從普遍“技術(shù)裝備水平低，工藝落后”，到大型鋼鐵企業(yè)技術(shù)裝備都屬世界一流水平；從“高附加值產(chǎn)品在產(chǎn)量和質(zhì)量上都不能滿足國內(nèi)需求”，到大宗普通鋼具有相當(dāng)?shù)膰H競爭力，市場所需高端品種絕大部分都能提供。經(jīng)過“十五”“十一五”期間產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，我國鋼鐵工業(yè)今非昔比，不僅悉數(shù)突破了制約自身發(fā)展的諸多技術(shù)瓶頸，更初步走出一條高性能—低成本—減量化—低排放—可循環(huán)鋼鐵材料技術(shù)與產(chǎn)品支撐我國城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的路子。
新世紀(jì)之初，我國國民經(jīng)濟(jì)諸多產(chǎn)業(yè)門類大而不強(qiáng)的“通病”，在鋼鐵工業(yè)體現(xiàn)得極為典型——產(chǎn)能和產(chǎn)量連續(xù)多年位居世界第一，但核心技術(shù)受制于人，高端品種依賴國外。而現(xiàn)在，“這些問題基本上都不存在了”，中國工程院院士、中國鋼研科技集團(tuán)公司董事長、連鑄技術(shù)國家工程研究中心主任干勇在接受科技日報(bào)記者采訪時(shí)，作出如此總體評判。
干勇介紹，目前我國鋼鐵企業(yè)技術(shù)裝備達(dá)到世界先進(jìn)水平的比例很大，寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、馬鋼、邯鋼等大型企業(yè)，裝備都是世界一流水平。他同時(shí)表示，在我們每年7億噸產(chǎn)能、6億多噸產(chǎn)量的巨大規(guī)模中，不可能都是高水平，還是有結(jié)構(gòu)調(diào)整的問題。
據(jù)了解，作為鋼鐵工業(yè)工藝水平重要標(biāo)志之一的連鑄比，10年前，我國不到70%，發(fā)達(dá)國家則已經(jīng)超過90%；如今，我國在95%以上，跟鋼鐵工業(yè)最發(fā)達(dá)的德、日、韓等國不相上下，而國際平均水平為80%多。
另一項(xiàng)重要指標(biāo)——噸鋼能耗，10年前我國為1.29噸標(biāo)煤，比世界平均水平高20%—40%；如今雖然整體上還有5%—10%的差距，但我國大中型企業(yè)平均為650—660千克標(biāo)煤，已接近目前的世界平均水平；而我國大型企業(yè)則與發(fā)達(dá)國家水平基本相當(dāng)。其中，寶鋼的噸鋼能耗為712—713千克標(biāo)煤，稍高一些，“是因?yàn)樗纳罴庸ゆ滈L”。
而在當(dāng)年最受制于人的產(chǎn)品品種方面，我國的中低端鋼鐵材料大宗產(chǎn)品已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)膰H競爭力。其中，棒線材已具備全品種和全規(guī)格覆蓋能力，產(chǎn)品質(zhì)量和成本具有國際競爭力；板材隨著近年建設(shè)的熱軋板和中厚板產(chǎn)能的投產(chǎn)迅速崛起，目前已基本具備大部分品種和規(guī)格的生產(chǎn)能力，部分產(chǎn)品的質(zhì)量和成本已具備國際競爭力。
在高端品種方面，“標(biāo)志一個(gè)國家鋼鐵工業(yè)水平的汽車面板和高級管線鋼(X80)已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化”。因?yàn)閺?009年起，我國的汽車產(chǎn)銷量就已超越日本和美國，成為世界第一，汽車面板已經(jīng)是切實(shí)關(guān)系到百姓生活質(zhì)量提高的量大面廣產(chǎn)品，不可能總是依賴別人；同樣，大口徑高壓力遠(yuǎn)距離油氣管道用鋼技術(shù)的突破使我國在該領(lǐng)域走在了世界前列，成功建設(shè)了西氣東輸二線工程，對未來相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)我國長輸管道大發(fā)展也深具意義。
與此相應(yīng)，在高端制造業(yè)，包括軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、模具鋼等用途廣泛的通用特殊鋼品種方面，我國特鋼企業(yè)在氣體含量控制、夾雜物控制、淬透性帶控制、工藝經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化、等向性控制等技術(shù)上取得了長足進(jìn)步，產(chǎn)品基本上能滿足國內(nèi)需求。在能源領(lǐng)域，目前我國已經(jīng)具備了批量建設(shè)600℃蒸汽參數(shù)超超臨界火電機(jī)組的能力，并已實(shí)現(xiàn)了580℃蒸汽參數(shù)超超臨界火電機(jī)組用關(guān)鍵鋼鐵材料的全面國產(chǎn)化，正在開展600℃蒸汽參數(shù)超超臨界火電機(jī)組用關(guān)鍵鋼鐵材料全面國產(chǎn)化技術(shù)攻關(guān)；已基本掌握以CPR1000為代表的二代半壓水堆核電機(jī)組建設(shè)用鋼鐵材料技術(shù)，正在對以AP1000為代表的三代壓水堆核電機(jī)組建設(shè)用鋼鐵材料技術(shù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。在國內(nèi)正加速發(fā)展的高速鐵路、大型船舶、跨海大橋和海洋工程設(shè)備(如海上采油平臺)等各種高強(qiáng)度高韌性用鋼方面，我國也都已經(jīng)或正在具備基本滿足市場需求的生產(chǎn)能力。
