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未雨綢繆 重卡企業(yè)紛紛打響資源控制戰(zhàn)
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http://zhuijuan.cn 發(fā)表日期：2011-6-23 9:41:52
蘭格鋼鐵 |
“橋產(chǎn)品要成為客戶選購重汽車的一個重要理由�！敝袊仄麻L、黨委書記馬純濟(jì)對重汽橋箱公司的重視可見一斑。聯(lián)想到前幾天北汽福田投資5億元在河北承德投建發(fā)動機(jī)部件制造中心，足見自建核心零部件體系已在國內(nèi)重卡行業(yè)愈演愈烈。
看人眼色的苦惱
究其原因，2010年的那場“搶資源”風(fēng)波首當(dāng)其沖。當(dāng)時，在接受記者采訪時，多位經(jīng)銷商都表達(dá)出“有人買卻沒貨賣”的不滿，以及各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)紛紛去關(guān)鍵零部件企業(yè)“蹲點搶貨”的訊息。
“像去年那樣搶資源的現(xiàn)象將一去不復(fù)返，5年之內(nèi)不會再出現(xiàn)像去年那樣資源緊張的情況了�！鄙綎|重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿告訴記者。盡管如此，各企業(yè)卻是“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。采訪中，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人異口同聲：“受制于人，市場好的時候，產(chǎn)量卻因為關(guān)鍵零部件供應(yīng)不上而提不上來，有訂單又交不了車，實在難受。”
所以，業(yè)內(nèi)分析人士楊再舜認(rèn)為：“企業(yè)要想做大做強(qiáng)，沒有自己的零部件體系作支撐還是不行。光從配套上來講，在銷售旺季老是被卡，整車企業(yè)自然不甘心。這是企業(yè)發(fā)展的必由之路。與此同時，不光要自己做大，還可以通過和國外品牌合資做強(qiáng)�！�
“中國有句老話，叫'求人不如求己’�！比A菱汽車股份有限公司營銷總監(jiān)王延安說道：“整車企業(yè)出于長遠(yuǎn)考慮，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品自制率，在自建零部件體系上發(fā)力也并無不可。此外，我覺得也不涉及用戶認(rèn)不認(rèn)可的問題，只要產(chǎn)品質(zhì)量好，用戶就會認(rèn)可�！�
集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳則認(rèn)為，國內(nèi)專業(yè)零部件體系的運(yùn)營模式不夠完善。首先，產(chǎn)品覆蓋面不是很全；其次，專業(yè)零部件企業(yè)還不夠開放。比如，去年資源緊張的時候，與整車企業(yè)有關(guān)聯(lián)的零部件企業(yè)對待自己體系的整車企業(yè)和非體系內(nèi)的整車企業(yè)就不一樣，它們會優(yōu)先保障體系內(nèi)企業(yè)的供應(yīng)。
對此，某重卡企業(yè)相關(guān)人士表示：“出于對生產(chǎn)和經(jīng)營安全的考慮，自建關(guān)鍵零部件體系得提上日程。訂單多的時候，如果沒有自己的零部件體系，而獨(dú)立的零部件企業(yè)保證不了正常供應(yīng)，就會比較被動�！�
“從某種程度上講，這也擾亂了正常的市場秩序�！币晃徊辉竿嘎缎彰闹乜ń�(jīng)銷商告訴記者：“用戶著急起來，只要有現(xiàn)車就會購買，導(dǎo)致一些企業(yè)的市場表現(xiàn)受到影響�！�
正因為如此，雖說今年以來卡車市場不再有去年的火爆，各企業(yè)卻沒有放松對關(guān)鍵零部件體系的建設(shè)力度。“從長遠(yuǎn)看，卡車行業(yè)是趨好的，不能因為一時的市場不景氣而不考慮更長遠(yuǎn)的發(fā)展�！币晃徊辉竿嘎缎彰目ㄜ嚇I(yè)內(nèi)人士表示。
實力提升的需求
除了力保正常生產(chǎn)不受外界的過多干擾，隨著企業(yè)和行業(yè)的不斷發(fā)展，整車企業(yè)自建關(guān)鍵零部件體系也有著技術(shù)升級、更優(yōu)匹配等多方面的考慮。上述重卡企業(yè)相關(guān)人士表示：“這也是為了追求更佳的整車匹配性，畢竟一輛好車應(yīng)該有好的整體匹配。使用別人的零部件，需要不斷和對方溝通，而對方的產(chǎn)品也不見得能很快適應(yīng)你的想法，導(dǎo)致新車試驗效率低，甚至還會耽誤研發(fā)流程�！�
對此，譚秀卿表示：“各企業(yè)自建零部件體系是早晚的事，這跟上量有關(guān)系，也可能是仿歐洲模式，歐洲的6家主流企業(yè)都有自己的發(fā)動機(jī)。中國的卡車企業(yè)覺得具備了足夠的資金和實力，可以自建零部件體系，從此還不用受制于人，并能從零部件體系中分得一杯羹�！�
