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“汽車(chē)第一城”之爭(zhēng):拼完規(guī)模拼效益
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-8-26 10:18:11
蘭格鋼鐵 |
8月4日，一輛藍(lán)色凱美瑞混合動(dòng)力，慢慢駛下南沙工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)，這是廣汽豐田的100萬(wàn)整車(chē)。
短短幾年時(shí)間，廣汽豐田迅速?gòu)摹?”實(shí)現(xiàn)了“100萬(wàn)”的成長(zhǎng)�？梢哉f(shuō)，這是廣東汽車(chē)制造業(yè)入世10年來(lái)高速發(fā)展的注解，也濃縮全國(guó)汽車(chē)制造業(yè)這10年的發(fā)展。
入世10年，廣東汽車(chē)制造業(yè)吸取了廣州標(biāo)致的失敗教訓(xùn)后，在廣汽本田的成功模式下，陸續(xù)發(fā)展了東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、廣汽日野，如今又加入一汽大眾、長(zhǎng)安PSA，并依靠著自身能力成長(zhǎng)起來(lái)的比亞迪，汽車(chē)制造業(yè)的規(guī)模越發(fā)壯大，廣東也成為了全國(guó)最為重要的汽車(chē)制造業(yè)的重要一極。
然而，在廣東汽車(chē)制造業(yè)大力拓展之時(shí)，借著汽車(chē)市場(chǎng)迅猛發(fā)展的東風(fēng)，全國(guó)各地汽車(chē)制造基地如星星之火般，在神州大地迅速蔓延，成都、西安、長(zhǎng)沙眾多城市均成為了汽車(chē)制造業(yè)的新重鎮(zhèn)，武漢、長(zhǎng)春、上海等老汽車(chē)工業(yè)基地則由“大”向“強(qiáng)”發(fā)展，邁向高附加值高技術(shù)的發(fā)展模式。
縮影“后起之秀”越級(jí)而立
6月28日，在溫家寶總理訪(fǎng)德期間，從大洋彼岸的德國(guó)傳回消息，一汽大眾位于廣東佛山的新工廠(chǎng)正式獲得批準(zhǔn)，該工廠(chǎng)將運(yùn)用最先進(jìn)的制造技術(shù)，生產(chǎn)大眾汽車(chē)先進(jìn)、環(huán)保的車(chē)型。這是一汽大眾與佛山市政府簽約興建新廠(chǎng)兩年后，終于獲得國(guó)家層面的正式批準(zhǔn)。
20天之后，位于深圳的另一汽車(chē)合資大項(xiàng)目，長(zhǎng)安PSA也正式通過(guò)發(fā)改委的審批。由此，兩家歐系汽車(chē)工廠(chǎng)在真正意義上落戶(hù)廣東。
吸引兩者“置業(yè)”廣東，除了巨大的市場(chǎng)，更重要的是廣東汽車(chē)制造業(yè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。1998年7月，當(dāng)時(shí)廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司(廣汽集團(tuán)前身)與本田汽車(chē)率先各自出資50%，成立了廣州本田汽車(chē)有限公司，開(kāi)啟了廣州汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新章程。
2001年，我國(guó)入世之后，廣東汽車(chē)工業(yè)發(fā)展再度加速，東風(fēng)日產(chǎn)于2003年6月9日在廣州成立。2004年，廣汽集團(tuán)與豐田汽車(chē)投資38.21億元，成立廣汽豐田；3年之后，廣汽集團(tuán)再度牽手日野集團(tuán)，按50%的股權(quán)比例投資成立廣汽日野。自此，豐田、本田、日產(chǎn)以及日野四大日系品牌全部落戶(hù)廣東，帶動(dòng)眾多零部件、研發(fā)中心、物流業(yè)的發(fā)展。
而如今，廣東不僅成為日系品牌的重鎮(zhèn)，也吸引來(lái)了大眾、PSA等歐系品牌，并且比亞迪、福迪、廣汽乘用車(chē)等自主品牌也不斷成長(zhǎng)壯大。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在經(jīng)濟(jì)效益上，2002年，廣東省汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售收入排名全國(guó)第6，工業(yè)利潤(rùn)全國(guó)排名第3，汽車(chē)整車(chē)?yán)麧?rùn)全國(guó)排名第4。2008年，廣東汽車(chē)制造業(yè)便交出了87.94萬(wàn)輛的轎車(chē)成績(jī)，全年轎車(chē)產(chǎn)量首次超過(guò)上海躍居全國(guó)首位。該年下半年，廣東汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值超越吉林、山東、浙江等省份躍居全國(guó)第一。而到2010年，僅僅廣州的轎車(chē)產(chǎn)量就達(dá)到了156萬(wàn)輛，相對(duì)2003年增長(zhǎng)了7倍多，而零部件產(chǎn)值也增長(zhǎng)了15倍。
廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅興安曾表示，加入世貿(mào)組織以來(lái)，進(jìn)口汽車(chē)并沒(méi)有沖擊國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，反而因?yàn)橥赓Y進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。無(wú)疑，廣東汽車(chē)制造業(yè)能成為“后起之秀”，這股東風(fēng)至關(guān)重要。
