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中遠(yuǎn)船務(wù),從修船航母到造船新秀
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-2-17 9:11:43
蘭格鋼鐵 |
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大連市區(qū)與金州新區(qū)之間的黃海海濱，有一個(gè)默默無聞的小小半島，名叫棉花島。但是，它很可能會(huì)隨著一艘特殊的大船下水而揚(yáng)名。
正在棉花島30萬噸船塢建造的“大連開拓者號(hào)”，是一艘全自動(dòng)化的超深水鉆井船，造價(jià)超過5億美元。它是2010年國(guó)內(nèi)海洋工程企業(yè)接到的單項(xiàng)建造金額最高的“大單”，據(jù)說其技術(shù)含量超過目前世界上全部已有的同類鉆井船。
負(fù)責(zé)制造這艘大船的，是5年前才將總部從江蘇南通遷至大連的中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司（下稱中遠(yuǎn)船務(wù)）。2010年，它成為大連“十一五”期間12家產(chǎn)值超百億工業(yè)企業(yè)之一。
中遠(yuǎn)船務(wù)“戰(zhàn)海工”
中遠(yuǎn)船務(wù)是內(nèi)地最大航運(yùn)企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)旗下子公司，擁有大連、南通、舟山和廣東四大修造船基地，號(hào)稱“修船航母”。
中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)辦公室副主任朱雪峰，老家在南通，他是5年前隨公司總部北上大連的企業(yè)骨干之一。
朱雪峰說，2004年前后，中遠(yuǎn)船務(wù)曾有意將總部從南通遷到上海，但一來身為央企，要響應(yīng)國(guó)家振興東北老工業(yè)基地的號(hào)召，二來大連市政府很有誠(chéng)意，給出了非常優(yōu)惠的政策，最終讓他們改變了初衷。
想不到落戶大連這5年，成了中遠(yuǎn)船務(wù)業(yè)務(wù)大發(fā)展的5年：2010年，該公司銷售收入189億元，比2004年增長(zhǎng)6.35倍，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)14億元，比2004年增長(zhǎng)1.8倍。
有意思的是，中遠(yuǎn)船務(wù)近幾年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，很大程度上是全球金融危機(jī)中“因禍得�！�。2009年，受金融危機(jī)沖擊，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)急速下挫，造船業(yè)每月新船訂單萎縮至不足100萬載重噸，創(chuàng)10年來最低，很多大型造船企業(yè)因船東推遲收船甚至退船而面臨資金周轉(zhuǎn)困境。剛剛從修船到改裝，再轉(zhuǎn)攻造船的中遠(yuǎn)船務(wù)，反而得到較長(zhǎng)時(shí)間消化手中的訂單，逐步提高技術(shù)能力。
據(jù)世界知名海洋油氣工程咨詢機(jī)構(gòu)DW公司報(bào)告稱，未來5年全球海洋油氣工業(yè)將投資1890億美元，在各大洋上建立15000個(gè)油氣勘探和開采井，預(yù)計(jì)海上浮式生產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模約1000億美元。
以集團(tuán)總經(jīng)理王興如為首的中遠(yuǎn)船務(wù)管理層果斷拍板，從船舶制造直接進(jìn)軍高端海洋工程市場(chǎng)。2010年，中遠(yuǎn)船務(wù)海洋工程建造及改裝業(yè)務(wù)，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過58%。
除可以在水深3050米海域進(jìn)行鉆井作業(yè)、鉆井深度達(dá)12000米、儲(chǔ)油量達(dá)100萬桶的“大連開拓者號(hào)”外，該公司2010年還完成或新接圓筒型超深水海洋鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)等海洋工程訂單數(shù)份，合同金額近10億美元。
快速崛起的中國(guó)造船新秀
