據(jù)倫敦8月11日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四連續(xù)第二日上漲，受預(yù)租船只向中國(guó)運(yùn)輸鐵礦石提振。
經(jīng)紀(jì)商稱，金融風(fēng)暴升溫、銀行信貸收緊且運(yùn)船數(shù)量快速增加，將令干散貨運(yùn)費(fèi)在未來(lái)幾個(gè)月承壓。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周四上漲0.95%或12點(diǎn)，至1,277點(diǎn)。
經(jīng)紀(jì)商稱澳大利亞向中國(guó)運(yùn)輸鐵礦石，在近幾日為市場(chǎng)提供溫和支撐。
船運(yùn)協(xié)會(huì)BIMCO首席分析師Peter Sand稱，沒(méi)有明確跡象顯示需求突出，焦炭需求下降。因此目前干散貨市場(chǎng)狀況不是真正有利。
在連續(xù)18日下跌后，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)本月初跌至逾三個(gè)月低位。該指數(shù)走勢(shì)依然不穩(wěn)，今年以來(lái)已下跌超過(guò)25%。
對(duì)全球經(jīng)濟(jì)狀況的但有暗示干散貨運(yùn)船船主將面臨更多困難甚至可能破產(chǎn)，他們以最低的運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸煤等船貨，且目前面臨新船供應(yīng)充斥的局面。
DVB Bank主管周四稱，更多的運(yùn)貨商受低運(yùn)費(fèi)及高燃料成本打壓，將發(fā)現(xiàn)難以籌措資金來(lái)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。
Greek shipbroker Intermodal的George Lazaridis稱，貿(mào)易如果放緩，將進(jìn)一步打壓本已表現(xiàn)不佳的運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)。
Lazaridis稱，金融市場(chǎng)狀況惡化將導(dǎo)致運(yùn)船主的信用透支下降，這在二手及新船市場(chǎng)至關(guān)重要。
他稱，這亦可能再度導(dǎo)致整體貿(mào)易受到嚴(yán)重破壞，因銀行越來(lái)越難以向租船者及貿(mào)易商發(fā)放信用證。
歐洲銀行業(yè)周四面臨新一輪信任危機(jī)，因其借貸成本飆升。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic's capesize index)上漲1.44%，平均獲利小幅增至10,483美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic's panamax index)上漲1.35%，該型船舶平均獲利為11,994美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
經(jīng)紀(jì)商稱他們?cè)诘却嘤嘘P(guān)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的信息，中國(guó)一直是運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)至關(guān)重要的支撐性因素。
分析師稱運(yùn)船供應(yīng)繼續(xù)是拖累干散貨運(yùn)費(fèi)的主要因素。 |