此外，無法從國外獲取的國防系統(tǒng)用鋼，我國經(jīng)過60年的艱苦奮斗，自主創(chuàng)新，基本滿足了航空、航天、兵器、艦船和核工程重點(diǎn)型號建設(shè)用先進(jìn)特殊鋼的需求。
當(dāng)被問到10年如此巨大進(jìn)步是如何做到的，干勇分析，首先是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展大背景下需求的強(qiáng)勁拉動：國內(nèi)鋼材需求量多年以5000萬—1億噸的規(guī)模遞增，全世界只有我國有新建5000萬噸以上產(chǎn)能的可能。在這過程中企業(yè)投資巨大，新建產(chǎn)能都用最先進(jìn)裝備，迅速提升了工藝技術(shù)水平。其次是經(jīng)過幾十年積累，在堅(jiān)持走引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新之路的過程中，逐步形成了對行業(yè)技術(shù)瓶頸認(rèn)識和突破的能力。而鋼鐵業(yè)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合，在各產(chǎn)業(yè)門類中堪稱典范，最具代表性的就是2006年成立的“新一代可循環(huán)鋼鐵流程產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，是國內(nèi)第一個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，由業(yè)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的二院、三高校、六企業(yè)組成，對行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新起了巨大作用。第三是有一批學(xué)術(shù)帶頭人，以徐匡迪、殷瑞鈺、翁宇慶為代表的院士群體把握了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的大方向。
干勇強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在最大的問題是，普通鋼(包括棒線材、板材和管材)的生產(chǎn)能力均已過剩，特別是線材產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，這當(dāng)然跟我國正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段密切相關(guān)。來自中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的資料顯示，目前我國鋼鐵工業(yè)超過7億噸產(chǎn)能、6億多噸產(chǎn)量中，有50%以上用于以住房為主的建筑業(yè)，而在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)，圍繞建筑及其輔助產(chǎn)業(yè)的鋼鐵材料消耗仍是巨大的。“產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的現(xiàn)實(shí)促使我國鋼鐵企業(yè)從規(guī)模效益型向技術(shù)品種型轉(zhuǎn)變，這是從鋼鐵大國向鋼鐵強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的必經(jīng)階段”。
在普通鋼產(chǎn)能過剩的同時(shí)，一些高端品種，如冷軋硅鋼片中的部分頂尖產(chǎn)品，還有少量進(jìn)口，這當(dāng)然不算什么問題，因?yàn)榧词棺畎l(fā)達(dá)國家，也不可能什么都自己干。但干勇估計(jì)，明年我們就可能解決這一技術(shù)問題。此外，一些超高強(qiáng)度鋼材、頂級軸承(如高鐵車輪用軸承)等，我們還有差距，有待“十二五”期間在裝備、工藝技術(shù)、產(chǎn)業(yè)流程結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得突破。干勇預(yù)計(jì)，“十二五”實(shí)現(xiàn)這些突破，應(yīng)該沒有問題。(科技日報(bào)) |
