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盤點(diǎn)2010車市：政策利好下的“不平凡”
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-1-31 9:57:22
蘭格鋼鐵 |
編者按：
市場(chǎng)興衰的簡(jiǎn)單規(guī)律，往往比繁復(fù)數(shù)字更能讓人撥云見(jiàn)日——只要抓住“供需比”這條紅線就行。從2002年的井噴、2003年的上沖、2004年的衰落、2005年的低谷再到2006年的回升、2007年的沖高、2008年的下探，中國(guó)車市隨著供需比的變化，畫出了一條完整的波動(dòng)曲線。而2009年和2010年，因?yàn)榻鹑谖C(jī)背景下政府的果斷救市，這條曲線更是出現(xiàn)了一些跳躍的火花。
回望2010年，我們希望通過(guò)一些關(guān)鍵事件來(lái)體現(xiàn)中國(guó)車市的“不平凡”，比如全年高達(dá)1800萬(wàn)輛的產(chǎn)銷，實(shí)現(xiàn)了“全球老大”的蟬聯(lián)；民營(yíng)車企吉利海外并購(gòu)豪車品牌沃爾沃，書寫了一個(gè)令世界矚目的奇跡；而上汽對(duì)美國(guó)通用汽車的入股，更是揭示了合資共贏的秘籍；另外，廣汽與三菱的合資、長(zhǎng)安與標(biāo)致雪鐵龍的結(jié)盟，迸發(fā)出中外合資“第二春”的情意；而合資車企爭(zhēng)相推出自主品牌的創(chuàng)舉，也讓中國(guó)以市場(chǎng)換技術(shù)的策略看到了新的提升契機(jī)。
當(dāng)然，有些已經(jīng)發(fā)生和即將發(fā)生的事件，可能不讓人愉悅，比如車市部分優(yōu)惠刺激政策的取消、車船稅新政引發(fā)的爭(zhēng)議，以及北京治堵方案中的限購(gòu)措施對(duì)二手車商的沉重打擊，都讓整個(gè)2010年在欣喜的增長(zhǎng)中，留下了糾結(jié)的印記。
雖然今年的車市因?yàn)橹耙恍├谜叩慕Y(jié)束而被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為將步入調(diào)整期，但與氣候的循環(huán)往復(fù)一樣，車市氣溫終將逐漸變暖�！爸袊�(guó)汽車市場(chǎng)至少還有十多年增長(zhǎng)期”的預(yù)言，已經(jīng)成為一些車企老總的“口頭禪”。對(duì)他們而言，最重要的事仍是尋找階段性周期波動(dòng)的規(guī)律，并抓住那些關(guān)鍵的峰谷拐點(diǎn)，以便給自己一個(gè)準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)。
所以盡管有太多不確定性，但對(duì)2011年我們依然“謹(jǐn)慎樂(lè)觀”。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正謀劃由大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變，即使看出2011年的慘淡，也不可能提前退出拱手讓人。在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，誰(shuí)都有機(jī)會(huì)，每家車企都應(yīng)匯聚一切資源，準(zhǔn)備為每一次沖鋒而亮劍。(第一財(cái)經(jīng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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