8月5日，航運股跌幅均逾6%，各股均創(chuàng)下52周低位。受此影響，原本昨日在港招股的中海綠舟(2138)，突然臨時叫停上市計劃。
“近期市況不振及航運業(yè)不景氣，集團全資子公司中海綠舟不得不暫停上市。”8月8日，中國海運(集團)總公司(下稱“中國海運”)內(nèi)部人士證實。中海綠舟，這家中國海運旗下重組約半年的全資子公司，原本發(fā)行6億股，集資額最多15億港元。
未來何時重啟上市，中海綠舟沒有給出明確的時間表。
上半年剛重組成立
中海綠舟的控股股東中國海運，為國資委直接管轄的國有企業(yè)，中國海運透過中海香港全資持有中海綠舟。
中國海運內(nèi)部人士介紹，今年上半年，中海綠舟才重組成立，中國海運主要剝離集中了集裝箱租賃業(yè)務，聚集了中國海運內(nèi)部陸岸板塊的資產(chǎn)。“集裝箱租賃業(yè)務，原來只是集團內(nèi)部公司之間的業(yè)務，不負責對外租賃業(yè)務�！鄙鲜鰞�(nèi)部人士透露，原來中國海運旗下子公司中海集運(2866)是中海綠舟最大客戶，占其總收入的100%，2008及2009年占其收入仍高達76%及80%。隨著時間的推移，中海集運所占中海綠舟的收入比例越來越少，“現(xiàn)在減至50%以下，并呈快速下降趨勢”。
中國海運投資部介紹，目前中海綠舟總部在香港，從事全球集裝箱租賃業(yè)務。中海綠舟與全球前20大班輪公司如馬士基、中遠等運輸公司建立了業(yè)務關(guān)系。
“通俗地講就是收租金�！敝袊＿\投資部解釋中海綠舟商業(yè)模式，其業(yè)務量比較穩(wěn)定，收益也比較好。中海綠舟主要在中國采購集裝箱，針對客戶需求展開租賃，一般新集裝箱租賃時間5至8年，而舊的集裝箱租期1至2年，因此收益很穩(wěn)定，受班輪公司運輸市場的影響較小。
他還解釋，集裝箱租賃屬租賃類經(jīng)營性質(zhì)，為類財務公司，此類公司需求主要由國際貿(mào)易增長需求帶動。
再上市無時間表
“中海綠舟上市，主要是為了擴大公司規(guī)模�！敝袊＿\投資部介紹，預計募資15億港元，是次集資額所得之90%用于購買7.2萬個標準貨柜，10%則將用作一般營運資金。上市后，中海香港持股量會降至70%，余下30%由公眾持有。
中海綠舟原本計劃集資20億港元，受外部環(huán)境影響，不得不減少至15億港元。中海集運上月底發(fā)盈警稱，今年上半年預計將錄得虧損，而去年同期則有凈利潤約人民幣11.7億元。
按原計劃，中海綠舟擬以招股價1.56-2.5港元發(fā)行6億新股。
“什么時候重啟上市計劃，沒有明確的時間表�！敝泻＜瘓F內(nèi)部人士介紹，近期美國、香港等股市不景氣，而航運業(yè)業(yè)績也紛紛下滑，這樣不利的外部環(huán)境，集團不得不暫停中海綠舟的上市計劃。
中國海運內(nèi)部人士透露，中海綠舟成立約半年立即上市，主要是為了快速擴張其業(yè)務。業(yè)內(nèi)人士指出，目前大型集裝箱租賃公司的利用率均已達90%以上。2010年，亞洲已成為全球集裝箱貿(mào)易量最大且增長最快的地區(qū)，其未來5年的復合年增長率將高于其它地區(qū)。
由于該行業(yè)穩(wěn)定而較好的收益，國內(nèi)集裝箱租賃行業(yè)競爭將加劇。而8月1日，海航攜合作伙伴香港投資公司BraviaCapital，與美國通用電氣(GE)簽署交易協(xié)議，將以大約25億美元(包含債務)的價格，收購通用電氣旗下海上集裝箱租賃合資公司(GESeaCo)。
(來源：21世紀經(jīng)濟報道) |