“我買(mǎi)的花冠是最低配版，交車(chē)后我便直接開(kāi)到佛山，將輪轂，座椅皮套一換，比高配版還好看。”車(chē)主陳如(化名)表示，廣東完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套，也讓消費(fèi)者十分便利，現(xiàn)在佛山的汽車(chē)零配件市場(chǎng)規(guī)模十分壯大，各種車(chē)型的配套以及各種檔次應(yīng)有盡有，他的車(chē)輛更換完皮套以及輪轂，總的價(jià)格計(jì)算下來(lái)，比直接購(gòu)買(mǎi)高配版還便宜。
燎原汽車(chē)制造基地全國(guó)遍布
作為大宗商品，汽車(chē)制造業(yè)能有效帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、稅收均有較大拉動(dòng)。入世10年，在汽車(chē)市場(chǎng)極速發(fā)展之時(shí)，與廣東汽車(chē)制造業(yè)一樣，全國(guó)各地的大大小小的汽車(chē)制造基地如雨后春筍般，迅速成長(zhǎng)。
根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在“十二五”期間，國(guó)內(nèi)許多城市蠢蠢欲動(dòng)，加速發(fā)展汽車(chē)整車(chē)以及零部件產(chǎn)業(yè)，其中生產(chǎn)能力超過(guò)百萬(wàn)輛級(jí)別的城市，也從現(xiàn)在的上海、北京、長(zhǎng)春、廣州、重慶、柳州等迅速擴(kuò)展至22座。其中，在“十二五”規(guī)劃中，湖北省的規(guī)劃產(chǎn)能為450萬(wàn)輛，吉林省規(guī)劃產(chǎn)能為400萬(wàn)輛，上海的規(guī)劃產(chǎn)能為600萬(wàn)輛，而規(guī)劃超過(guò)200萬(wàn)輛的省份將達(dá)到13個(gè)。
在廣東隔壁鄰居湖南長(zhǎng)沙，根據(jù)其2009年發(fā)布的《長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(白皮書(shū))》，預(yù)計(jì)到2015年，長(zhǎng)沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整車(chē)生產(chǎn)能力將達(dá)120萬(wàn)輛，汽車(chē)及零部件制造業(yè)銷(xiāo)售收入可望達(dá)到2500億元，生產(chǎn)能力涵蓋了轎車(chē)、輕中重載貨汽車(chē)、越野車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)、新能源汽車(chē)等6大類(lèi)。
“相對(duì)于長(zhǎng)春、重慶、上海等老工業(yè)城市，我們著重于后發(fā)優(yōu)勢(shì)，注重人力資源與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的引進(jìn)與培養(yǎng)�！遍L(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)何寄華接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，企業(yè)落戶(hù)長(zhǎng)沙，除了政策支持之外，主要看中的是市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和區(qū)域優(yōu)勢(shì)等，希望打造成中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第六大板塊。
與長(zhǎng)沙一樣，廣西、四川、福建等等省市，均根據(jù)自身?xiàng)l件，制定相關(guān)規(guī)劃，發(fā)展汽車(chē)制造業(yè)。然而，就在全國(guó)各地汽車(chē)制造基地形成燎原之勢(shì)時(shí)，外界也提出了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)示。
去年1月份，工信部突然發(fā)布一則《關(guān)于調(diào)查汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目有關(guān)情況的通知》，要求被調(diào)查車(chē)企要把2009年4月1日至今的投資項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、開(kāi)工時(shí)間等逐一登記。
此舉被外界理解為，政府開(kāi)始注意汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士也紛紛指出，汽車(chē)擴(kuò)張過(guò)快，無(wú)法繞開(kāi)地方政府強(qiáng)力推動(dòng)。
“在最新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張中，地方政府的推動(dòng)是一個(gè)重要的因素�！逼�(chē)分析師張志勇在接受本報(bào)采訪(fǎng)時(shí)表示，這也說(shuō)明了發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)谿DP的拉動(dòng)有多大的立竿見(jiàn)影作用。
更甚者，今年兩會(huì)期間，重慶市長(zhǎng)黃奇帆“拍案”而起，猛批汽車(chē)行業(yè)過(guò)度擴(kuò)展，未來(lái)規(guī)劃產(chǎn)能過(guò)于夸張。“我有心理預(yù)感，這些汽車(chē)企業(yè)會(huì)把過(guò)去20年辛辛苦苦積累的資本，在5年里付之東流，將來(lái)全部壞賬�！秉S奇帆表示。
圖強(qiáng)朝新能源、自主創(chuàng)新突擊
目前，根據(jù)地域及輻射半徑劃分，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地可分為國(guó)內(nèi)地區(qū)性產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)際區(qū)域性產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)際性產(chǎn)業(yè)基地，其輻射半徑依次加大。如今，汽車(chē)企業(yè)與地方政府的聯(lián)合，借著龐大的市場(chǎng)空間，上演了汽車(chē)制造業(yè)的一次大躍進(jìn)。
