近期，股市反復(fù)震蕩，小盤股走勢(shì)疲乏。上周五大盤藍(lán)籌的短暫爆發(fā)被視為資金的發(fā)泄。而被低估的上港集團(tuán)近期走勢(shì)明顯強(qiáng)于大盤。
中集集團(tuán)：集裝箱回暖受益
中集集團(tuán)在過(guò)去的一年里的市場(chǎng)表現(xiàn)令人嘆為觀止，一路從谷底攀升到頂峰。今年7月初股價(jià)不到11元，而到12月10日收盤價(jià)高達(dá)23元，不到半年的時(shí)間中集集團(tuán)股價(jià)猛超同期大盤漲幅。作為一家總市值超過(guò)600億元的制造業(yè)藍(lán)籌股，中集集團(tuán)在2010年的表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)，可與上一輪大牛市相媲美。
2010年藍(lán)籌股一直處于低迷狀態(tài)，許多大藍(lán)籌都不被市場(chǎng)看好。中集集團(tuán)就是一家典型被低估的大藍(lán)籌，但中集卻拿出一份靚麗的成績(jī)單。
公司1月21日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，歸屬母公司的凈利潤(rùn)上漲200-250%。
為何業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)會(huì)如此迅猛？中集集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)以集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源化工裝備、海洋工程、空港設(shè)備為主。目前中集集團(tuán)在全球集裝箱市場(chǎng)占有率約為55%，產(chǎn)銷量居世界第一。
中集集團(tuán)2010年1-9月營(yíng)業(yè)收入為3818億元，比2009年同期增長(zhǎng)174.94%。其中，2010年干貨箱銷量增幅最大。據(jù)2010年三季度報(bào)披露，1-10月干貨集裝箱累計(jì)銷售91.63萬(wàn)TEU，上年同期僅為1.52萬(wàn)TEU。
集裝箱全球需求量曾在2003年的時(shí)候進(jìn)入高峰后，至今時(shí)隔7年將于2010再次迎來(lái)新一輪高峰期。主要是由于全球航運(yùn)公司運(yùn)力快速增加及其歐美等地對(duì)于庫(kù)存補(bǔ)充的需求，從而也增大了集裝箱的需求。
事實(shí)上，受2009年金融危機(jī)的影響，全球貿(mào)易大幅萎縮，全球整個(gè)行業(yè)集裝箱需求量?jī)H相當(dāng)于正常年份的十分之一。而目前集裝箱強(qiáng)勁的回升勢(shì)頭推動(dòng)了干貨集裝箱價(jià)及行業(yè)的盈利水平。進(jìn)入2010年，中集集團(tuán)擺脫了09年慘淡經(jīng)營(yíng)的陰影，而集裝箱業(yè)務(wù)最壞的時(shí)期也已經(jīng)過(guò)去。目前集裝箱需求及產(chǎn)量基本恢復(fù)到2008年的水平，箱價(jià)較年初也有15%-20%的上漲。按照每年6%的淘汰率計(jì)算，2010、2011年全球集裝箱更新淘汰量將達(dá)到140萬(wàn)噸左右，預(yù)計(jì)2011年將繼續(xù)增長(zhǎng)。
同時(shí)，2010年中集集團(tuán)在海洋工程、能源裝備兩塊新興業(yè)務(wù)布局的基本完成，雖然2010年對(duì)凈利潤(rùn)的貢獻(xiàn)不到2億，但是能滿足國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展方向，不排除收購(gòu)兼并的可能，有望成為未來(lái)公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
上港集團(tuán)：收購(gòu)洋山港構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈
上港集團(tuán)于2006年10月26日整體上市由上海市國(guó)資委直接持股，其下屬公司分為四個(gè)板塊分別為集裝箱板塊、散雜貨板塊、物流板塊、港口服務(wù)板塊。
據(jù)上港集團(tuán)發(fā)布業(yè)績(jī)披露，2010年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入189.7億元，同比增長(zhǎng)14.62%；凈利潤(rùn)54億元，同比增長(zhǎng)43.62%。2010年，公司完成貨物吞吐量4.28億萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量2906.9萬(wàn)噸。貨物吞吐量同比增長(zhǎng)17%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)16%，首次超越新加坡2768萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，躍居世界第一。
上港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，2010年該集團(tuán)以82億元收購(gòu)洋山港一期碼頭后，公司又以4.49元/股的價(jià)格向上海同盛投資(集團(tuán))有限公司發(fā)行17.64億股A股股票，用于收購(gòu)洋山港二期和洋山港三期，交易對(duì)價(jià)為79.22億元。
位于上海外海、杭州灣口的浙江嵊泗崎嶇列島上的洋山港目前是世界上水深條件最好的大型深水港，也是上海國(guó)際航運(yùn)中心的核心樞紐。洋山港2002年正式開始建設(shè)，2005年投入使用，2009年末建設(shè)完成。
截止到2010年12月洋山港區(qū)的集裝箱吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)噸，洋山港的集裝箱吞吐量在五年內(nèi)翻了約三番。而上港集團(tuán)在2010年集裝箱吞吐量躍居世界第一，在這一定程度上得益于洋山港的開發(fā)建設(shè)，洋山港區(qū)也給上港集團(tuán)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
2009年4月29日，國(guó)務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)》正式發(fā)布，航運(yùn)中心的建設(shè)也已列入上海市四大首要發(fā)展目標(biāo)之一，對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心表示大力支持，并給了許多優(yōu)惠政策。良好的政策環(huán)境更是有利于上港集團(tuán)的發(fā)展。
國(guó)都證券研究員汪立認(rèn)為，港口運(yùn)輸行業(yè)在2008年四季度受到國(guó)際金融危機(jī)的影響，整個(gè)行業(yè)處于低谷狀態(tài)。而隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇，再加上在未來(lái)的幾年上港集團(tuán)基礎(chǔ)建設(shè)基本完成，后期的增長(zhǎng)變成利潤(rùn)。由于2009年的基數(shù)低，2010年的增長(zhǎng)率肯定比較高，預(yù)計(jì)2011年的增長(zhǎng)率在10%左右。(理財(cái)周報(bào)) |
