法國《論壇報》16日報道，中國的造船業(yè)翻開了歷史的新篇章，最近揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)創(chuàng)下了中國造船業(yè)第一大訂單25億美元，這預(yù)示著中國造船技術(shù)越來越嫻熟。
報道說，揚(yáng)子江集團(tuán)第一次獲國外1000TEU集裝箱船建造合同，包括18艘備選船舶，合同金額達(dá)25億美元，合同簽署方為Seaspan公司香港船東。該集團(tuán)預(yù)計向Seaspan公司交付的第一批7艘集裝箱船將在2014和2015年。分析認(rèn)為，該訂單將真正扭轉(zhuǎn)在未來5年內(nèi)中國建造集裝箱船的水平。
報道說，面對日益飆升的原材料價格和國際市場的競爭，中國造船業(yè)得到了政府的有力支持，2009年中國政府為應(yīng)對危機(jī)推出了一攬子計劃，國家銀行為造船業(yè)提供信貸支持，使其能以優(yōu)惠的資金條件爭取國外的客戶；另外，政府幫助其借助貿(mào)易進(jìn)出口的繁榮，擴(kuò)大業(yè)務(wù)特別是在亞太地區(qū)的發(fā)展；此外，政府努力解決就業(yè)問題和產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營活動，特別在冶金方面；同時，注重該產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，整合各類規(guī)模的企業(yè)3000多家，揚(yáng)子江集團(tuán)參與了多起并購。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國造船業(yè)集團(tuán)的興起如揚(yáng)子江集團(tuán)，將會成為全球造船業(yè)巨頭南韓現(xiàn)代重工和三星重工的真正對手。
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