7月27日，美國汽車工會將和底特律“三大”開始新一輪的談判。美國工會主席BobKing表示，他希望即將到來的這場談判能夠?yàn)槠嚬I(yè)提供一個關(guān)于合作、關(guān)于互相妥協(xié)的標(biāo)準(zhǔn)樣本。
“回顧一下2007和2009這兩個年頭，事實(shí)證明，工會和汽車制造商如果真正做到齊心，其共同作用的力量是能拯救垂死的工業(yè)的”，BobKing說，“而現(xiàn)在，我認(rèn)為車企應(yīng)該和他們的雇員一同分享新增利潤�！�
可以肯定的是，美國汽車工會目前最怕看到“三大”失去競爭力。所以，King的觀點(diǎn)是，加薪固然重要，但比起要求加薪，工人們更應(yīng)該看重利潤分紅。因?yàn)�，這種觀念從某種程度上可以促使雇員們始終保持更富競爭力的狀態(tài)，從而讓美國車業(yè)與“市場滑坡”之類的字眼絕緣。
King指出，對于工會的每一個成員來講，最重要的是長期的可持續(xù)的就業(yè)安全保障�！皼]人愿意老是頭上懸著一把刀”，他說，“沒有人喜歡總是去擔(dān)心明天這份工作會不會保住，退休金能不能到手，醫(yī)療有沒有保障�！�
“三大”方面也在近日分別表示他們支持這個提案。但是也有人力專家擔(dān)憂這個提案的可行性——其實(shí)人們想知道的，不外乎他們到底會不會失去耐以生存的基底，而從歷史上看，公司利潤分紅仍是一個處于灰色地帶的概念，需要更為有力的規(guī)范去推進(jìn)。
位于迪爾伯恩的福特卡車工廠里，一位工人告訴記者：“我周圍很多人都傾向于認(rèn)為，我們需要的是一筆保證金。說到底，人們總是想要把曾經(jīng)失去的東西再找回來。”
但是King對于達(dá)成相關(guān)協(xié)議充滿信心：“讓車企給雇員一些應(yīng)得的獎勵，同時并不會附加其他大額的固定支付條件，這是個很合理的提案。”他同時指出，目前“三大”元?dú)馐愕臓顟B(tài)指示“相對的”，因?yàn)閹状笾圃焐棠壳叭匀惶幱趪?yán)峻的國際競爭環(huán)境里，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍然低迷，歐美國家汽車消費(fèi)的勁頭還沒能徹底緩過來，來自新興市場(如中國、印度)的沖擊也不可小覷。
所以，美國“三大”需要更強(qiáng)的競爭力，途徑之一就是要提高雇員的積極性。關(guān)于“利潤分紅”的提案，也只是BobKing戰(zhàn)略計(jì)劃中的一小步。“我們尋求的是一種更為科學(xué)當(dāng)然也更復(fù)雜的有效模式，我們甚至?xí)䴖_破藩籬走出一些新路子”，他說，“我們的終極目標(biāo)是，為美國汽車工人建立起一個有安全保障的可持續(xù)發(fā)展的國際化中層階級�！�
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