涂小岳則向記者介紹：“世界上的大汽車零部件集團(tuán)有10個左右，它們的共同特點一是集中；二是專業(yè)化；三是零部件企業(yè)比整車企業(yè)的技術(shù)水平更高。”目前，國內(nèi)是整車企業(yè)帶著零部件企業(yè)跑，國外則是反著的。比如排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，國家出臺法規(guī)要求整車企業(yè)做到，整車企業(yè)要求發(fā)動機(jī)做到，發(fā)動機(jī)再要求其他配套企業(yè)做到。最后的結(jié)果是大家開始找變通方案。“像我們升到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時，好多企業(yè)忽然發(fā)現(xiàn)市面上能被用戶普遍接受的發(fā)動機(jī)都沒有了。在國外，不會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，它們的行為更長久。”涂小岳分析道。
事實上，國家環(huán)保升級的道路很早就公布了。任何一個比較重要的政策從調(diào)研到落實，前后周期都至少有兩三年。而在調(diào)研時行業(yè)就開始做準(zhǔn)備，不至于政策出來時措手不及�！澳壳埃瑖鴥�(nèi)零部件企業(yè)(尤其是重卡領(lǐng)域)都被壓在成本控制里，沒辦法做一些前瞻性的東西�，F(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)是大家做了一些很具體的工作，但沒有看到遠(yuǎn)期的發(fā)展，包括技術(shù)投入不夠，導(dǎo)致當(dāng)政策出來時就有些慌亂�！蓖啃≡辣硎�。
中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長、汽車專家杜芳慈認(rèn)為：“自建零部件體系主要是從開發(fā)角度考慮，以便于更好地匹配產(chǎn)品，更好地控制生產(chǎn)和銷售。比如，自己開發(fā)發(fā)動機(jī)可以針對自己的車型進(jìn)行，而使用獨(dú)立零部件廠家的產(chǎn)品，因為是普遍適用的產(chǎn)品，是'大路貨’，匹配性可能不如自己開發(fā)的好�！�
與此同時，在營銷、服務(wù)等方面追求個性化的整車企業(yè)，也不想在產(chǎn)品層面繼續(xù)以往的同質(zhì)競爭。追求差異化、體現(xiàn)各企業(yè)的不同風(fēng)格，也是它們自建零部件體系的出發(fā)點之一。上述重卡企業(yè)相關(guān)人士告訴記者：“很長時間里，各企業(yè)的配套都差不多，只能通過換駕駛室用來區(qū)別各自產(chǎn)品，差異化不明顯。我認(rèn)為，自建零部件體系可以更好實現(xiàn)差異化。由于發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件的改動涉及加工工藝、生產(chǎn)線修改等，成本較大，哪怕是聯(lián)盟的零部件企業(yè)也輕易不愿意單獨(dú)為某企業(yè)做改動�！�
多重趨利的推動
資本的天性就是追逐利潤，這一點在整車企業(yè)自建關(guān)鍵零部件體系上也有表現(xiàn)。譚秀卿曾表示：“我國很多重卡企業(yè)走的是歐洲技術(shù)路線。歐洲的6大重卡制造商奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼、依維柯、雷諾都有自己的發(fā)動機(jī)、變速器和車橋。從這點來說，國內(nèi)一些重卡企業(yè)想擁有自己的零部件體系是很正常的。對企業(yè)來說，它們規(guī)劃相關(guān)零部件項目，不排除是因為發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等核心總成的利潤比較高。”
對此，上述重卡企業(yè)相關(guān)人士也表示認(rèn)同：“當(dāng)然，這也是整車企業(yè)出于自身利益的考慮。從目前的情況看，整車企業(yè)利潤率低，商用車整車價格上不去是不爭的事實。市場不好的時候，各企業(yè)都拿價格競爭，這時候一般是先壓銷售利潤，然后是生產(chǎn)利潤，最后才是配套商利潤�？墒牵嚻髽I(yè)并不見得就能壓下零部件供應(yīng)商的價格，而且傳遞效率也慢。實際上，整車企業(yè)賺的是整車裝配利潤，價格戰(zhàn)壓低了單車?yán)麧�，�?dǎo)致整車企業(yè)不賺錢�！痹谒磥恚越悴考w系能在一定程度上彌補(bǔ)這一缺憾�！瓣P(guān)鍵總成如發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等零部件在生產(chǎn)和售后上的利潤都比較高。從市場看也是如此，整車的售后服務(wù)很多都是面對發(fā)動機(jī)、變速器等零部件�！鄙鲜鲋乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)人士表示。
同時，各地方政府要從整車企業(yè)拿GDP，但經(jīng)過多年的發(fā)展，整車企業(yè)已達(dá)到一定高度，這就需要新的增長點，所以投資搭建零部件體系就是順理成章的事。涂小岳對此也有同感，他表示，整車企業(yè)自建零部件體系的背后也離不開各地的投資驅(qū)動。比如說，一個地方上馬了整車企業(yè)的項目，之后可能就會考慮還能不能涉足到其他領(lǐng)域�！安贿^，這會影響國家的產(chǎn)業(yè)布局。制造業(yè)需要有長期的產(chǎn)業(yè)培育和持續(xù)發(fā)展的過程，在這個過程中，如果利潤不高，就馬上投一筆錢去做別的，勢必不能長久�！�
(商用汽車新聞網(wǎng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】zhuijuan.cn |
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