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2010車市盤點(diǎn)：驚人銷量在32%高位增幅上飛
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-1-24 11:05:05
蘭格鋼鐵 |
2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%。
該字釋義為“迷信的人稱天地萬物的創(chuàng)造者和所崇拜的人死后的精靈”，譬如說“神仙”、“神主”等，同時(shí)，“神”也可以解釋為“不可思議的、特別希奇的”，如“神秘”、“神奇”等，此外，還可以理解為“不平凡的、特別高超的”，如“神勇”、“神速”等等。
綜觀2010年全球車市大勢(shì)，以一“神”字概括2010年國(guó)內(nèi)車市之勃勃增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，顯然除了上述第一種釋義不太恰當(dāng)之外，其余兩種釋義皆非常準(zhǔn)確。
2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別達(dá)到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長(zhǎng)32.44%和32.37%，其中12月份汽車產(chǎn)銷分別為186.48萬輛和166.67萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%和17.9%。
銷售達(dá)到1806.19萬輛是個(gè)什么概念？這個(gè)數(shù)字不僅意味著中國(guó)車市2010年繼續(xù)穩(wěn)坐全球車市“老大”的席位，同時(shí)也意味著中國(guó)車市在歷經(jīng)2009年的高速增長(zhǎng)之后，以高達(dá)32%的增幅“神勇”或者“不可思議”地再次沖高。自2001年中國(guó)車市步入高速增長(zhǎng)軌道以來，截至2010年，中國(guó)車市至少以復(fù)合年均20%以上的速度增長(zhǎng)，在全球汽車工業(yè)發(fā)展史上，這絕對(duì)也是“神奇”的“黃金十年”!
2009年，在美國(guó)、歐洲和日本市場(chǎng)因受金融危機(jī)沖擊而陷入一片低迷之時(shí)，中國(guó)車市以1364.48萬輛的銷量，同比46.15%的增幅，趕超美國(guó)而一躍成為全球最大汽車市場(chǎng)。中國(guó)車市的逆勢(shì)增長(zhǎng)，被某個(gè)汽車廠家的老總形容為“連豬都可以飛上天了!”
而2010年初，同樣也有2009年車市快速增長(zhǎng)可能“透支”2010年車市的擔(dān)憂，同樣也有各種車市刺激政策效應(yīng)逐漸減弱的議論，同樣也有用車成本增高用車環(huán)境惡化的抱怨……大家都以為豬要跳到地上四條腿走路了———很多保守的估計(jì)都預(yù)測(cè)，2010年國(guó)內(nèi)車市的增長(zhǎng)將僅能保持在15%左右，樂觀點(diǎn)也就在20%上下!但神馬擔(dān)憂、議論和抱怨顯然都是浮云，中國(guó)車市的增勢(shì)，還是至少在32%的高位增幅上“飛”!
2010年，全球各大汽車市場(chǎng)新車銷量預(yù)計(jì)超過7000萬輛，中國(guó)1800萬輛的銷量占到近1/4。其他幾大汽車市場(chǎng)看，美國(guó)市場(chǎng)以1150萬輛的銷量比去年增長(zhǎng)約10%，日本市場(chǎng)323萬輛的銷量也是比去年增長(zhǎng)約10%，巴西市場(chǎng)333萬輛的銷量同樣增長(zhǎng)10%，德國(guó)市場(chǎng)以292萬輛的銷量比上一年下跌了20%以上，法國(guó)市場(chǎng)以225萬輛的銷量同比下跌2%，意大利市場(chǎng)則下跌了9%。中國(guó)車市32%的增幅與這些國(guó)家比起來，顯然確實(shí)很“神”!
2001年以來，中國(guó)車市以年銷量的高位增長(zhǎng)創(chuàng)造了十年車市“神話”，但套用網(wǎng)絡(luò)語言來概括，目前的這一切其實(shí)都是“浮云”!因?yàn)閺钠嚽吮Ｓ辛縼砜�，中�?guó)車市所謂“歷史記錄”的打破，顯然是必然的。目前，中國(guó)千人汽車保有量?jī)H有52輛，還不到千人汽車保有量世界平均水平每千人128輛的一半。對(duì)于中國(guó)人來說，汽車時(shí)代的來臨是必然的，2010年的1800萬輛和預(yù)測(cè)中2011年的2000萬輛，站在未來的觀察點(diǎn)來看，無疑都是“浮云”!
最近，國(guó)內(nèi)某大型國(guó)有汽車負(fù)責(zé)人在海外表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)將達(dá)到每年新車銷售4000萬輛的規(guī)模；而在此之前，某諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者更是樂觀地表示中國(guó)新車銷量將達(dá)到每年7000萬輛。盡管咱們不能像此二位先生那樣對(duì)中國(guó)車市如此樂觀，但自此以后每年2000萬輛左右的銷量，確實(shí)像浮云樣，沒有什么是不可思議的!
神馬觀點(diǎn)
麥宏堅(jiān)：與“1800萬臺(tái)”并肩而行，是停車難、行車堵、油價(jià)漲的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。若過度限制市場(chǎng)發(fā)展，創(chuàng)收從何談起？進(jìn)或退？?jī)呻y。
雷敏：為中國(guó)汽車銷量全球第一唱贊歌，沒必要!市場(chǎng)第一，又不是出口第一，等哪天全球都遍布madeinChina的車時(shí)，再來慶賀也不遲。
黃習(xí)偉：以前大眾是買不起，好不容易等我們掙夠錢買車的時(shí)候，用車環(huán)境卻變得空前糟糕起來，城市規(guī)劃消化不了汽車快速增長(zhǎng)，人人都有車的夢(mèng)想再度不現(xiàn)實(shí)起來。
徐鐘：老鼠的產(chǎn)量高，孩子多，但它終究是老鼠，無法與只生一胎的獅子抗衡。所以不要沾沾自喜，繼續(xù)努力。
林憬文：1800萬銷量背后是廠商上百億的利潤(rùn)與汽車廠家員工一年十幾個(gè)月的工資，怎么看都不能說是浮云一朵。
然而，在被政策打了兩年雞血的市場(chǎng)上，能不能繼續(xù)保持每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)卻真的是一個(gè)問題。原材料成本上漲、油價(jià)攀升、通貨膨脹、北京治堵示范效應(yīng)每一樣都讓2011年市場(chǎng)充滿懸念。(南方都市報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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