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中海油在漏油事故發(fā)生近半月后回應(yīng)被指滯后

 http://zhuijuan.cn    發(fā)表日期:2011-7-4 9:56:22  蘭格鋼鐵
    中海油投資者關(guān)系部昨日表示,據(jù)美國康菲石油中國有限公司(康菲中國)報(bào)告,由該公司任作業(yè)者的蓬萊19-3油田于6月上、中旬發(fā)生滲漏,附近海面出現(xiàn)油膜,目前滲漏點(diǎn)已經(jīng)得到控制。這是事故發(fā)生近半月后,中海油首次正式回應(yīng)海上原油滲漏事件。

    滲漏點(diǎn)已得到控制

    據(jù)新華社昨日報(bào)道,蓬萊19-3油田位于渤海海域,康菲中國任該油田的作業(yè)者,負(fù)責(zé)油田的開發(fā)生產(chǎn)作業(yè)管理。事件發(fā)生后,康菲中國緊急部署進(jìn)行油膜回收及清理工作。原油滲漏點(diǎn)已得到有效控制,油膜回收工作也已基本完成。

    據(jù)媒體報(bào)道,目前溢油點(diǎn)有兩處,一處接近19-3油氣田五座鉆井平臺中的B平臺,另一處則為非平臺溢油點(diǎn)。

    中海油投資者關(guān)系部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,作為合作方的中海油積極配合康菲中國處理該事件。此外,國家海洋局等相關(guān)監(jiān)管部門也對事件的處理進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)督和直接指導(dǎo),目前事故原因正在調(diào)查中。

    蓬萊19-3是迄今為止中國國內(nèi)建成的最大海上油氣田,面積覆蓋約3200平方公里,由中海油和美國康菲石油公司合作開發(fā)。中海油擁有油田51%的權(quán)益,康菲石油擔(dān)任作業(yè)者,擁有其余49%的權(quán)益。中海油是國內(nèi)最大海上油氣生產(chǎn)和運(yùn)營商,通過與海外石油公司合作共同開發(fā)海上油氣田。

    內(nèi)部人士稱滲漏事件并不嚴(yán)重

    目前官方和中海油都未就事故對周邊環(huán)境的影響給出定論。

    昨日中海油內(nèi)部一位長期從事海上石油開采的人士表示,從目前的公開信息來看,此次滲油事故并不嚴(yán)重,“我國渤海完全沒有自噴井,不會出現(xiàn)像BP墨西哥灣的漏油情況,僅是一個(gè)小常規(guī)事故。但即使只有幾公斤漏油量,如果海風(fēng)大,在海上也會產(chǎn)生很大油帶,事后通過圍油欄清污船等可很快處理!

    他表示,墨西哥灣漏油事故因是自噴井,因此在發(fā)生泄漏后,相關(guān)處理措施又失效,使得原油不斷噴出導(dǎo)致事態(tài)擴(kuò)大。但渤海油田使用的是潛油電泵來抽油,在發(fā)生泄漏后,其系統(tǒng)會迅速監(jiān)測到壓力變化,并自動使得泵停止運(yùn)行并阻斷漏油點(diǎn)。

    墨西哥灣原油泄漏事件

    時(shí)間:2010年4月22日

    事件:美國一石油鉆井平臺爆炸起火,隨后沉入墨西哥灣。

    原因:英國石油公司內(nèi)部調(diào)查顯示,墨西哥灣“深水地平線”鉆井平臺爆炸由一個(gè)甲烷氣泡引發(fā)。此外,漏油最后一道防線“防噴閥”先前發(fā)生失效狀況。

    堵漏措施:從底部灌注水泥封堵漏油井。

    處理技術(shù):墨西哥灣事故油井安裝了防噴閥。該設(shè)備用于油井出現(xiàn)意外時(shí)阻止原油泄出,但事故油井發(fā)生爆炸后,作業(yè)人員試圖啟動防噴閥沒有成功,導(dǎo)致大量原油外泄。事故發(fā)生4個(gè)多月后,英國石油公司4日將其吊出海面,尋找失效原因。

    ■相關(guān)新聞

    微博“漏油”中海油回應(yīng)滯后

    中海油昨日回應(yīng)事故距發(fā)生時(shí)已隔半月。此次滲油事故最早出現(xiàn)在6月21日的新浪微博上,該條微博疑為中海油內(nèi)部人士所發(fā),內(nèi)容是“渤海油田有兩個(gè)油井發(fā)生漏油事故已經(jīng)兩天了,希望能控制,不要污染。”

    包括本報(bào)在內(nèi)的多家媒體此后聯(lián)系中海油集團(tuán)公司新聞處及上市公司投資者關(guān)系部,均未獲得回復(fù)。6月29日,《南方周末》刊發(fā)相關(guān)報(bào)道。媒體從多方證實(shí)并進(jìn)行報(bào)道后,中海油昨晚正式作出回應(yīng)。

    據(jù)悉,滲油事件在網(wǎng)上傳播后,中海油有關(guān)部門曾對此事專門研究,隨后一些網(wǎng)上消息被刪除。

    依據(jù)慣例,海上原油泄漏事故的作業(yè)方是直接責(zé)任者,合作方是否有責(zé),則要看雙方簽訂合同中是否規(guī)定。

    一位公關(guān)業(yè)界的資深人士表示,墨西哥灣漏油事件后,BP公司因反應(yīng)遲鈍及傲慢態(tài)度致使品牌影響力大損。涉及環(huán)境生態(tài)的公共事件,當(dāng)事方應(yīng)該第一時(shí)間主動發(fā)布消息,更應(yīng)持續(xù)主動發(fā)布消息以消除公眾疑慮。(新京報(bào))
文章編輯:【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn
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