“明年將回歸A股，目前正在做準備工作�！笔锥紮C場股份有限公司商業(yè)總監(jiān)孔越在第四屆中國機場發(fā)展論壇上接受《中國證券報》記者采訪時表示。
北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)目前是全球客運量第二大機場，根據(jù)其“十二五”發(fā)展規(guī)劃，2015年首都機場要建設成為大型國際樞紐機場，到2016年實現(xiàn)旅客吞吐量11150萬人次，貨郵吞吐量277萬噸。
增速居世界前列
2010年，首都機場旅客吞吐量達7395萬人次，僅次于美國亞特蘭大機場，居世界第二�？自浇榻B，首都機場的旅客吞吐量、飛機起降架次、貨郵吞吐量的年復合增長率分別為11.8%、9.7%和9.7%，是當今世界上增長速度最快、最具發(fā)展?jié)摿Φ臋C場之一。
“近幾年，北京首都機場發(fā)展速度很快，旅客吞吐量從3000萬增長到4000萬僅用1年時間，從4000萬到5000萬、從5000萬到6000萬分別用了2年，而從6000萬到7000萬又只用了1年。這個增長速度是很多機場不能比的。金融危機以來，許多外國機場的旅客吞吐量都是負增長，亞特蘭大機場也不例外�！笨自椒Q。
“但與亞特蘭大機場9000萬的旅客吞吐量相比，我們的差距仍然較大�！笨自窖a充道，“旅客中轉(zhuǎn)量差距較為明顯。首都機場一年僅5、6百萬的旅客中轉(zhuǎn)量，占比約7%-10%，而亞特蘭大機場中轉(zhuǎn)旅客的比例則高達60%�！�
“今年全年目標是旅客吞吐量達到8000萬人次，貨郵吞吐量達到161萬噸。從1至7月的情況看，目前旅客吞吐量已達到4499萬人次，貨郵吞吐量達到90萬噸，已分別完成全年目標的56.2%和55.9%。”孔越說道。
“十二五”旅客吞吐量將過億
據(jù)悉，首都機場已編制完成了機場總體規(guī)劃，目前規(guī)劃已上報民航局、發(fā)改委，正等待正式批復。據(jù)介紹，本期總體規(guī)劃分近期和遠期兩大目標。近期目標是到2016年，實現(xiàn)旅客吞吐量11150萬人次、貨郵吞吐量277萬噸、飛機起降72.7萬架次，高峰時期達到135架次/小時；遠期目標是到2040年，實現(xiàn)旅客吞吐量10500萬人次、貨郵吞吐量280萬噸、飛機起降74.4萬架次，高峰時期能達到143架次/小時。由于新機場預計2017年建成投產(chǎn)，屆時將對首都機場形成分流。
但目前看來，首都機場在發(fā)展過程中受到了諸多限制，空域資源不足的瓶頸尤為突出。據(jù)首都機場相關人士介紹，首都機場的航路是“七進八出”，高峰時段的飛機起降架次為83架次/小時，日起降架次約為1400架次/天。而實際日起降架次需求為1600架次/天，無法滿足航班的進出需求。
運行資源不足也限制了旅客需求的增長。首都機場現(xiàn)有航站樓三座、跑道三條，設計年旅客吞吐量為8200萬人次。業(yè)內(nèi)預計，2012年首都機場的旅客吞吐量有可能突破設計容量。
受制于諸多因素，首都機場也在積極開展運行資源補充，以滿足不斷增長的航空市場需求。據(jù)孔越介紹，首都機場近期將建設第4、5兩條跑道，并進行T2航站樓整體改造項目，增補T2面積24270平方米。同時，首都機場還將推動航空公司機型結構升級，促進小機型向大機型發(fā)展，以彌補航班班次的不足�！敖衲陮⑼苿幽虾�、新航更換使用A380機型，后續(xù)將逐步推動大韓、法航使用A380。若該目標實現(xiàn)，今年年底首都機場或成為世界唯一一家能同時運行4架A380的機場。”孔越稱。
(中國證券報) |
