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“中國創(chuàng)造”緊固件還有漫長的路要走
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2009-4-24 8:54:22
蘭格鋼鐵 |
影響一個(gè)國家品牌價(jià)值高低的關(guān)鍵因素在于一個(gè)國家“產(chǎn)業(yè)品牌”的整體形象和品牌產(chǎn)業(yè)化的程度。美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)的一些品牌產(chǎn)品，都是強(qiáng)勢品牌。從中長期來看，中國還是要啟動(dòng)內(nèi)需特別是消費(fèi)需求，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，改變過去出口主導(dǎo)推動(dòng)的增長方式。面對正在開啟的國內(nèi)巨大的內(nèi)需市場，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，而我國緊固件的生產(chǎn)，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，品牌是關(guān)鍵。
以中國汽車緊固件為例，由于缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌，中國市場上已成為世界緊固件巨頭們的饕餮大餐。如今乘用車，引進(jìn)品牌的汽車占據(jù)我國汽車消費(fèi)市場的80%以上。而這些高檔車的知名品牌均在國內(nèi)生產(chǎn)線上裝配，而車上的緊固件竟有60%以上是進(jìn)口的。據(jù)了解，我國出口的普通標(biāo)準(zhǔn)件在國際市場上只賣1200美元/噸，而進(jìn)口的一些高等級(jí)緊固件卻要8000-10500美元/噸，相差7-8倍。在引進(jìn)的汽車車型中，外國投資商出資30%，擁有約50%的股份，卻拿走了70%的利潤，而中國企業(yè)只能拿到30%的利潤。這當(dāng)然與這些緊固件產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬外方有關(guān)，而還有一部分的客觀原因，是我們的緊固件產(chǎn)品和制造質(zhì)量穩(wěn)定性方面確實(shí)存在一定問題，還有品牌因素。
“中國制造”緊固件在國際市場缺乏競爭力的關(guān)鍵在于缺乏產(chǎn)業(yè)品牌，一些有十幾年乃至三十多年的“老字號(hào)”境遇不佳，一個(gè)很重要的原因是沒有能夠形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。
當(dāng)前，在世界范圍內(nèi)，特別是西亞、中東、環(huán)太平洋地區(qū)正在興起的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)革命和我國內(nèi)需市場的擴(kuò)展，為此給緊固件企業(yè)提供了絕好契機(jī)。誰的勝算又更大呢？為了改變我國緊固件“外貿(mào)巨人、品牌侏儒”的形象，緊固件的品牌戰(zhàn)略綱領(lǐng)必須是“產(chǎn)業(yè)品牌化、品牌產(chǎn)業(yè)化”。
中國緊固件要在中國特色和國際慣例之間找到平衡，完成從“商標(biāo)戰(zhàn)略”到“品牌戰(zhàn)略”的升級(jí)，才能逐步縮短與世界品牌的差距。
我們必須要重新討論品牌戰(zhàn)略。如何從品牌的創(chuàng)立、培育、成長到維護(hù)、創(chuàng)新，全程孕育你的品牌；首先要在企業(yè)中建立品牌管理制度，讓品牌不再由某個(gè)執(zhí)行部門負(fù)責(zé)，而成為整個(gè)企業(yè)最高管理的核心任務(wù)之一，扎扎實(shí)實(shí)練好“內(nèi)功”。其次，掌握最新品牌傳播手段，提升企業(yè)品牌運(yùn)營的能力，建立以品牌經(jīng)營戰(zhàn)略為核心的企業(yè)運(yùn)行模式，培育有最新品牌理念高超營銷策劃技巧、實(shí)戰(zhàn)品牌運(yùn)作技能的人才，都是十分必要的。
盡管中國緊固件的競爭優(yōu)勢正在受到削弱，但中國緊固件的比較優(yōu)勢還在，中國緊固件要從一個(gè)世界制造大國變成品牌大國有一段艱難漫長的道路要走，只有找準(zhǔn)制約中國緊固件品牌發(fā)展的瓶頸和突破口，才能尋找出一條在競爭中脫穎而出的捷徑，重塑中國緊固件經(jīng)濟(jì)增長模式。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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