低迷車市遭遇取消限購傳聞。權(quán)威人士稱，限購系地方政策，發(fā)改委不可能就此上書國務(wù)院建議取消。

銷售低迷中的汽車市場，近日被一則“發(fā)改委申請取消汽車限購”的消息激起波瀾。針對上周末出現(xiàn)的這一報道，相關(guān)權(quán)威人士向新京報記者表示，“發(fā)改委建議取消限購”屬捕風(fēng)捉影。發(fā)改委人士建議記者詢問北京市有關(guān)部門，而北京市交通委對此未予回應(yīng)。

上周五有媒體報道稱，發(fā)改委等部門已將目前汽車消費市場的低迷狀況上報給國務(wù)院，申請調(diào)整或取消各地限制汽車消費的政策，國務(wù)院對此報告的批復(fù)正在進行中。報道援引中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，目前各地的限購政策與2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》相矛盾，目前汽車行業(yè)低迷，還未振興就遭限購政策影響，發(fā)改委等部門希望向國務(wù)院申請取消限購政策。

有關(guān)消息報道后，上周五汽車類股票大漲。同時，許多有購車意向的消費者，也對該消息表示高度關(guān)注。

昨日，有關(guān)部門權(quán)威人士對記者表示，中央有關(guān)部門從來沒有出臺過統(tǒng)一就汽車行業(yè)的限購政策，因此發(fā)改委也不可能就此向國務(wù)院提出建議。各地出臺的限購政策都是屬地管理，屬于地方行為，如上海的拍賣車牌政策已經(jīng)實施多年，發(fā)改委不可能就此政策上書國務(wù)院要求取消。此外，對于汽車行業(yè)的管理規(guī)定也不是由發(fā)改委一家制定，因此也談不上發(fā)改委上書要求取消限購政策。

新華社資深財經(jīng)記者張毅昨日在騰訊微博上表示：“剛才向發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司核實，發(fā)改委并未給國務(wù)院打報告要求調(diào)整或取消各地限制汽車消費政策，因此也不存在國務(wù)院批復(fù)的問題�！�

■ 相關(guān)新聞

中汽協(xié)澄清取消限購傳聞

針對有媒體關(guān)于“主管部門或醞釀取消限購政策”的報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會上周五發(fā)表聲明稱，報道中關(guān)于中國汽車工業(yè)協(xié)會的部分報道不屬實。并表示，協(xié)會支持北京市為治理首都交通擁堵做出的努力，我們對于其中個別具體措施持保留態(tài)度。但昨日該協(xié)會網(wǎng)站上的聲明已被刪除。

中汽協(xié)的聲明中提到，今年1-5月汽車產(chǎn)銷增速大幅下降，4、5月份出現(xiàn)負增長的原因是多方面的，協(xié)會并不認為北京市相關(guān)政策是最主要的原因。

協(xié)會對于相關(guān)報道引用中汽協(xié)的說法，即“目前，3年時間沒有到期，國內(nèi)各大城市效仿北京出臺汽車限購政策的情況卻愈演愈烈”予以否認。

【中國汽車工業(yè)協(xié)會】

中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)1987年5月成立，從事汽車、摩托車及汽車相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的企事業(yè)單位和團體，依法組成的全國性工業(yè)行業(yè)協(xié)會，是非營利性社會團體。其主要職責(zé)包括：產(chǎn)業(yè)調(diào)查研究，標準制定、信息服務(wù)、咨詢服務(wù)與項目論證等。

■ 業(yè)內(nèi)聲音

經(jīng)銷商稱搖號抑制有效需求

臨近年中，搖號購車對于北京車市的影響也到了半年總結(jié)期。多數(shù)人士表示，北京搖號并非一個臨時性政策，短期內(nèi)難以取消。

目前存在搖號資源被浪費的現(xiàn)象，在北京每月四五十萬的搖號大軍中，有相當(dāng)一部分并無購車計劃，或者一家庭內(nèi)全部參與搖號，都搖中了但僅購買一輛車，其余搖號資源被放棄。

花鄉(xiāng)二手車市場一位負責(zé)人表示，這降低了真正有購車需求的消費者中號的幾率，有違搖號政策的初衷，呼吁有關(guān)部門進行調(diào)整。

很多新車經(jīng)銷商負責(zé)人都表示，搖號對于新車銷量影響較大，如廣汽豐田博瑞東貿(mào)店和上海大眾真浩泰店，搖號購車僅占其新車銷量的20%和30%，很多有效需求被抑制。

(本文來源：新京報 作者：尹蔚)