然而，面對(duì)著爭(zhēng)奪日益激烈的項(xiàng)目，為了突出重圍，各地汽車(chē)制造基地也在尋求著更大的發(fā)展，開(kāi)始向高附加值的自主品牌，以及具有高技術(shù)特點(diǎn)的新能源汽車(chē)方向發(fā)展。去年5月份，廣東省政府發(fā)布的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)項(xiàng)目，有13個(gè)新能源汽車(chē)項(xiàng)目，總投資將達(dá)到175億元，分別占戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總投資額6.1%。
今年伊始，廣東便宣布今年投入100億元，繼續(xù)加大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開(kāi)始部署戰(zhàn)略性新項(xiàng)目。除了建設(shè)佛山一汽大眾、深圳長(zhǎng)安標(biāo)致等項(xiàng)目，將圍繞新能源汽車(chē)投入15.9億元，包括珠海銀通新能源汽車(chē)項(xiàng)目、佛山禪城區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地工程、佛山陸地方舟新能源電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目等等。這也意味著，廣東汽車(chē)制造業(yè)繼續(xù)雙拳出擊，一則繼續(xù)強(qiáng)化廣東在轎車(chē)制造領(lǐng)域的實(shí)力，二來(lái)提速新能源相關(guān)重點(diǎn)技術(shù)的攻關(guān)，提前布局新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。
5月21日，中山宣布開(kāi)建南方最大的鋰電池及新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地，基地總投資約400億元，集純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及核心零部件、鋰電池、充電站設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)于一體，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將達(dá)1000億元。
就在上周，廣東省發(fā)改委再度發(fā)布《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地(新能源汽車(chē))評(píng)審辦法(暫行)》，對(duì)廣東全省的新能源汽車(chē)制造基地進(jìn)行審核。其目標(biāo)便是通過(guò)財(cái)政資金的集中投入和競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)配置，重點(diǎn)發(fā)展市場(chǎng)前景廣闊、資源消耗低、帶動(dòng)系數(shù)大、綜合效益好的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，全面提升新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，推動(dòng)新能源汽車(chē)示范應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端化、集聚化、規(guī)�；l(fā)展，搶占國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。要求項(xiàng)目必須具備創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力，符合中(長(zhǎng))期產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步趨勢(shì)，整體水平達(dá)到國(guó)內(nèi)一流，與國(guó)際領(lǐng)先水平基本同步，能夠填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白、替代進(jìn)口或突破國(guó)外專(zhuān)利和技術(shù)封鎖，能獲取自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。此辦法一出，也被理解為廣東省政府的對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“二次動(dòng)員”。
與廣東一樣，老汽車(chē)制造基地上海在制定“十二五”規(guī)劃時(shí)，有建議大力促進(jìn)上海汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng)新和自主品牌發(fā)展，設(shè)立鼓勵(lì)本土化開(kāi)發(fā)的政府獎(jiǎng)項(xiàng)；并促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展和節(jié)能減排技術(shù)提升，擬對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼和鼓勵(lì)；建立新能源汽車(chē)“示范項(xiàng)目”和“示范區(qū)域”；設(shè)立新能源汽車(chē)政府獎(jiǎng)項(xiàng)等等。
(南方日?qǐng)?bào)郭小戈) |
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