2010年，中遠(yuǎn)船務(wù)完成交付38艘新船，造船總噸位將首次超過220萬載重噸，銷售收入為189億元，造船總量迅速躋身中國(guó)主要造船企業(yè)前列，當(dāng)之無愧地成為中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)快速崛起的又一支勁旅。
技術(shù)引領(lǐng)：自主創(chuàng)新成績(jī)斐然
隨著全球船舶工業(yè)的不斷發(fā)展，中遠(yuǎn)船務(wù)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從2006年下半年開始“華麗轉(zhuǎn)身”，在積累多年修船經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上迅速進(jìn)軍船舶建造領(lǐng)域。
從此，中遠(yuǎn)船務(wù)全力實(shí)施“修造并舉”戰(zhàn)略，緊緊圍繞自主技術(shù)創(chuàng)新這一核心，超常規(guī)地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的巨大調(diào)整，在較短時(shí)期內(nèi)完成了造船人才引進(jìn)和造船體系的構(gòu)建，擁有1000多名技術(shù)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)初具規(guī)模。涵蓋船體、舾裝、輪機(jī)及電氣各專業(yè)的中遠(yuǎn)船務(wù)造船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)編制發(fā)布，該套標(biāo)準(zhǔn)與韓國(guó)先進(jìn)的造船設(shè)計(jì)技術(shù)接軌，在國(guó)內(nèi)處于先進(jìn)水平。南通中遠(yuǎn)船務(wù)技術(shù)中心于2010年11月剛剛被認(rèn)定為“國(guó)家級(jí)技術(shù)中心”。
在自主核心技術(shù)的有力支撐下，中遠(yuǎn)船務(wù)的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)取得了豐碩的成果。目前，中遠(yuǎn)船務(wù)已完成及正在進(jìn)行，并具有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目已包括59000噸～115000噸多型油輪、35000噸～92500噸多型散貨船,以及防泥沙型VLCC、低硫油VLCC在內(nèi)的13種船型。進(jìn)軍造船領(lǐng)域4年來，中遠(yuǎn)船務(wù)共申報(bào)并獲得受理專利103項(xiàng)，其中實(shí)用新型55項(xiàng)，發(fā)明專利48項(xiàng)，共47項(xiàng)專利獲得授權(quán)。
與此同時(shí)，中遠(yuǎn)船務(wù)的多個(gè)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目引起了多方面的關(guān)注和支持，其中由國(guó)家工業(yè)和信息化部立項(xiàng)的自升式鉆井平臺(tái)升降系統(tǒng)、由遼寧省外國(guó)專家局立項(xiàng)的59000噸動(dòng)力定位穿梭油輪設(shè)計(jì)研發(fā)、由中遠(yuǎn)集團(tuán)立項(xiàng)的船舶建造工藝流程可視化模擬研究等7個(gè)項(xiàng)目，共獲得上級(jí)撥付的研發(fā)經(jīng)費(fèi)2000余萬元。
去年，由大連中遠(yuǎn)船務(wù)自主生產(chǎn)設(shè)計(jì)并建造的首制92500噸散貨船“海洋石榴”輪，以其設(shè)計(jì)及技術(shù)上的優(yōu)越性，已入選英國(guó)勞氏船級(jí)社2010年度船舶雜志《Significant Ships》目錄，這是中遠(yuǎn)船務(wù)的船舶建造產(chǎn)品首次得到類似國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
面對(duì)國(guó)際船舶市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，中遠(yuǎn)船務(wù)總經(jīng)理王興如已要求技術(shù)中心堅(jiān)持將技術(shù)創(chuàng)新作為重中之重，繼續(xù)加大技術(shù)的科研經(jīng)費(fèi)投入，全面改進(jìn)現(xiàn)有工作機(jī)制，努力使中遠(yuǎn)船務(wù)在技術(shù)上成為行業(yè)的領(lǐng)先者。
