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生活觀察：我國(guó)汽車產(chǎn)銷上半年“匍匐前進(jìn)”
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-7-14 10:41:07
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新華網(wǎng)濟(jì)南7月14日專電(記者袁軍寶、席敏)今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)相比去年明顯放緩，其中商用車銷量連續(xù)出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)“半年考”成績(jī)遠(yuǎn)低于年初預(yù)期。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，汽車銷量增速下降并不一定是壞事，我國(guó)車市快速增長(zhǎng)后需要一個(gè)“冷靜期”，國(guó)內(nèi)交通設(shè)施配套、產(chǎn)品質(zhì)量提升、節(jié)能汽車研發(fā)等方面需趁機(jī)不斷加強(qiáng)完善，以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。
汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)由“飛速增長(zhǎng)”變“匍匐前進(jìn)”
在濟(jì)南一事業(yè)單位工作的李棟這兩天正在為買不買車，買什么樣的車而“傷腦筋”。不買車平時(shí)打的、坐公交車出行不方便，而買車數(shù)額不小的保養(yǎng)費(fèi)用、擁堵的交通狀況、居高不下的油價(jià)、十幾萬元的車庫，都讓他有些猶豫。
在許多市民“糾結(jié)”觀望的背后，我國(guó)今年上半年的車市顯得十分冷清。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為91560萬輛和93252萬輛，同比增長(zhǎng)248%和335%，比2010年的增速回落約29個(gè)百分點(diǎn)。
10日，記者在山東省體育中心附近一家上海通用汽車銷售店看到，雖然是周末，但過來看車的人并不多。這家店的銷售顧問韓勇說：“現(xiàn)在店里的銷售還算平穩(wěn)，但銷量肯定不能和去年相比，5月到8月這個(gè)傳統(tǒng)淡季銷量估計(jì)都提不上去�！�
不僅是同比增長(zhǎng)速度降低，今年4月、5月這兩個(gè)月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這和去年的高速增長(zhǎng)形成了鮮明的對(duì)比。雖然在乘用車銷量增長(zhǎng)回升的帶動(dòng)下，6月份汽車產(chǎn)銷同比再次“轉(zhuǎn)正”，但商用車產(chǎn)銷同比依然還是“負(fù)增長(zhǎng)”。
中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司對(duì)今年汽車銷量的下滑感受明顯。這家公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，今年上半年集團(tuán)汽車銷量增速只有5%，而去年銷量增速卻高達(dá)60%以上。
鑒于上半年車市的冷清表現(xiàn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)已將年初預(yù)測(cè)的全年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)10%至15%的目標(biāo)調(diào)低。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平表示，下半年乘用車仍將保持增長(zhǎng)，商用車面臨的壓力大于乘用車，商用車全年很可能呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷增速將在5%左右。
多重因素疊加致“半年考”分不高
數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)汽車銷量為180619萬輛，穩(wěn)居全球第一，增長(zhǎng)速度更是達(dá)到3237%，為何今年的汽車銷量增速會(huì)迅速降到“冰點(diǎn)”？
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長(zhǎng)后，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整等因素，是今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)放緩的主要原因。
“雖然國(guó)際油價(jià)有所下調(diào)，但國(guó)內(nèi)97號(hào)汽油的價(jià)格還保持在8元以上，今后油價(jià)還會(huì)不會(huì)再快速上漲是我所擔(dān)心的�！崩顥澱f，今后即使買車，也會(huì)選擇小排量的汽車，以盡量降低油耗開支。
除了國(guó)家刺激政策退出及油價(jià)因素外，今年各地為緩解交通擁堵壓力采取的限購、限行等措施也抑制了一部分消費(fèi)，如北京的汽車搖號(hào)直接限制了當(dāng)?shù)仄嚨匿N售量。一些市民認(rèn)為，交通擁堵及按尾號(hào)限行政策等因素減少了駕車的樂趣，降低了購買欲望。
山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)魏學(xué)勤說：“經(jīng)過前幾年30%左右的高速增長(zhǎng)，汽車銷量增速已很難保持高速增長(zhǎng)，特別是去年底刺激政策的退出，使一部分購車者提前透支了消費(fèi)能力，直接導(dǎo)致乘用車銷量的下滑�！�
在卡車等商用車方面，銷量的下滑則和整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有很大關(guān)系�！皣�(guó)家4萬元億經(jīng)濟(jì)刺激政策正逐步接近尾聲，工程量明顯減少，特別是新開工的大型工程的減少會(huì)直接降低卡車的新增數(shù)量，并且日漸緊縮的貨幣政策，也使貸款購車更加困難�！敝袊�(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
此外，一些業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，部分汽車廠家及配件企業(yè)頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問題，使消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性產(chǎn)生擔(dān)憂，進(jìn)而加劇了觀望情緒。同時(shí)，今年物價(jià)的不斷上漲，增加了生活支出成本，在一定程度上降低了民眾的可支配收入和購車能力。
車市“冷靜期”更需修好“內(nèi)功”
雖然今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷呈低迷狀態(tài)，但業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在高速增長(zhǎng)期之后，增速放緩有助于更好地完善相關(guān)配套，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。隨著刺激政策退出效應(yīng)的逐漸減弱及人們收入水平的不斷提高，今后一段時(shí)間內(nèi)汽車消費(fèi)仍有可觀的增長(zhǎng)潛力。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說，下半年我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展仍面臨著較大的不確定性，但5%的增長(zhǎng)對(duì)于汽車行業(yè)而言是好事，能夠促使汽車企業(yè)在保持產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的同時(shí)練好內(nèi)功。
同時(shí)，有專家分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷過快增長(zhǎng)并不一定是好事，不“限速”、不“限頂”的發(fā)展，不符合汽車產(chǎn)業(yè)的科學(xué)發(fā)展和理性規(guī)劃，對(duì)能源安全、城市容量、耕地面積保護(hù)、環(huán)境保護(hù)等方面都可能帶來越來越多的負(fù)面效應(yīng)。
魏學(xué)勤表示，對(duì)于今年上半年汽車產(chǎn)銷增速下滑不必過分擔(dān)心。今后一段時(shí)間，應(yīng)是各類車商優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)以及大力發(fā)展節(jié)能、新能源汽車的好時(shí)機(jī)，部分國(guó)內(nèi)汽車廠商還應(yīng)像美、日、德汽車企業(yè)一樣，向國(guó)外開拓市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)的汽車出口確實(shí)表現(xiàn)出良好勢(shì)頭，據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，上半年汽車企業(yè)出口3811萬輛，同比增長(zhǎng)5699%。其中5月、6月連續(xù)創(chuàng)月出口量新高，6月出口量超過8萬輛。
對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，一些專家建議應(yīng)建立良好的政策環(huán)境。董揚(yáng)說，我國(guó)汽車市場(chǎng)作為一個(gè)初期市場(chǎng)，受政策影響比較明顯，我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)要逐漸適應(yīng)在沒有刺激政策的條件下發(fā)展，不能單純依靠政府的刺激政策，同時(shí)他也希望政府能夠保持汽車相關(guān)政策的穩(wěn)定。 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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