礦石需求回落，或成為船運(yùn)市場(chǎng)的另一道障礙。上周中國(guó)六周以來(lái)第二次加息。
周一，全球股市升向上周觸及的30個(gè)月高位，因有傳言稱(chēng)中國(guó)通膨增幅不及預(yù)期放緩了該國(guó)可能采取更多貨幣緊縮政策的擔(dān)憂，而歐元下跌，因關(guān)于歐洲銀行業(yè)的擔(dān)憂重燃。
盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消或推遲，但分析師預(yù)計(jì)2011年和2012年船只的交付速度將加快。
ArcticSecurities的分析師ErikNikolaiStavseth本周早些時(shí)候表示，干散貨市場(chǎng)的不確定因素主要是多少?lài)嵷泴⒈唤桓丁?br>
Stavseth預(yù)期，2011年和2012年海岬型船舶每日平均獲利將升至15,000美元，低于去年的每日33,300美元。 |