技術(shù)中心也已確立未來的發(fā)展規(guī)劃，大幅度增加科技投入，逐步建立和豐富中遠(yuǎn)船務(wù)自己的船型庫(kù)，不斷開發(fā)符合航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向的綠色環(huán)保船型；組建由中國(guó)工程院院士為組長(zhǎng)的中遠(yuǎn)船務(wù)外部專家委員會(huì)，建立博士后工作站，對(duì)重點(diǎn)科研項(xiàng)目和關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行系統(tǒng)研究；抓緊制定和完善船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，形成完整的船舶設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系，通過加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)管理樹立中遠(yuǎn)船務(wù)的行業(yè)權(quán)威。
提速提效：打造特色造船模式
對(duì)于一個(gè)進(jìn)入船舶建造行當(dāng)僅4年時(shí)間，并且各種生產(chǎn)和配套設(shè)施能力處于邊建設(shè)改造邊開工生產(chǎn)的新興企業(yè)來說，中遠(yuǎn)船務(wù)跨越式地走過了一條投資少、見效快的滾動(dòng)發(fā)展之路，確實(shí)讓行業(yè)內(nèi)外頗感“不可思議”。
從轉(zhuǎn)型進(jìn)軍造船領(lǐng)域的第一天開始，中遠(yuǎn)船務(wù)人就清楚自己的人才和技術(shù)不如老牌船廠，資金設(shè)備不如民營(yíng)船廠……但也正是這些清醒的認(rèn)識(shí)，讓中遠(yuǎn)船務(wù)人一開始就將時(shí)不我待的強(qiáng)烈危機(jī)意識(shí)，內(nèi)化為自己直面挑戰(zhàn)不斷超越的巨大動(dòng)力。
中遠(yuǎn)船務(wù)在全面研究企業(yè)內(nèi)外部條件及未來生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，對(duì)大連、舟山、廣東中遠(yuǎn)船務(wù)三家企業(yè)的產(chǎn)品定位進(jìn)行了調(diào)整，確立了中遠(yuǎn)船務(wù)復(fù)合化業(yè)務(wù)格局。公司按照現(xiàn)代造船生產(chǎn)理念和“一次規(guī)劃，分步實(shí)施”的規(guī)劃思路，依托既有資源，進(jìn)行投資建設(shè)和技改，為船舶建造創(chuàng)造了先決條件。
經(jīng)過三年半的投資建設(shè)和改造，目前中遠(yuǎn)船務(wù)在大連、舟山、廣東三地已擁有平地船臺(tái)共8條生產(chǎn)線，配備相關(guān)設(shè)備和廠房，造船能力可達(dá)年產(chǎn)50艘/410萬載重噸，產(chǎn)品可覆蓋型寬44米及以下的各類散貨船、油船、5000TEU及以下集裝箱船等船型。
從2007年起，中遠(yuǎn)船務(wù)開始迅速構(gòu)建自己的造船管理模式，先后引入世界領(lǐng)先的韓國(guó)設(shè)計(jì)模式和CIMS生產(chǎn)管理軟件，并多次組織韓國(guó)專家到大連、舟山、廣東中遠(yuǎn)船務(wù)三家造船企業(yè)調(diào)研指導(dǎo)。通過系統(tǒng)評(píng)估各企業(yè)的建造能力，優(yōu)化生產(chǎn)負(fù)荷與生產(chǎn)能力配比，全面推進(jìn)現(xiàn)代造船模式的建立。各造船企業(yè)不斷挖掘內(nèi)部潛力，整合基礎(chǔ)資源。時(shí)至今日，各企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了“設(shè)計(jì)-生產(chǎn)-管理”一體化的現(xiàn)代造船業(yè)務(wù)流程，生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作不斷完善，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物資等業(yè)務(wù)部門之間溝通協(xié)調(diào)得到加強(qiáng)，先行作業(yè)均衡有序。造船生產(chǎn)始終保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，公司月度主要節(jié)點(diǎn)計(jì)劃完成率比去年平均水平提高17%。
