天津地區(qū)的船舶配套業(yè)與我國(guó)其他造船發(fā)達(dá)地區(qū)相比發(fā)展緩慢，即使在2005-2008年造船市場(chǎng)快速發(fā)展時(shí)期，該市船配業(yè)仍然不溫不火。船配業(yè)不給力，嚴(yán)重制約著該地區(qū)造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決這一問題是天津船舶行業(yè)目前面臨的緊急任務(wù)之一。
其實(shí)，天津的船配業(yè)發(fā)展起步并不晚，其生產(chǎn)的船配產(chǎn)品種類也很多。例如，天津鍋爐廠曾制造出我國(guó)最早為船舶配套的鍋爐；新港船廠也曾制造過燃油、廢氣組合鍋爐以及國(guó)內(nèi)最早使用的威索(Weishaupt)槍式燃燒器和控制板組合鍋爐；天津重型機(jī)器廠曾研制出低速柴油機(jī)曲軸，此外，該地區(qū)船配企業(yè)研制的暖風(fēng)機(jī)、機(jī)艙行車、電機(jī)、電纜、油漆、磁羅經(jīng)等產(chǎn)品都曾裝船運(yùn)行過。
遺憾的是，由于缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和市場(chǎng)引導(dǎo)，天津早期的船配研制技術(shù)沒能很好地轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)效益。此后，隨著部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)不力，技術(shù)人才大量流失，該地區(qū)船配業(yè)的早期優(yōu)勢(shì)沒有得到傳承和延續(xù)，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步縮小，集中度降低。具體表現(xiàn)在當(dāng)前船配企業(yè)數(shù)量少，具有較高資質(zhì)和一定規(guī)模的企業(yè)僅30多家；船配企業(yè)生產(chǎn)的船配產(chǎn)品大多屬于低端產(chǎn)品，企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模小，產(chǎn)量較低，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，其中不少企業(yè)還處在作坊式的低水平生產(chǎn)階段。目前當(dāng)?shù)卦齑髽I(yè)所需的配套設(shè)備大部分需要從外地采購或依靠進(jìn)口。
隨著近期天津北方國(guó)際航運(yùn)中心以及天津?yàn)I海新區(qū)裝備制造轉(zhuǎn)化研發(fā)基地定位的明確，天津船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來了一個(gè)千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇期，而船配產(chǎn)業(yè)能否被列入政府的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃并明確發(fā)展目標(biāo)和策略，則決定了其未來能否煥發(fā)生機(jī)。那么，未來天津的船配產(chǎn)業(yè)應(yīng)走怎樣的發(fā)展之路？業(yè)內(nèi)專家表示，首先，要積極推進(jìn)“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”的發(fā)展模式，培養(yǎng)規(guī)�；F(xiàn)代化的龍頭船配企業(yè)。政府應(yīng)在經(jīng)濟(jì)管理部門中建立產(chǎn)業(yè)一體化的管理機(jī)構(gòu)，積極制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，落實(shí)產(chǎn)業(yè)政策，尤其要利用濱海新區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，吸引中央級(jí)科研機(jī)構(gòu)及國(guó)際知名船配企業(yè)投資入駐，以資金和技術(shù)為紐帶，重點(diǎn)培養(yǎng)船舶配套業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，實(shí)現(xiàn)船配業(yè)又好又快發(fā)展。
其次，規(guī)劃建設(shè)船配園區(qū)和基地。目前，天津缺乏能發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)的船配產(chǎn)業(yè)園區(qū)，因此，選擇合適地塊設(shè)立船配園很有必要，并且要明確園區(qū)發(fā)展重點(diǎn)，制定優(yōu)惠政策，同時(shí)，要加強(qiáng)行業(yè)管理，促使船配業(yè)在起步階段就擁有健康的發(fā)展環(huán)境。
再次，在引進(jìn)先進(jìn)、高技術(shù)項(xiàng)目的同時(shí)，政府應(yīng)鼓勵(lì)現(xiàn)有船配企業(yè)加大投入，加快技術(shù)改造步伐，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。天津具備較雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和明顯的人才優(yōu)勢(shì)，但土地資源有限，因此，發(fā)展船配業(yè)應(yīng)重點(diǎn)引進(jìn)技術(shù)含量高、占地面積不大的項(xiàng)目，注重提升企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌效應(yīng)；與此同時(shí)，現(xiàn)有船配企業(yè)應(yīng)充分利用機(jī)械、電子等行業(yè)的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，加大與行業(yè)外企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的合作力度，引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，加快產(chǎn)品的技術(shù)改造和升級(jí)換代步伐。
最后，要依托天津?yàn)I海新區(qū)的金融政策優(yōu)勢(shì)，積極探索促進(jìn)船配業(yè)發(fā)展的融資新機(jī)制。作為國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)，天津?yàn)I海新區(qū)擁有金融、財(cái)稅、產(chǎn)業(yè)基金等政策優(yōu)勢(shì)，能為船配業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大的資金保障。因此，要促進(jìn)金融業(yè)資本與造船及配套業(yè)資本的融合，積極探索銀企合作新模式，這是當(dāng)前業(yè)內(nèi)人士探討的熱點(diǎn)，也是推動(dòng)船配業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
(中國(guó)船舶報(bào)) |
