6月30日，在舉國上下歡慶偉大的中國共產(chǎn)黨成立90周年之際，記者從攀鋼集團有限公司獲悉，在當(dāng)天開通運營的京滬高速鐵路線上，攀鋼累計供應(yīng)鋼軌120047噸，占據(jù)該線用軌總量的四成左右。
據(jù)悉，京滬高速鐵路總長1318公里，它的建成使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內(nèi)，是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。
中國經(jīng)濟網(wǎng)記者從攀鋼集團公司了解到，攀鋼是國內(nèi)最早涉足高速鐵路用軌的企業(yè)，其高速鐵路鋼軌生產(chǎn)、研發(fā)實力處于世界先進水平。此前，該公司生產(chǎn)的鋼軌獨家應(yīng)用于我國第一條準高速鐵路——廣深線、第一條高速鐵路——秦沈線、第一條時速350公里城際高鐵——京津高鐵，并在武廣、鄭西等國家重點客運專線上大面積鋪設(shè)。在國內(nèi)已建成的高鐵項目上，鋼軌均為國產(chǎn)，其中攀鋼鋼軌鋪設(shè)量居首。
在舉世矚目的京滬高鐵開工后，攀鋼有關(guān)部門緊密跟蹤建設(shè)進展，盡力捕捉鋼軌用量達30萬噸的這一商機。憑借過人的綜合實力，攀鋼累計銜接京滬高鐵鋼軌合同120047噸，品種為客運專線用百米鋼軌U71Mn(k)。同時，攀鋼將京滬高鐵用軌的生產(chǎn)作為重點訂單，全流程狠抓鋼軌的冶煉、軋制、加工質(zhì)量，并克服運力緊張等困難，將優(yōu)質(zhì)鋼軌源源不斷地“送”到客戶手中，保證了京滬高鐵的建設(shè)進度。值得一提的是，攀鋼供應(yīng)京滬高鐵的鋼軌執(zhí)行時速380公里鋼軌質(zhì)量標準，這使300公里和250公里混跑的京滬高鐵具備了更大的安全余量，并為該線將來更高速度運行做了儲備，受到業(yè)主好評。(來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)) |
