中國汽車市場的狂歡還會繼續(xù)多久？羅蘭貝格咨詢公司的回答是，中國汽車市場增長異常強勁的時代已經(jīng)過去。
日前，羅蘭貝格發(fā)布一份名為《中國汽車市場：這場狂歡還會持續(xù)多久？》的報告，該報告認(rèn)為，2011年，中國汽車市場增幅將下降至15%，2015年則進(jìn)一步下滑至8%。
報告指出，經(jīng)過10年的發(fā)展，中國私人乘用車2010年銷量將超過1100萬輛。2008年金融危機之后，在政府的政策刺激下，中國私人汽車消費增長了50%。在這一過程中，跨國汽車公司因中國而大幅受益。以歐洲汽車零部件供應(yīng)商為例，2010年，歐洲零部件供應(yīng)商約20%的收入均來自中國。
但這一過程不可持續(xù)。“中國經(jīng)濟(jì)的增長一直被大量的刺激支撐，這增加了不平衡性。在接下來的幾年里，GDP增長會減緩�！痹摲輬蟾嬲f，通貨膨脹、房地產(chǎn)泡沫、出口增長減速都會影響到GDP增長。
羅蘭貝格預(yù)測中國GDP2011年增速為8.1%，2015年下滑至7.5%。在汽車市場，羅蘭貝格預(yù)測2011年增幅將下降至15%，2012年和2015年則分別降至10%和8%。
羅蘭貝格這一預(yù)測與大部分汽車公司高層接近。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇預(yù)測說，2011年中國車市最高將增長15%。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理馬德驥則預(yù)測說，2011年中國車市增長速度將高于15%。不過他們一致認(rèn)為，中國車市過去幾年高于30%的增長不具備可持續(xù)性。
“這兩年國內(nèi)汽車市場成長爆發(fā)得太快了，從國家拉動經(jīng)濟(jì)的刺激，一直到積攢的潛在的消費力量的集中釋放。但是這種爆發(fā)式的增長是可遇不可求的。”任勇說，隨著車市連續(xù)兩年的爆發(fā)式增長，城市基礎(chǔ)配套設(shè)施和汽車使用上的一些配套支持政策已經(jīng)到了一個緊張狀態(tài)。
與此同時，發(fā)改委也于12月的最后一周宣布1.6升以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消，該舉動被認(rèn)為政府有意限制汽車過快發(fā)展。而北京、上海等一線城市乃至各地省會交通擁堵情況日益加劇，交通規(guī)劃落后于汽車數(shù)量增長的矛盾出現(xiàn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2010年中國汽車銷量將達(dá)1800萬輛，同比增長32%。 |
