網(wǎng)易汽車2月12日?qǐng)?bào)道 日前，長(zhǎng)安集團(tuán)宣布，2011年計(jì)劃銷售汽車251萬(wàn)輛，其中，自主品牌將達(dá)190萬(wàn)輛，占總量的75.7%。這一自主品牌銷量和比重，預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)車企中仍將傲視群雄。

超過(guò)戴姆勒50萬(wàn)輛

2010年，長(zhǎng)安集團(tuán)銷售237.88萬(wàn)輛汽車，其中自主品牌為176.35萬(wàn)輛，占整體銷量的74.2%。與之相比，今年計(jì)劃分別增長(zhǎng)5%和7.74%。

國(guó)際汽車制造商組織2009年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安排名第13

在國(guó)際汽車制造商組織（簡(jiǎn)稱“OICA）去年公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，長(zhǎng)安集團(tuán)就以142.58萬(wàn)輛的自主產(chǎn)量，躋身中國(guó)汽車企業(yè)第一位、全球車企第13 位。外界預(yù)計(jì)，長(zhǎng)安可能將超過(guò)全球排名第12的戴姆勒集團(tuán)，繼續(xù)提升名次。據(jù)了解，戴姆勒汽車集團(tuán)2010年在全球范圍內(nèi)共售出了126萬(wàn)輛汽車，與長(zhǎng)安有50萬(wàn)輛的差距。

5年內(nèi)轎車增至近百萬(wàn)

不過(guò)，在長(zhǎng)安集團(tuán)去年176.35萬(wàn)的自主品牌銷量中，絕大多數(shù)是微車產(chǎn)品，轎車只有21.75萬(wàn)輛。這一數(shù)字，僅占集團(tuán)整體銷量的9.14%。

按照規(guī)劃，長(zhǎng)安集團(tuán)2015年的目標(biāo)是450萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到16.5%；屆時(shí)，自主品牌轎車的比重計(jì)劃達(dá)到22%，也就是將近100萬(wàn)輛。這就意味著，今后5年內(nèi)，長(zhǎng)安自主品牌轎車將至少增長(zhǎng)4.5倍。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，長(zhǎng)安已經(jīng)快馬揚(yáng)鞭加速前進(jìn)。長(zhǎng)安轎車總經(jīng)理況錦文表示，在悅翔和奔奔MINI持續(xù)熱銷、CX系列也已打開(kāi)局面的情況下，今年長(zhǎng)安品牌還會(huì)有3款新車上市，涵蓋A、B、C三個(gè)級(jí)別，計(jì)劃銷量為40萬(wàn)輛，比2010年翻一番。

不過(guò)，同為長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的哈飛與昌河品牌，則陷入了整合后的陣痛期。去年，前者的轎車銷量?jī)H為2.16萬(wàn)輛，后者更是只有1335輛，這與長(zhǎng)安品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起可謂冰火兩重天。如何盡快走出磨合，更好地發(fā)揮“三箭齊發(fā)”的聚合效應(yīng)，已經(jīng)成為徐留平亟待解決的課題。