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港口轉(zhuǎn)型影響貨船業(yè)生存 經(jīng)營環(huán)境或?qū)夯?/span>
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-8-3 10:02:24
蘭格鋼鐵 |
大公報8月3日訊香港維多利亞海港轉(zhuǎn)型昨日再得到佐證，觀塘及茶果嶺公眾貨物裝卸區(qū)同一時間被取消，東九龍區(qū)沿岸海域供貨物處理的水位或碼頭成為歷史陳跡。香港貨船業(yè)總商會今日將聯(lián)同23家海港使用團(tuán)體舉行聯(lián)席會議，討論未來港口營運(yùn)商的生存與出路問題，該會理事長提出三點個人意見，促請政府正視海港營運(yùn)商的正當(dāng)生存和使用岸線水位及用地權(quán)利。
海事處是按照既定規(guī)劃以“中止”租約方式停止觀塘、茶果嶺兩處公眾貨物裝卸區(qū)的使用權(quán)，并且提前通知使用卸貨區(qū)的貨船船主。據(jù)了解，相當(dāng)部分經(jīng)營海港內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇髂壳疤幱诎襻寰车�，未知如何安排及處置泊在水位的躉船。
香港貨船業(yè)總商會理事長黃耀勤昨日表示，海港轉(zhuǎn)型已經(jīng)是鐵一般的事實，而在港口內(nèi)營運(yùn)商特別是經(jīng)營小型貨船的船主，面臨經(jīng)營環(huán)境在惡化，過去可以依靠泊位的沿岸水位及用地和公眾貨物卸貨碼頭數(shù)量在逐漸減少，至今還剩6個，除油麻地外，其余5個是：醉酒灣、昂船洲、屯門、西灣、柴灣。觀塘、茶果嶺兩處公眾貨物卸貨區(qū)取消，意味著東九龍沿岸海域再也沒有可供貨物裝卸用途的碼頭，營運(yùn)商要遠(yuǎn)離維多利亞港之外的其地尋找貨物裝卸區(qū)從事經(jīng)營。
觀塘避風(fēng)塘變動影響大
據(jù)本報所知，觀塘、茶果嶺兩處公眾貨物裝卸區(qū)中，以觀塘最有特色，該處是本港廢紙裝卸集散點，珠三角不少內(nèi)河船是從該處裝廢紙運(yùn)回內(nèi)地港口，因此，取消該裝卸區(qū)，連帶為數(shù)眾多的內(nèi)河船和航公司都一樣受影響。
觀塘、茶果嶺公眾貨物裝卸區(qū)被取消，下一步關(guān)系到觀塘避風(fēng)塘的命運(yùn)，黃耀勤形容這是一個更大關(guān)系他們生存的大問題，因此，該會作為召集人，今日舉行海上業(yè)界聯(lián)席會議，邀請23家業(yè)界包括港九小輪有限公司、粵港船運(yùn)商會、香港裝卸區(qū)同業(yè)總會、港九電船拖輪商會、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司和海港運(yùn)輸業(yè)總工會，加上眾多各區(qū)公眾貨物裝卸區(qū)同業(yè)等舉行會議，專門討論上述兩個貨區(qū)取消之后，對業(yè)界所造成的衝擊和長遠(yuǎn)影響。
目前，他個人初步反應(yīng)有三點：一是假如改變觀塘避風(fēng)塘的性質(zhì)及用途，對現(xiàn)有海港營運(yùn)商肯定造成很大打擊和影響；二是海事處在“2009至2025年避風(fēng)塘面積需求評估”報告中，從未把私人游艇納入計算范圍內(nèi)，若將觀塘避風(fēng)塘改變用途性質(zhì)，對貨船、水上作業(yè)經(jīng)營者是不公平的。
以他理解，避風(fēng)塘若改變用途為水上運(yùn)動中心等項目與內(nèi)容，反映在海港政策上的修改或變動，但商會至今并無收到任何有關(guān)港口政策改變的通知。
及早構(gòu)思一套安置辦法
三是，目前不少香港的大型基建需要海上作業(yè)配合和支援，大量海上作業(yè)工程船停泊在土瓜灣對開的避風(fēng)塘內(nèi)，如果該避風(fēng)塘改為“帆船區(qū)”用途，即變相將大型工程船趕走，政府要及早構(gòu)思出一套安置辦法。否則，對海上工程船帶來很大影響，若處理失當(dāng)，會影響到基建發(fā)展。
較早前，多家體育團(tuán)體有計劃在啟德新發(fā)展區(qū)規(guī)劃本港第一個綜合水上活動中心，將土瓜灣避風(fēng)塘、啟德明渠出口、跑道公園及觀塘海濱與避風(fēng)塘發(fā)展成為集帆船、龍丹、游艇區(qū)，并進(jìn)行國際賽事。海濱事務(wù)委員會將于今日開會進(jìn)行討論。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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