波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周四連續(xù)第二日上漲，因出現(xiàn)新的銷(xiāo)往中國(guó)的鐵礦石貨運(yùn)活動(dòng)，提振了市場(chǎng)人氣。
但經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，貨運(yùn)船只供應(yīng)量的增加速度，特別是較大的海岬型船舶的供應(yīng)增加，料令運(yùn)價(jià)指數(shù)在未來(lái)數(shù)月里依然承壓，漲幅有限。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI小漲1.35%，或19點(diǎn)，報(bào)1,424點(diǎn)。
“海岬型市場(chǎng)僅在兩個(gè)相當(dāng)?shù)偷狞c(diǎn)位區(qū)間內(nèi)交投--基本面并沒(méi)有改變，”一位船運(yùn)消息來(lái)源說(shuō)。
澳洲2月份的洪水和暴風(fēng)令煤炭生產(chǎn)受阻，一些生產(chǎn)商仍在試圖恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，從而令海岬型船舶的活動(dòng)受到影響。
干散貨運(yùn)價(jià)前景一直都很黯淡，因船只供應(yīng)量超出商品運(yùn)輸需求。此外，巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷派出一艘貨運(yùn)船只，這是全球首次有大型礦商涉足貨運(yùn)市場(chǎng)，令整體情況更趨復(fù)雜。另外，印度雨季的來(lái)臨料減少鐵礦石出口量，因河水水位上漲,影響了貨物運(yùn)輸。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI上漲4.66%，平均每日獲利小升至9,826美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI下跌1.31%。平均每日獲利降至15,652美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。(路透社) |