2010年，為保證全年生產(chǎn)任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)，中遠(yuǎn)船務(wù)造船系統(tǒng)開始了全面提速提效的總動(dòng)員，主要造船指標(biāo)與造船初期相比有了很大提高。大連中遠(yuǎn)船務(wù)通過強(qiáng)化計(jì)劃管理、加強(qiáng)精度控制、推行CIMS應(yīng)用等措施，公司80000載重噸散貨船的首制船（N205）實(shí)現(xiàn)下水后80天試航、105天達(dá)到交船條件；N251（92500散貨船）建造總周期縮短為11個(gè)月，各項(xiàng)主要造船質(zhì)量指標(biāo)也穩(wěn)步攀升；廣東中遠(yuǎn)船務(wù)結(jié)合企業(yè)實(shí)際,在設(shè)計(jì)模式、分段建造工藝、預(yù)舾裝工序、下水完整性等“四大改進(jìn)”上下功夫，N228（57000噸散貨船）上船臺(tái)至主船體成型僅用43天，首制N155（57000噸散貨船）首航澳大利亞，PSC指標(biāo)檢查獲得一次通過，標(biāo)志其船舶建造質(zhì)量得到國(guó)際的承認(rèn)；舟山中遠(yuǎn)船務(wù)在57000噸系列散貨船生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高鋼板使用率，實(shí)現(xiàn)了每艘船減少500噸鋼板使用量的效果，該項(xiàng)目榮獲浙江省2010年度優(yōu)秀QC成果一等獎(jiǎng)。
逆勢(shì)飄紅：新簽訂單形勢(shì)喜人
雅典當(dāng)?shù)貢r(shí)間2010年6月15日，希臘外交部，正在希臘共和國(guó)進(jìn)行正式訪問的國(guó)務(wù)院副總理張德江和希臘副總理西奧多斯·潘加珞斯共同見證了中遠(yuǎn)船務(wù)王興如總經(jīng)理與希臘四家船公司關(guān)于船舶建造的簽約儀式。此次簽約活動(dòng)中，中遠(yuǎn)船務(wù)成功簽訂了11艘57000噸散貨船建造合同和4艘82000噸散貨船意向書，再次表明了國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中遠(yuǎn)船務(wù)造船能力的充分肯定，也為處于后金融危機(jī)時(shí)期的中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)未來的發(fā)展增強(qiáng)了信心。
在歷經(jīng)了百年不遇的高價(jià)船市和金融危機(jī)襲來新船訂單量?jī)r(jià)齊跌的現(xiàn)實(shí)后，中遠(yuǎn)船務(wù)認(rèn)識(shí)到保持一定規(guī)模和數(shù)量的造船生產(chǎn)訂單，將是船廠賴以生存和發(fā)展的根本保證。去年，位于上海的中遠(yuǎn)船務(wù)經(jīng)營(yíng)總部緊緊圍繞年初工作會(huì)確定的“訂單要贏”這一主線，專題研討造船市場(chǎng)走勢(shì)，制訂營(yíng)銷策略。在上半年造船市場(chǎng)回暖之時(shí)，審時(shí)度勢(shì)，搶先抓住一批訂單。在與原有的優(yōu)質(zhì)修、造船客戶簽訂多艘船舶建造合同的同時(shí)，加大新客戶的開發(fā)力度，既鞏固了傳統(tǒng)的希臘市場(chǎng)份額，又順利進(jìn)軍土耳其、香港、塞浦路斯等新市場(chǎng)。
與此同時(shí)，經(jīng)營(yíng)總部積極從“客戶管理創(chuàng)新、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、營(yíng)銷手段創(chuàng)新、風(fēng)險(xiǎn)管理創(chuàng)新”四個(gè)方面強(qiáng)化服務(wù)和管理，有效拓展?fàn)I銷服務(wù)的外延，利用與租家的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，積極為客戶牽線搭橋，進(jìn)一步加深與客戶的友誼，為后續(xù)合作鋪平道路。技術(shù)部門也根據(jù)市場(chǎng)需求，在原有船舶建造產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，配合經(jīng)營(yíng)總部積極開發(fā)符合航運(yùn)市場(chǎng)需求的新船型，成功將中遠(yuǎn)船務(wù)自主開發(fā)設(shè)計(jì)的82000噸和35000噸散貨船型推向市場(chǎng)。
（中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)） |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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