在《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的指導(dǎo)下，我國船舶配套業(yè)在“十二五”的開局之年保持了較快的發(fā)展速度。然而，在整個航運及造船市場依舊低迷的大勢下，今年上半年，除“國字號”大型船配企業(yè)外，中小型船配企業(yè)在接單、生產(chǎn)活動中仍處于被動地位。應(yīng)收賬款回收難、接單難、履約難這“三座大山”，讓許多船配企業(yè)不得不負(fù)重前行。
應(yīng)收賬款難收導(dǎo)致“錢荒”
“我們?yōu)閾P州一家造船企業(yè)供應(yīng)的船用鍋爐應(yīng)收賬款累計已經(jīng)超過300萬元了�！币患掖缅仩t企業(yè)市場部王經(jīng)理向記者訴苦。面對難以回收的貨款，他感到很無奈，由于和揚州這家造船企業(yè)是長期的合作伙伴，國際金融危機(jī)爆發(fā)后，考慮到對方的困難，該鍋爐廠允許其延期付款。談到目前企業(yè)的流動資金情況，他皺緊了眉頭。記者了解到，與去年相比，今年延期付款的造船企業(yè)越來越多，船配企業(yè)的應(yīng)收欠款多則幾百萬元，這大大縮減了后者的流動資金，影響到其原材料采購、設(shè)備的添置或更新等。
應(yīng)收賬款難收令船配企業(yè)普遍感到頭痛，而且這種現(xiàn)象在浙江一帶更為明顯。據(jù)了解，浙江有不少投機(jī)性造船企業(yè)嚴(yán)重拖欠船配企業(yè)賬款，對船配企業(yè)而言，這些應(yīng)收賬款基本屬于死賬了。
業(yè)內(nèi)人士表示，高額的應(yīng)收賬款直接影響企業(yè)的現(xiàn)金流入，可能引發(fā)那些資金運轉(zhuǎn)相對吃力的中小型船配企業(yè)的財務(wù)危機(jī)。特別是在市場低迷的情況下，不少船配企業(yè)不得不通過賒銷來擴(kuò)大銷售量，而賒銷又帶來不斷上升的應(yīng)收賬款額，企業(yè)管理稍有不善就會引發(fā)財務(wù)危機(jī)。同時，逾期應(yīng)收賬款不僅會直接影響企業(yè)的贏利，而且壞賬風(fēng)險也在增大。據(jù)統(tǒng)計，應(yīng)收賬款逾期超一年的，船配企業(yè)的追賬成功率低于50％。船配企業(yè)尤其是中小型民營船配企業(yè)，其資金主要來源于民間資本，從銀行融資的難度很大，因此，其轉(zhuǎn)化資金風(fēng)險的能力較弱。從目前情況看，船配企業(yè)的應(yīng)收賬款實際已成壞賬但未作壞賬處理的情況普遍存在。
“訂單荒”引發(fā)惡性競爭
“當(dāng)前市場需求有限，為爭搶訂單，船配企業(yè)之間的競爭已經(jīng)白熱化�！边B云港一家船配企業(yè)的總經(jīng)理告訴記者，企業(yè)為搶奪訂單，在競標(biāo)時大打低價牌，有的甚至以低于成本的價格接單。價格戰(zhàn)導(dǎo)致行業(yè)惡性競爭，配套企業(yè)元氣大傷。
業(yè)內(nèi)人士表示，由于航運市場不景氣，船企的訂單量下滑，配套企業(yè)也面臨同樣的問題，接單壓力因此變得更大。一邊是船配企業(yè)為搶奪訂單拼得“頭破血流”，一邊還有部分長期合作的船企趁此“打劫”，把合同價格一降再降，付款時間一拖再拖，船配企業(yè)的利潤空間一再被壓縮。正如一家船配企業(yè)負(fù)責(zé)人所說，有的訂單不是為了賺錢，只是為維持正常的生產(chǎn)運作和工人的正常上班，以在市場好轉(zhuǎn)時公司可以繼續(xù)平穩(wěn)運行。
“合同履約難”羈絆企業(yè)生產(chǎn)
去年以來，船東撤單、棄船的現(xiàn)象讓造船企業(yè)蒙受損失，進(jìn)而影響到船配企業(yè)的訂單生效及生產(chǎn)組織。記者了解到，今年船企的履約能力進(jìn)一步下降，有的船配企業(yè)不得不停下建造了一半的產(chǎn)品，有的產(chǎn)品即使建造好了也遲遲不能交付。同時，由于船東對船舶建造質(zhì)量及設(shè)備選用等提出了更高的要求，造船企業(yè)對船配企業(yè)的要求也更嚴(yán)了，因此，后者要在低價接單的情況下保證過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，面臨著雙重考驗。
“有的合同盡管已經(jīng)生效，但船廠遲遲不能履約；有些產(chǎn)品建造好了，也有船廠提出棄單�！币患壹装鍣C(jī)械生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人對記者說。這些情況對船配企業(yè)的實力提出了更高的要求，企業(yè)必須根據(jù)情況適時調(diào)整生產(chǎn)計劃，要有較強(qiáng)的資金運作能力，還要尋找市場來消化產(chǎn)品庫存。
為此，業(yè)界專家提醒，在當(dāng)前市場形勢下，船配企業(yè)還是應(yīng)當(dāng)避免盲目沖動，在接單前要到現(xiàn)場考察造船企業(yè)的資質(zhì)和信譽，接單后要積極與造船企業(yè)溝通，及時了解和跟蹤船舶的建造情況，做到知己知彼，才能有效組織生產(chǎn)，保證企業(yè)順利運轉(zhuǎn)。
（中國船舶報）
